Cessna 140

Cessna 140 — это лёгкий двухместный одномоторный самолёт общего назначения, разработанный и производившийся американской компанией Cessna Aircraft Company в конце 1940-х — начале 1950-х годов. Относится к классу поршневых монопланов с низкорасположенным крылом и закрытой кабиной. Модель стала преемником довоенной Cessna 120 и заложила основу для целого семейства лёгких самолётов Cessna, включая популярные Cessna 150 и Cessna 172.

История создания

Разработка Cessna 140 началась сразу после Второй мировой войны, когда рынок гражданской авиации переживал бурный рост. Компания Cessna, ранее специализировавшаяся на лёгких самолётах, стремилась предложить доступный и надёжный аппарат для частных пилотов и лётных школ. Первый полёт прототипа состоялся в 1945 году, а серийное производство стартовало в 1946 году.

Первоначально самолёт оснащался двигателем Continental C-85-12 мощностью 85 л. с. (63 кВт). Однако в 1949 году, в связи с жалобами на недостаточную мощность при взлёте с высокогорных аэродромов, на модель начали устанавливать более мощный двигатель Continental O-200-A мощностью 100 л. с. (75 кВт). Такая модификация получила обозначение Cessna 140A. Производство продолжалось до 1951 года, после чего модель была снята с конвейера в пользу более совершенных конструкций. Всего было выпущено около 7 000 экземпляров Cessna 140 и 140A.

Конструкция

Cessna 140 представляет собой цельнометаллический низкоплан с классической схемой шасси — хвостовое колесо. Конструкция отличается простотой и технологичностью.

Планер

Фюзеляж — полумонококовой конструкции из алюминиевых сплавов. Крыло — прямое, нестреловидное, с профилем NACA 2412. Механизация крыла включает закрылки, управляемые вручную (через тросовую систему). Хвостовое оперение — классическое, с килем и стабилизатором.

Кабина

Кабина закрытая, рассчитана на двух человек, сидящих рядом (тандемное расположение отсутствует). Приборная панель минималистична: основные пилотажные приборы (высотомер, указатель скорости, авиагоризонт), двигательные приборы (тахометр, указатель температуры головок цилиндров, масляный манометр) и навигационное оборудование (компас, радиоприёмник). Управление самолётом — штурвальное, с механической проводкой.

Шасси

Шасси — трёхопорное с хвостовым колесом. Основные стойки — неубирающиеся, с масляно-пневматической амортизацией. Колёса оснащены механическими тормозами. Хвостовое колесо — самоориентирующееся.

Силовая установка

На Cessna 140 устанавливался поршневой четырёхцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения. В базовой версии — Continental C-85-12 (85 л. с.), на модификации 140A — Continental O-200-A (100 л. с.). Двигатель приводил в движение двухлопастный винт фиксированного шага (металлический или деревянный). Топливная система включала один или два бака в крыльях общей ёмкостью 80 литров (21 галлон).

Лётно-технические характеристики

Параметры приведены для модификации Cessna 140A (с двигателем 100 л. с.).

Модификации

За время производства было выпущено несколько основных версий:

• Cessna 120 — упрощённая базовая модель без закрылков и с меньшим набором приборов. Выпускалась параллельно с 140-й.
• Cessna 140 — стандартная модель с закрылками и более богатым оснащением.
• Cessna 140A — модификация 1949 года с двигателем Continental O-200-A (100 л. с.), изменённой конструкцией хвостового оперения и усиленным шасси.
• Cessna 140A (с гидравлическими тормозами) — поздняя версия с гидравлическими тормозами вместо механических.

Эксплуатация

Cessna 140 активно использовалась в частной авиации, лётных школах, для аэротакси и спортивных полётов. Благодаря неприхотливости, низкой стоимости эксплуатации и хорошей управляемости, самолёт быстро завоевал популярность в США, Канаде, Австралии и странах Латинской Америки. В СССР и России Cessna 140 не производилась и официально не поставлялась, однако отдельные экземпляры встречаются у частных владельцев, ввезённые из-за рубежа.

После снятия с производства Cessna 140 оставалась в эксплуатации десятилетиями. Многие самолёты были модернизированы: установлены более мощные двигатели (например, Lycoming O-235), современное радиооборудование, обновлена приборная панель. В 1960-е годы на базе Cessna 140 была разработана более совершенная модель Cessna 150, ставшая одной из самых массовых в истории.

Интересные факты

• Cessna 140 стала первым самолётом Cessna с цельнометаллическим крылом (ранее использовались деревянные конструкции).
• Самолёт часто называют «летающим автомобилем» из-за простоты управления и доступности.
• В 1950-е годы Cessna 140 использовалась в качестве учебного самолёта в ВВС США (под обозначением T-41, но в основном для обучения пилотов гражданской авиации).
• Некоторые экземпляры Cessna 140 до сих пор находятся в лётной годности и участвуют в авиашоу и соревнованиях по аэробатике (в любительском классе).

Источники

• Jane’s All the World’s Aircraft 1949–1950. — Jane’s Information Group, 1950.
• Taylor, Michael J. H. (1999). Jane’s Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions.
• Cessna Aircraft Company. Cessna 140 Owner’s Manual. — Wichita, Kansas, 1946.
• Federal Aviation Administration. Type Certificate Data Sheet A-759 (Cessna 140). — 1950.
• «Cessna 140: The Little Airplane That Could». — Aviation History Magazine, March 2015.