Cargo XML¶

Cargo XML — это открытый стандарт обмена данными в формате XML, предназначенный для автоматизации информационного взаимодействия между участниками грузовых авиаперевозок, включая авиакомпании, грузовых агентов, экспедиторов, таможенные органы и наземные службы обработки грузов. Стандарт разработан и поддерживается Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и является частью более широкой программы IATA Cargo — StB (Simplifying the Business). Cargo XML пришёл на смену устаревшим электронным форматам на основе EDI (Electronic Data Interchange), в частности стандарту Cargo-IMP (Cargo Interchange Message Procedures), и обеспечивает более гибкую, структурированную и расширяемую передачу данных.

¶История и предпосылки создания

До внедрения Cargo XML основным стандартом электронного обмена данными в грузовой авиации был Cargo-IMP, разработанный IATA ещё в 1970-х годах. Cargo-IMP базировался на фиксированных текстовых сообщениях фиксированной длины, что создавало ряд ограничений:

Жёсткая структура: Добавление новых полей или изменение формата требовало пересмотра всего стандарта и длительного согласования.
Ограниченная расширяемость: Сообщения не могли легко адаптироваться под изменяющиеся требования бизнеса или национальные особенности.
Сложность интеграции: Современные IT-системы, особенно веб-сервисы и облачные платформы, плохо интегрировались с EDI-форматами.

В начале 2000-х годов IATA инициировала программу Cargo — StB, одной из ключевых целей которой была модернизация информационных потоков. В 2007 году был выпущен первый проект спецификации Cargo XML (версия 1.0), а к 2010 году стандарт был официально рекомендован к использованию. Переход с Cargo-IMP на Cargo XML происходил поэтапно: сначала как параллельное использование обоих форматов, а затем — как полная замена. С 2019 года IATA прекратила поддержку новых версий Cargo-IMP, сосредоточив усилия на развитии Cargo XML.

¶Основные принципы и архитектура

Cargo XML построен на базе XML-схем (XSD), которые определяют структуру, типы данных и ограничения для каждого типа сообщения. Это обеспечивает:

Машиночитаемость: Данные могут быть автоматически обработаны и проверены на соответствие схеме.
Человекочитаемость: XML-файлы можно просматривать и редактировать в текстовом редакторе.
Расширяемость: В сообщения можно добавлять пользовательские поля (custom attributes) без нарушения основной структуры.
Поддержка веб-сервисов: Cargo XML легко интегрируется с REST и SOAP API.

Архитектура стандарта включает несколько уровней:

Ядро (Core): Определяет базовые типы данных (даты, коды аэропортов, валюты, единицы измерения) и общие структуры (например, адрес, контактное лицо, ссылка на документ).
Сообщения (Messages): Набор конкретных типов сообщений, каждое из которых соответствует определённому бизнес-процессу (см. ниже).
Расширения (Extensions): Позволяют отдельным участникам или национальным ассоциациям добавлять свои специфические поля, не нарушая совместимость с базовым стандартом.

¶Типы сообщений Cargo XML

Стандарт охватывает практически все этапы жизненного цикла грузовой авиаперевозки. Основные типы сообщений включают:

¶Сообщения, связанные с бронированием и заказом перевозки

BookingRequest (FWB): Запрос на бронирование грузового места на конкретный рейс. Содержит информацию о грузе (вес, объём, количество мест, характер груза), маршруте и требуемых услугах.
BookingResponse (FWB): Ответ на запрос бронирования — подтверждение, отказ или встречное предложение.
BookingUpdate (FWB): Изменение или отмена существующего бронирования.

¶Сообщения, связанные с оформлением перевозки

AirWaybill (AWB): Сообщение, содержащее полную информацию о грузовой накладной (Air Waybill). Это ключевой документ, удостоверяющий договор перевозки. Включает данные об отправителе, получателе, грузе, маршруте, тарифах и сборах.
HouseManifest (FHL): Манифест на сборный груз (house manifest), который используется при консолидации нескольких отправлений от разных отправителей в одну партию.
StatusReport (FSR): Отчёт о статусе груза — отправлен, принят к перевозке, загружен на борт, выгружен, доставлен.

¶Сообщения, связанные с обработкой груза

InventoryControl (FIC): Сообщение о наличии свободных грузовых мест на рейсах (инвентаризация).
SecurityDeclaration (FSD): Декларация безопасности груза, необходимая для выполнения требований авиационной безопасности.
DamageReport (FDR): Сообщение о повреждении груза или упаковки.
ReceptionNotification (FRN): Уведомление о приёме груза на складе авиакомпании.

¶Сообщения для таможенного оформления

CustomsDeclaration (FCD): Электронная таможенная декларация, передаваемая в таможенные органы.
CustomsResponse (FCR): Ответ таможни — разрешение на выпуск, запрос дополнительной информации, отказ.

¶Преимущества Cargo XML по сравнению с Cargo-IMP

Характеристика	Cargo-IMP (EDI)	Cargo XML
Формат данных	Текстовый, фиксированная длина полей	XML, переменная длина, структурирован
Расширяемость	Ограничена, требует пересмотра стандарта	Высокая, поддерживаются пользовательские расширения
Интеграция	Сложная, требуется специализированное ПО	Простая, совместим с веб-сервисами и современными API
Человекочитаемость	Низкая (коды и позиции)	Высокая (теги и атрибуты)
Валидация	По длине и позиции	По XML-схеме (XSD), автоматическая проверка
Скорость передачи	Высокая (минимальный объём данных)	Ниже (больший объём данных за счёт тегов)
Стандартизация	Единый стандарт IATA	Единый стандарт IATA с возможностью локальных расширений

¶Применение в России

В Российской Федерации стандарт Cargo XML активно используется крупнейшими авиакомпаниями и грузовыми операторами, такими как Аэрофлот, S7 Airlines (входит в группу компаний S7), Волга-Днепр и другими. Российские участники рынка грузовых авиаперевозок, как правило, интегрируют Cargo XML в свои автоматизированные системы управления грузами (Cargo Management System, CMS) и системы бронирования. Переход на Cargo XML в России ускорился после внедрения требований к электронному документообороту (ЭДО) в рамках Федерального закона «Об электронной подписи» и Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Таможенные органы России (ФТС России) принимают электронные таможенные декларации в формате Cargo XML, что значительно упрощает и ускоряет процедуру оформления грузов.

¶Будущее развитие

IATA продолжает развивать стандарт Cargo XML. Основные направления развития включают:

ONE Record: Инициатива IATA, направленная на создание единой, децентрализованной платформы для обмена данными между всеми участниками цепочки поставок. Cargo XML является одним из ключевых форматов для реализации ONE Record.
Поддержка новых типов грузов: Разработка спецификаций для перевозки опасных грузов (Dangerous Goods), скоропортящихся продуктов (Perishable Goods), живых животных (Live Animals) и фармацевтических препаратов (Pharma).
Интеграция с блокчейн-технологиями: Использование Cargo XML для создания неизменяемых записей о перемещении грузов.
Улучшение взаимодействия с таможенными органами: Разработка новых сообщений для автоматизации таможенных процедур, включая предварительное информирование и пост-таможенный контроль.

Cargo XML стал де-факто стандартом для электронного обмена данными в грузовой авиации, заменив устаревший Cargo-IMP. Он обеспечивает высокую степень автоматизации, снижает количество ошибок, ускоряет обработку грузов и повышает прозрачность цепочки поставок. Несмотря на появление более современных подходов, таких как ONE Record, Cargo XML остаётся основным рабочим инструментом для большинства участников рынка грузовых авиаперевозок.

¶Источники

IATA Cargo — StB (Simplifying the Business) Program Documentation.
IATA Cargo XML Standard Specifications (Version 20.x and later).
IATA Cargo-IMP Standard (historical).
Федеральный закон от 06.04.2011 № 63-ФЗ «Об электронной подписи».
Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (Приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза).
Материалы конференций и семинаров IATA по грузовым перевозкам.

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →