Cessna 120

Cessna 120 — это лёгкий двухместный самолёт общего назначения с верхним расположением крыла (высокоплан), выпускавшийся американской компанией Cessna Aircraft Company в 1946 году. Является одной из первых послевоенных моделей компании, созданной для рынка гражданской авиации и обучения пилотов. Отличается простотой конструкции, низкой эксплуатационной стоимостью и использованием поршневого двигателя.

История

После окончания Второй мировой войны компания Cessna, как и многие другие авиастроители, столкнулась с резким сокращением военных заказов. В ожидании бума частной авиации, вызванного демобилизацией тысяч пилотов, фирма решила разработать недорогой и надёжный самолёт для массового рынка. Проект, получивший обозначение Cessna 120, был основан на довоенных наработках, но с учётом современных требований к простоте пилотирования и обслуживания.

Первый полёт прототипа состоялся в 1945 году, а серийное производство началось в начале 1946 года. Cessna 120 позиционировалась как базовая, «облегчённая» версия, без электрического стартера и некоторых элементов комфорта, что позволяло снизить цену. Одновременно выпускалась более оснащённая модификация Cessna 140, отличавшаяся закрылками, электрическим запуском двигателя и более богатым оснащением кабины.

Производство продолжалось недолго — всего один год, до конца 1946-го. Причиной стало быстрое насыщение рынка и экономический спад, приведший к банкротству многих мелких авиапроизводителей. Всего было построено 2 156 самолётов Cessna 120. Несмотря на небольшой выпуск, модель оставила заметный след в истории авиации, став одной из самых узнаваемых лёгких машин своего времени. Многие экземпляры сохранились до наших дней и эксплуатируются любителями классической авиации.

Конструкция

Cessna 120 представляет собой цельнометаллический высокоплан с неубирающимся трёхколёсным шасси с хвостовым колесом (классическая схема). Конструкция проста и технологична, что облегчало ремонт и обслуживание в полевых условиях.

Планер

• Крыло: верхнее, подкосное, с постоянным профилем. Каркас — алюминиевый, обшивка — металлическая. Крыло оснащено элеронами, закрылки отсутствуют (в отличие от Cessna 140). Это упрощало управление, но увеличивало посадочную скорость.
• Фюзеляж: полумонококовой конструкции, обшивка — алюминиевый лист. Кабина двухместная, сиденья расположены рядом (тандемное расположение не использовалось). Доступ в кабину — через сдвижную дверь с левой стороны.
• Хвостовое оперение: классическое, с килем и стабилизатором, обшивка — металлическая. Руль направления и руль высоты — с тканевой обшивкой для снижения веса.

Шасси

Неубирающееся, трёхопорное с хвостовым колесом. Основные стойки — стальные, с масляно-пневматической амортизацией. Колёса — с механическими тормозами (на некоторых ранних сериях тормоза отсутствовали). Хвостовое колесо — самоориентирующееся, без тормоза. Такая схема обеспечивала хорошую проходимость по грунтовым полосам, но требовала от пилота навыков руления на земле.

Двигатель и силовая установка

На Cessna 120 устанавливался поршневой четырёхцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Continental C-85-12 мощностью 85 л. с. (63 кВт). Двигатель отличался надёжностью и простотой. Запуск осуществлялся вручную (проворотом винта) — электрический стартер отсутствовал. Воздушный винт — двухлопастный, фиксированного шага, деревянный или металлический.

Топливная система включала один бак в крыле (ёмкость около 75 литров), что обеспечивало дальность полёта до 400 км. Масляная система — с сухим картером, объём масла — 5,7 литра.

Кабина и оборудование

Кабина рассчитана на двух человек. Приборная панель минималистична: основные пилотажные приборы (указатель скорости, высотомер, авиагоризонт — опционально), указатель оборотов двигателя, указатель температуры масла и давления масла. Радиооборудование отсутствовало в базовой комплектации; владельцы часто устанавливали портативные радиостанции. Сиденья — нерегулируемые, с тканевой обивкой. Отопление и вентиляция — естественные, через заборники воздуха.

Лётно-технические характеристики

Характеристики Cessna 120 (данные для стандартной комплектации):

Модификации

Серийно выпускалась только одна модификация — Cessna 120. Однако в процессе производства вносились незначительные изменения:

• Ранние серии (1946, первые 500 машин): отсутствовали тормоза на колёсах, топливный бак меньшего объёма (60 л), упрощённая приборная панель.
• Поздние серии (1946, остальные 1 656 машин): добавлены механические тормоза, увеличен топливный бак до 75 л, улучшена обшивка крыла.

Кроме того, многие владельцы впоследствии дорабатывали свои самолёты, устанавливая электрический стартер, закрылки (по типу Cessna 140) или более мощные двигатели (например, Continental O-200 мощностью 100 л. с.). Такие машины часто называют «Cessna 120/140» или «Cessna 120 модифицированная».

Эксплуатация и сохранность

Cessna 120 использовалась в основном для обучения пилотов, личных полётов и авиатуризма. Благодаря низкой цене (около 3 000 долларов США в 1946 году) она была доступна многим частным владельцам. После спада рынка в конце 1940-х годов многие самолёты были законсервированы или проданы за бесценок.

На начало XXI века, по оценкам авиационных регистров, в мире сохранилось около 300–400 лётных экземпляров Cessna 120. Большинство из них находится в США, Канаде и Австралии. В России и странах бывшего СССР встречаются единичные машины, ввезённые частными коллекционерами. Самолёт пользуется популярностью у любителей классической авиации благодаря простоте, надёжности и исторической ценности.

В культуре

Cessna 120 неоднократно появлялась в кино и на фотографиях как символ послевоенной гражданской авиации. Её изображение часто используется в рекламе авиационных услуг и на сувенирной продукции. Несколько самолётов находятся в экспозициях авиационных музеев, например, в Национальном музее авиации и космонавтики США (Вашингтон) и в музее авиации в г. Уичито (штат Канзас).

Источники

• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989. — P. 234–235.
• Simpson, R. W. Airlife's General Aviation. — Shrewsbury: Airlife Publishing, 1991. — P. 89–90.
• Cessna Aircraft Company. Cessna 120/140 Service Manual. — Wichita, Kansas: Cessna, 1946.
• FAA Type Certificate Data Sheet A-768 (Cessna 120). — Federal Aviation Administration, 1946.
• Данные из реестра самолётов Федерального управления гражданской авиации США (FAA Registry).