Chrysler Airflow

Chrysler Airflow — серия легковых автомобилей, выпускавшихся американской компанией Chrysler Corporation с 1934 по 1937 год. Модель известна как один из первых в мире серийных автомобилей с кузовом, спроектированным с учётом требований аэродинамики, что оказало значительное влияние на развитие автомобильного дизайна, несмотря на коммерческий провал.

История создания

В начале 1930-х годов инженеры Chrysler под руководством Карла Брира и Оуэна Скалтона начали эксперименты по снижению сопротивления воздуха. Используя аэродинамическую трубу, они выявили, что традиционные автомобили того времени с прямоугольными формами и отдельно стоящими фарами создавали высокое лобовое сопротивление. В 1932 году был построен прототип Chrysler Airflow, который имел обтекаемый кузов с плавными линиями, интегрированными колёсными арками и наклонным лобовым стеклом.

Публичный дебют состоялся в январе 1934 года на Нью-Йоркском автосалоне. Модель позиционировалась как революционная, однако её внешний вид, радикально отличавшийся от привычных автомобилей, вызвал неоднозначную реакцию публики. Производство началось в том же году, но продажи оказались значительно ниже ожидаемых.

Дизайн и конструкция

Аэродинамика

Кузов Chrysler Airflow был спроектирован с использованием результатов продувок в аэродинамической трубе. Передняя часть имела закруглённую форму, фары были частично утоплены в крылья, а задняя часть сужалась, что уменьшало турбулентность. Коэффициент лобового сопротивления (Cd) для того времени был низким — около 0,45, тогда как у обычных автомобилей 1930-х годов он составлял 0,6–0,7.

Шасси и подвеска

Автомобиль базировался на новой рамной конструкции с усиленными лонжеронами. Передняя подвеска была независимой пружинной, задняя — зависимой на рессорах. Chrysler Airflow одним из первых получил гидравлические амортизаторы, что улучшило плавность хода. Тормозная система — гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах.

Двигатели

Chrysler Airflow оснащался рядными шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями. Основные модификации:

• Chrysler Airflow Six (модели CV, CZ) — двигатель объёмом 3,9 л, мощность 100 л. с.
• Chrysler Airflow Eight (модели CU, CX, CZ) — двигатель объёмом 4,9 л, мощность 115 л. с., а позже — 5,3 л, 130 л. с.

Трансмиссия — трёхступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на второй и третьей передачах.

Модификации и выпуск

Chrysler Airflow выпускался в нескольких кузовных вариантах: двухдверное купе, четырёхдверный седан, кабриолет и универсал. В 1935 году модельный ряд был расширен за счёт более доступной версии Chrysler Airstream, которая сочетала аэродинамические элементы с традиционным дизайном. В 1936–1937 годах дизайн Airflow был слегка изменён: решётка радиатора стала более массивной, а фары получили хромированные ободки.

Всего за четыре года производства было выпущено около 29 000 экземпляров Chrysler Airflow, что значительно меньше, чем у конкурентов того же класса (например, Ford Model 40 или Chevrolet Master).

Коммерческий провал и причины

Несмотря на технические инновации, Chrysler Airflow не стал коммерчески успешным. Основные причины:

• Консервативный рынок: покупатели 1930-х годов привыкли к вертикальным решёткам радиаторов и угловатым формам, а обтекаемый кузов воспринимался как странный и даже уродливый.
• Проблемы с качеством: ранние экземпляры страдали от вибраций кузова и шума, что подрывало репутацию модели.
• Экономический контекст: Великая депрессия снизила спрос на дорогие автомобили, а Airflow стоил дороже многих аналогов (от 1 200 до 1 500 долларов в зависимости от комплектации).
• Маркетинговые ошибки: Chrysler не смог убедить покупателей в преимуществах аэродинамики, а рекламная кампания была недостаточно агрессивной.

Влияние на автомобилестроение

Хотя Chrysler Airflow не добился рыночного успеха, его концепция оказала долгосрочное влияние. В 1930-х годах идеи обтекаемых форм были подхвачены другими производителями, такими как Lincoln (модель Zephyr 1936 года) и Peugeot (402 1935 года). В послевоенный период аэродинамический дизайн стал стандартом для большинства автомобилей.

Chrysler Airflow также считается предшественником современных автомобилей с низким коэффициентом лобового сопротивления. В 1990-х годах компания Chrysler выпустила концепт-кар Chrysler Atlantic, который стилистически отсылал к Airflow.

Интересные факты

• Chrysler Airflow был одним из первых автомобилей, протестированных в аэродинамической трубе, что стало стандартной практикой лишь десятилетия спустя.
• В 1934 году модель участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана», но не финишировала из-за проблем с двигателем.
• В 2010 году журнал Time включил Chrysler Airflow в список «50 худших автомобилей всех времён», отметив при этом его инновационность.

Источники

• Flammang, J. M. (1999). Standard Catalog of American Cars, 1930–1942. Krause Publications.
• Georgano, G. N. (2000). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers.
• Kimes, B. R. (1996). The Standard Catalog of Chrysler, 1924–1990. Krause Publications.
• Lamm, M. (1998). Chrysler Airflow: The Car That Changed the World. Motorbooks International.
• Официальный архив Chrysler Corporation (1934–1937).