Cruise

Cruise — американская компания, разработчик технологий автономного вождения и оператор сервиса роботизированных такси (роботакси), основанная в 2013 году. С 2016 года является дочерней структурой корпорации General Motors (GM). Штаб-квартира расположена в Сан-Франциско, штат Калифорния. Компания занимается проектированием, производством и эксплуатацией полностью беспилотных автомобилей, преимущественно на базе электромобиля Chevrolet Bolt, адаптированного для автономного управления. Cruise известна как один из пионеров коммерческого внедрения роботакси в США, однако её деятельность сопряжена с рядом инцидентов, регуляторных проверок и судебных разбирательств, что привело к временной приостановке операций в 2023—2024 годах.

История

Основание и ранние годы (2013—2016)

Компания Cruise Automation была основана в 2013 году предпринимателем Кайлом Фогтом (Kyle Vogt) и инженером Дэном Каном (Dan Kan). Первоначально Cruise разрабатывала комплекты для дооснащения серийных автомобилей системами полуавтономного вождения (так называемый «автопилот для шоссе»). В 2015 году компания получила лицензию на тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии. В марте 2016 года Cruise была приобретена корпорацией General Motors за сумму, по разным оценкам, от 581 млн до 1 млрд долларов США. После сделки компания сохранила операционную независимость, но получила доступ к ресурсам GM, включая производственные мощности и инженерные кадры.

Развитие и тестирование (2017—2021)

После поглощения GM Cruise сменила стратегию: вместо дооснащения существующих машин компания сосредоточилась на создании полностью автономных электромобилей. В 2017 году было объявлено о планах запуска коммерческого сервиса роботакси в Сан-Франциско. В 2018 году Cruise привлекла дополнительные инвестиции от SoftBank Vision Fund, Honda и других инвесторов, оценив компанию в 14,6 млрд долларов. В 2020 году Cruise представила собственный прототип беспилотного автомобиля — Origin, не имеющий руля и педалей, предназначенный исключительно для автономной работы. В 2021 году компания получила разрешение от Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV) на тестирование без водителя-оператора на отдельных улицах Сан-Франциско.

Коммерческий запуск и кризис (2022—2024)

В феврале 2022 года Cruise начала коммерческую эксплуатацию роботакси в Сан-Франциско в ограниченном режиме (ночные часы, зона без интенсивного трафика). К середине 2023 года сервис расширился на большую часть города, а также начал тестовые поездки в Остине (Техас), Финиксе (Аризона) и Хьюстоне. Однако в августе 2023 года Департамент транспортных средств Калифорнии разрешил Cruise круглосуточную работу по всему Сан-Франциско, несмотря на протесты городских властей и местных жителей.

В октябре 2023 года произошёл резонансный инцидент: пешеход, сбитый другим автомобилем, попал под колеса роботакси Cruise, которое, остановившись, протащило пострадавшую на несколько метров. В ходе расследования выяснилось, что компания предоставила регулирующим органам неполную информацию о происшествии. В ноябре 2023 года DMV приостановил лицензию Cruise на эксплуатацию беспилотных автомобилей в Калифорнии, а сама компания добровольно остановила все операции в США. В декабре 2023 года Cruise объявила об увольнении 24 % сотрудников (около 900 человек) и отставке основателя Кайла Фогта с поста генерального директора. В 2024 году компания начала постепенное возобновление тестирования в ограниченных масштабах (с водителем-оператором) в Хьюстоне и Далласе, а также назначила нового генерального директора — Мэри Барру (одновременно CEO GM) на временной основе.

Технологии и продукция

Платформа автономного вождения

Cruise использует многосенсорную систему, включающую лидары (LIDAR), радары, стереокамеры и ультразвуковые датчики. Основной вычислительный модуль — собственный чип Cruise, разработанный совместно с Qualcomm. Программное обеспечение основано на методах глубокого обучения и симуляции: компания утверждает, что проводит миллионы виртуальных тестов в день. Система способна управлять автомобилем без участия человека в определённых географических зонах (геозонах) и погодных условиях.

Модельный ряд

• Cruise AV (Chevrolet Bolt EV) — серийный электромобиль Chevrolet Bolt, модифицированный для автономного управления. Установлены датчики на крыше, бамперах и колёсных арках. Использовался для коммерческих перевозок в 2022—2023 годах.
• Cruise Origin — специализированный беспилотный электромобиль, разработанный совместно с Honda и GM. Не имеет рулевого колеса, педалей и кабины водителя. Салон рассчитан на четырёх пассажиров, расположенных лицом друг к другу. Планировался к производству на заводе GM в Детройте, но после кризиса 2023 года проект заморожен.

Программное обеспечение и инфраструктура

Cruise разработала собственную операционную систему для управления автопарком, включающую диспетчерский центр, удалённое наблюдение (телеметрию) и систему «облачного» управления. Для связи автомобилей используется протокол V2X (vehicle-to-everything). Компания также инвестировала в строительство зарядной инфраструктуры в Сан-Франциско и других городах.

Регулирование и безопасность

Лицензирование и разрешения

Cruise имеет лицензии на тестирование и коммерческую эксплуатацию беспилотных автомобилей от регулирующих органов Калифорнии (DMV, CPUC), Техаса, Аризоны и других штатов. До ноября 2023 года компания была одной из двух (наряду с Waymo) в США, имевших разрешение на работу полностью беспилотных такси в городских условиях. После инцидента в октябре 2023 года лицензия была приостановлена.

Инциденты и критика

За время эксплуатации роботакси Cruise зафиксированы десятки инцидентов, включая столкновения с велосипедистами, пешеходами, пожарными машинами и строительными объектами. Наиболее серьёзным стал случай 2 октября 2023 года в Сан-Франциско, когда автомобиль Cruise сбил женщину, которая была сначала травмирована другим водителем. После остановки роботакси протащило пострадавшую на 6 метров, пытаясь припарковаться. Расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) выявило, что Cruise не полностью раскрыла обстоятельства аварии. В результате компания отозвала 950 автомобилей для обновления программного обеспечения.

Критики (включая городские власти Сан-Франциско, профсоюзы таксистов и группы активистов) указывают на неготовность технологии к работе в плотном городском трафике, непрозрачность данных о ДТП и недостаточное взаимодействие с экстренными службами. В ответ Cruise обещала публиковать отчёты о безопасности, но после кризиса 2023 года эта практика была приостановлена.

Финансирование и корпоративная структура

Cruise является дочерней компанией General Motors (GM), которая владеет контрольным пакетом акций. Среди других инвесторов — Honda Motor Co. (около 5,7 %), SoftBank Vision Fund (около 19 %), а также Microsoft (стратегическое партнёрство с 2021 года). По состоянию на 2023 год совокупные инвестиции в Cruise превысили 10 млрд долларов США. Компания не раскрывает выручку, но, по оценкам аналитиков, операционные убытки Cruise составляли около 1,5–2 млрд долларов в год. В 2024 году GM объявила о сокращении финансирования Cruise и пересмотре стратегии, сосредоточившись на системах помощи водителю (Super Cruise) вместо полностью автономных такси.

Конкуренция

Основным конкурентом Cruise на рынке роботакси является компания Waymo (дочернее предприятие Alphabet Inc.), которая также эксплуатирует беспилотные такси в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Waymo, в отличие от Cruise, не приостанавливала операции и считается лидером по количеству пройденных автономных миль. Другие конкуренты включают Zoox (принадлежит Amazon), Motional (совместное предприятие Hyundai и Aptiv) и китайские компании Baidu Apollo, Pony.ai и WeRide. В России разработкой аналогичных технологий занимаются Яндекс (сервис «Яндекс.Такси» с беспилотными автомобилями) и ряд стартапов, однако их коммерческая эксплуатация ограничена.

Перспективы

По состоянию на 2025 год Cruise находится в стадии реорганизации. Компания планирует возобновить тестирование с водителем-оператором в нескольких городах, но сроки возвращения к полностью беспилотному сервису не определены. Аналитики отмечают, что будущее Cruise зависит от способности восстановить доверие регулирующих органов и общественности, а также от готовности GM продолжать финансирование убыточного проекта. Возможен вариант продажи Cruise стороннему инвестору или выделения в самостоятельную компанию.

Источники

• Отчёты Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV) о тестировании автономных автомобилей, 2015–2024.
• Пресс-релизы General Motors и Cruise, 2016–2024.
• Материалы расследования Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по инциденту 2 октября 2023 года.
• Публикации The New York Times, The Wall Street Journal, Reuters и TechCrunch за 2023–2024 годы.
• Данные отчёта Cruise о безопасности за 2022 год (Safety Report).