Cirrus

Cirrus — это американская компания, специализирующаяся на разработке и производстве лёгких поршневых самолётов общего назначения, а также одноимённое семейство воздушных судов, выпускаемых этой компанией. Компания известна внедрением в серийное производство системы спасения самолёта с парашютом (CAPS) и полностью стеклянной кабины (авионика с электронными дисплеями) в качестве стандартного оборудования. Штаб-квартира компании расположена в городе Дулут, штат Миннесота, США, а производственные мощности находятся в городе Гранд-Форкс, штат Северная Дакота.

История

Компания была основана в 1984 году братьями Аланом и Дейлом Клаттмейерами, а также Джеффом Оуэнсом. Первоначально компания занималась производством комплектов для самостоятельной сборки самолётов (kitplanes). Первым проектом стал одноместный самолёт VK-30, который, однако, не получил широкого распространения. В 1991 году компания была переименована в Cirrus Design Corporation, а в 1994 году началась разработка принципиально новой модели — Cirrus SR20.

Сертификация SR20 по нормам FAR Part 23 (Федеральные авиационные правила США) была получена в 1998 году, а первые поставки клиентам начались в 1999 году. В 2001 году на рынок вышла более мощная и популярная модель Cirrus SR22, которая быстро стала бестселлером в сегменте одномоторных поршневых самолётов. Ключевым фактором успеха стало внедрение системы CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) — спасательного парашюта для всего самолёта, что значительно повысило безопасность полётов.

В 2001 году компания была переименована в Cirrus Aircraft Corporation. В 2008 году, в условиях мирового финансового кризиса, компания столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями и была продана китайской инвестиционной компании CAIGA (China Aviation Industry General Aircraft Co., Ltd.). В 2011 году компания была переименована в Cirrus Aircraft. В 2016 году Cirrus представила новую модель — Cirrus Vision SF50, первый в мире серийный лёгкий реактивный самолёт с парашютной системой спасения, что открыло новый сегмент рынка — персональные реактивные самолёты.

Продукция

Основу продуктовой линейки Cirrus составляют поршневые одномоторные самолёты, а также реактивный самолёт Vision Jet.

Поршневые самолёты

Семейство поршневых самолётов Cirrus включает в себя модели SR20 и SR22, а также их модификации.

• Cirrus SR20: базовый четырёхместный самолёт с двигателем Continental IO-360 (200 л.с.). Крейсерская скорость составляет около 260 км/ч, дальность полёта — около 1300 км. Оснащён системой CAPS и стеклянной кабиной Avidyne Entegra.
• Cirrus SR22: более мощная версия с двигателем Continental IO-550 (310 л.с.). Крейсерская скорость — около 300 км/ч, дальность — до 1700 км. Является самой продаваемой моделью компании.
• Cirrus SR22T: турбированная версия SR22 с двигателем Continental TSIO-550 (315 л.с.), позволяющая развивать большую скорость на высоте (до 340 км/ч) и имеющая увеличенную дальность (до 1800 км).

Все модели семейства SR оснащаются системой CAPS (парашют для всего самолёта), а также современной авионикой, включающей два или три больших жидкокристаллических дисплея (стеклянная кабина). Начиная с 2017 года, на самолёты SR устанавливается авионика Cirrus Perspective+ (на базе Garmin G1000 NXi).

Реактивные самолёты

• Cirrus Vision SF50 (также известный как Vision Jet): пяти-семиместный лёгкий реактивный самолёт с одним двигателем Williams FJ33-5A. Является первым в мире серийным реактивным самолётом, оснащённым системой спасения с парашютом (CAPS). Крейсерская скорость — около 550 км/ч, дальность — до 2200 км. Кабина оснащена авионикой Cirrus Perspective Touch (на базе Garmin G3000). Сертифицирован в 2016 году, первые поставки начались в 2017 году.

Особенности конструкции и безопасности

Главной отличительной особенностью самолётов Cirrus является Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) — система аварийного спасения всего самолёта с помощью парашюта. В случае потери управления, отказа двигателя или других критических ситуаций пилот может активировать систему, которая выпускает парашют, способный безопасно опустить самолёт на землю. CAPS является стандартным оборудованием для всех моделей Cirrus, начиная с SR20. Система состоит из парашюта, пиротехнического механизма его раскрытия и баллона со сжатым газом для наполнения купола. Активация производится путём вытягивания специальной ручки в кабине. По данным компании, система CAPS спасла жизни сотен людей.

Другой важной особенностью является полностью стеклянная кабина (Glass Cockpit). В отличие от традиционных аналоговых приборов, все пилотажные и навигационные данные выводятся на большие цветные дисплеи. Это снижает нагрузку на пилота и повышает ситуационную осведомлённость. На самолётах Cirrus используются системы авионики от Avidyne (на ранних моделях) и Garmin (начиная с 2017 года).

Конструкция самолётов Cirrus — цельнометаллическая, с широким использованием алюминиевых сплавов. Крыло — низкопланное, с характерным для компании V-образным хвостовым оперением. Кабина спроектирована с учётом эргономики и комфорта, имеет достаточно просторный салон для своего класса.

Применение

Самолёты Cirrus используются в основном в качестве личных и деловых воздушных судов для частных пилотов и владельцев. Благодаря своей надёжности, безопасности и комфорту, они также популярны в лётных школах для обучения пилотов (особенно модель SR20), а также в авиатакси и чартерных перевозках на короткие и средние расстояния. Vision Jet используется для перевозки пассажиров и в качестве корпоративного транспорта.

Критика и инциденты

Несмотря на высокий уровень безопасности, самолёты Cirrus не лишены критики. Некоторые эксперты отмечают, что система CAPS может создавать у пилотов ложное чувство безопасности, что приводит к принятию неоправданных рисков. Также были случаи несанкционированного срабатывания системы или её неэффективности при определённых условиях (например, при слишком низкой высоте или высокой скорости). Кроме того, стоимость самолётов Cirrus выше, чем у многих конкурентов в своём классе (например, Cessna 172 или Piper Archer), что делает их менее доступными.

Известны несколько громких авиационных происшествий с участием самолётов Cirrus, в том числе с человеческими жертвами. Однако, по статистике, количество аварий на миллион лётных часов у Cirrus сопоставимо с показателями других самолётов аналогичного класса, а спасение жизней благодаря CAPS значительно превышает количество смертельных случаев.

Влияние на авиационную индустрию

Компания Cirrus оказала значительное влияние на индустрию лёгкой авиации. Внедрение системы CAPS в качестве стандартного оборудования стало революционным шагом, который впоследствии был перенят и другими производителями (например, на некоторых моделях Cessna, Mooney и других). Популяризация стеклянных кабин в лёгких самолётах также является заслугой Cirrus, которая сделала эту технологию доступной для широкого круга пилотов. Модель SR22 на протяжении многих лет является бестселлером в своём сегменте, а Vision Jet открыл новую нишу — персональные реактивные самолёты.

Источники

• Cirrus Aircraft. Официальный сайт компании.
• Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Сертификационные данные.
• Авиационные издания: Flying Magazine, AOPA Pilot, Aviation Week & Space Technology.
• Книга: «The Cirrus SR22: A Pilot's Guide» by John M. Williams.