CRRC

CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation, кит. 中国中车) — китайская государственная корпорация, крупнейший в мире производитель подвижного состава для железных дорог, метрополитена и городского рельсового транспорта. Штаб-квартира расположена в Пекине. Компания образована в 2015 году в результате слияния двух крупнейших китайских железнодорожных машиностроительных предприятий — CSR Corporation Limited и CNR Corporation Limited. CRRC является монополистом в Китае по выпуску локомотивов, вагонов, электропоездов и трамваев, а также одним из ведущих экспортёров железнодорожной техники в мире.

История

Предшественники (до 2015 года)

История CRRC восходит к началу XX века, когда в Китае были основаны первые железнодорожные ремонтные мастерские. В 1949 году, после образования КНР, отрасль была национализирована. В 1980-х годах началась реформа системы, и в 2000 году все заводы были объединены в две государственные корпорации: CSR (China South Locomotive and Rolling Stock Industry) и CNR (China North Locomotive and Rolling Stock Industry). Обе компании занимались производством подвижного состава, но имели разную специализацию: CSR — на юге Китая (высокоскоростные поезда, электрички), CNR — на севере (тепловозы, грузовые вагоны, метровагоны). К началу 2010-х годов обе компании входили в тройку крупнейших мировых производителей железнодорожной техники, конкурируя между собой на внутреннем и внешнем рынках.

Создание CRRC (2015 год)

В 2014 году правительство Китая приняло решение о слиянии CSR и CNR для устранения внутренней конкуренции, повышения эффективности и усиления позиций на мировом рынке. Официально объединённая компания China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) была зарегистрирована 1 июня 2015 года. Акции компании торгуются на Шанхайской и Гонконгской фондовых биржах. Слияние позволило CRRC стать безусловным мировым лидером по объёму производства и выручке, значительно опередив таких конкурентов, как Bombardier (Канада), Alstom (Франция) и Siemens Mobility (Германия).

Развитие после 2015 года

После слияния CRRC сосредоточилась на технологическом обновлении, разработке высокоскоростных поездов нового поколения (Fuxing, серия CR400) и расширении экспорта. Компания активно участвует в проектах «Один пояс — один путь», поставляя подвижной состав для железных дорог в Африке, Юго-Восточной Азии, Южной Америке и Восточной Европе. В 2020-х годах CRRC начала производство поездов на водородных топливных элементах и магнитолевитационных поездов (маглев).

Структура и управление

CRRC является государственной корпорацией, контролируемой Государственным комитетом по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC). В структуру компании входят десятки дочерних предприятий, распределённых по всей территории Китая. Основные производственные базы расположены в провинциях Хэнань, Хубэй, Цзянсу, Ляонин, Цзилинь, Хэйлунцзян, а также в городах Пекин, Шанхай, Чанчунь, Циндао, Чжучжоу и Далянь.

Ключевые дочерние компании

• CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. — производство вагонов метро, пригородных и высокоскоростных поездов.
• CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. — один из главных производителей высокоскоростных поездов (в том числе Fuxing).
• CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. — выпуск электрических локомотивов и электропоездов.
• CRRC Tangshan Co., Ltd. — производство грузовых вагонов и специального подвижного состава.
• CRRC Dalian Co., Ltd. — тепловозы, дизельные поезда, рельсовые автобусы.

Продукция

CRRC выпускает практически все виды железнодорожного подвижного состава, а также компоненты и системы управления.

Высокоскоростные поезда

CRRC является крупнейшим в мире производителем высокоскоростных поездов. Основные серии:

• CRH (China Railway High-speed) — семейство поездов, созданных на базе технологий Alstom, Siemens, Bombardier и Kawasaki. Включает серии CRH1, CRH2, CRH3, CRH5, CRH380 (A, B, C, D, G) — последние способны развивать скорость до 380 км/ч.
• Fuxing (CR400, CR300, CR200) — поезда нового поколения, полностью разработанные в Китае. Максимальная эксплуатационная скорость — 350 км/ч (CR400). В 2021 году запущен в эксплуатацию поезд CR450, способный развивать скорость до 400 км/ч на испытаниях.
• Маглев — поезд на магнитной подушке Shanghai Maglev (скорость до 431 км/ч), а также новые проекты для линий в Чанша и Пекине.

Электропоезда и дизель-поезда

CRRC производит пригородные и городские электропоезда (например, серии CJ, CRH6), а также дизель-поезда для неэлектрифицированных линий.

Локомотивы

• Электрические локомотивы — серии HXD (грузовые), SS (пассажирские), а также новые модели с асинхронными двигателями.
• Тепловозы — серии DF (Dongfeng), HXN (грузовые), а также маневровые локомотивы.

Вагоны

• Пассажирские вагоны — купейные, плацкартные, сидячие, вагоны-рестораны, почтовые.
• Грузовые вагоны — полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки автомобилей.

Метро и городской рельсовый транспорт

CRRC является крупнейшим поставщиком вагонов метро для Китая и многих стран мира. Продукция включает:

• Вагоны метро — серии A, B, C (для разных типов линий), в том числе беспилотные (GoA4).
• Трамваи — классические, низкопольные, сочленённые, а также трамваи на суперконденсаторах (без контактной сети).
• Монорельс — подвесные и опорные системы.
• Автоматизированные системы — например, для линии метро в Сингапуре и Дубае.

Специальный подвижной состав

• Путевые машины — снегоочистители, путеукладчики, рельсошлифовальные поезда.
• Вагоны для перевозки опасных грузов — цистерны для нефти, газа, химикатов.
• Вагоны для перевозки крупногабаритных грузов — транспортеры.

Экспорт и международные проекты

CRRC активно поставляет продукцию за рубеж. Крупнейшие заказчики — страны Африки (Кения, Эфиопия, Нигерия, ЮАР), Юго-Восточной Азии (Индонезия, Таиланд, Вьетнам, Малайзия), Южной Америки (Аргентина, Бразилия, Чили), а также страны Восточной Европы (Беларусь, Украина, Казахстан, Узбекистан). В 2020-х годах компания выиграла тендеры на поставку поездов для метро в Чикаго (США) и Лондоне (Великобритания), однако эти проекты столкнулись с политическими и экономическими трудностями.

Примеры крупных контрактов

• Эфиопия — поставка поездов для железной дороги Аддис-Абеба — Джибути (2016).
• Индонезия — поставка высокоскоростных поездов для линии Джакарта — Бандунг (2023).
• Аргентина — поставка дизель-поездов для пригородных линий Буэнос-Айреса (2013–2015).
• Беларусь — поставка электропоездов для Минского метрополитена (2019).
• Россия — в 2020-х годах CRRC поставляла вагоны метро для Московского метрополитена (серия 81-765/766/767 «Москва»), а также участвовала в проекте строительства высокоскоростной магистрали Москва — Казань (проект приостановлен).

Критика и проблемы

Деятельность CRRC сопровождается рядом критических замечаний:

• Демпинг — компанию обвиняют в продаже продукции по ценам ниже себестоимости для захвата рынков. В 2019 году Европейская комиссия начала расследование в отношении CRRC по подозрению в нарушении антимонопольного законодательства.
• Качество и безопасность — в 2020-х годах зафиксированы случаи отзыва поездов из-за дефектов (например, трещины в рамах тележек у поездов Fuxing).
• Политическое давление — CRRC рассматривается как инструмент китайской внешней политики, что вызывает опасения у западных стран. В 2021 году правительство США включило CRRC в список компаний, связанных с вооружёнными силами Китая, что ограничило её деятельность на американском рынке.
• Экологические проблемы — производство подвижного состава требует значительных энергетических и водных ресурсов, а также сопровождается выбросами загрязняющих веществ.

Интересные факты

• CRRC является крупнейшим работодателем в мире в сфере железнодорожного машиностроения — численность персонала превышает 180 тысяч человек.
• Компания производит более 50 % всех железнодорожных вагонов в мире.
• В 2022 году выручка CRRC составила около 230 млрд юаней (около 32 млрд долларов США).
• CRRC разрабатывает поезда на водородных топливных элементах, которые могут работать без электрификации путей.
• В 2021 году компания представила прототип поезда на магнитной подушке, способного развивать скорость до 600 км/ч.

Источники

• Официальный сайт CRRC (www.crrcgc.cc)
• «China Railway Rolling Stock Corporation: A History» — China Daily, 2015
• «CRRC: The World’s Largest Train Maker» — Railway Technology, 2020
• «CRRC’s Global Expansion Strategy» — Journal of Chinese Economic and Business Studies, 2019
• «CRRC: A Case Study of State-Owned Enterprise Reform» — Harvard Business Review, 2021
• «CRRC: The Rise of a Chinese Industrial Giant» — The Economist, 2018
• «CRRC: From Domestic Monopoly to Global Player» — International Railway Journal, 2022