Дмитрий Журавский¶

Дмитрий Журавский (1810, село Белый Колодезь, Черниговская губерния — 1856, Санкт-Петербург) — русский инженер-путеец, мостостроитель и учёный в области строительной механики. Один из основоположников теории расчёта мостовых ферм, автор первого в России курса по строительной механике. Наиболее известен проектированием и строительством железнодорожного моста через реку Веребье на Николаевской железной дороге (ныне Октябрьская), а также разработкой метода расчёта решётчатых ферм, получившего его имя.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Дмитрий Иванович Журавский родился в 1810 году в семье священника в селе Белый Колодезь (ныне Черниговская область Украины). Первоначальное образование получил в Черниговской духовной семинарии, однако проявил склонность к точным наукам. В 1831 году поступил в Санкт-Петербургский институт корпуса инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I). Окончил институт в 1835 году с отличием, получив звание поручика.

¶Инженерная карьера

После окончания института Журавский был направлен на строительство шоссейных дорог в Новгородской губернии. В 1838 году переведён в Департамент проектов и смет Главного управления путей сообщения. В 1842 году началось строительство Николаевской железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой, и Журавский был назначен помощником главного инженера дороги — американского специалиста Джорджа Вашингтона Уистлера. В этой должности он отвечал за проектирование и строительство искусственных сооружений (мостов, труб, виадуков).

В 1845 году Журавский возглавил строительство самого сложного участка дороги — перехода через Валдайскую возвышенность, где потребовалось возведение ряда крупных мостов. Наиболее известным его проектом стал мост через реку Веребье — самый высокий и длинный мост Николаевской железной дороги того времени. Для его расчёта Журавский разработал оригинальную теорию решётчатых ферм, которая впоследствии стала классической.

В 1850-х годах Журавский занимал должность управляющего строительством железной дороги от Санкт-Петербурга до Варшавы, а также консультировал при возведении мостов на других линиях. В 1855 году он был избран членом-корреспондентом Петербургской академии наук.

¶Смерть

Дмитрий Журавский скончался в 1856 году в Санкт-Петербурге от туберкулёза. Похоронен на Смоленском кладбище.

¶Научная деятельность

¶Теория расчёта мостовых ферм

Главным научным вкладом Журавского стала разработка метода расчёта решётчатых (раскосных) ферм. До него мостовые фермы проектировались преимущественно эмпирически, без строгого математического обоснования. Журавский впервые применил к расчёту ферм методы аналитической механики, в частности, теорию упругости.

Он вывел формулы для определения усилий в стержнях фермы при действии вертикальной нагрузки, учитывая распределение усилий между поясами и раскосами. Этот метод, известный как «метод Журавского» или «теория Журавского», позволил значительно повысить надёжность и экономичность мостовых конструкций. В частности, он доказал, что в решётчатых фермах раскосы работают на растяжение и сжатие, а пояса — на изгиб, и предложил способы расчёта их сечений.

¶Работы по строительной механике

Журавский является автором первого в России систематического курса по строительной механике, изданного в 1855 году под названием «О мостах раскосной системы». В этой работе он обобщил свой опыт проектирования и строительства мостов, изложил основы теории упругости, расчёта балок и ферм. Книга стала настольным пособием для нескольких поколений русских инженеров.

Кроме того, Журавский занимался вопросами устойчивости сжатых стержней и теорией изгиба балок. Он предложил формулу для определения критической нагрузки при продольном изгибе, которая впоследствии была уточнена другими учёными (например, Эйлером).

¶Инженерные достижения

¶Мост через реку Веребье

Мост через реку Веребье на Николаевской железной дороге (открыт в 1851 году) стал самым значительным инженерным сооружением, построенным по проекту Журавского. Мост имел длину около 200 метров и высоту около 30 метров над уровнем реки. Он представлял собой двухпролётную решётчатую ферму, опиравшуюся на каменные устои. Для своего времени это был один из крупнейших железнодорожных мостов в Европе.

При строительстве моста Журавский впервые применил метод расчёта ферм, который впоследствии стал стандартным. Мост эксплуатировался более 100 лет и был заменён только в 1950-х годах в связи с электрификацией дороги и увеличением нагрузок.

¶Другие проекты

Журавский участвовал в проектировании и строительстве многих других мостов на Николаевской железной дороге, в том числе через реки Мсту, Волхов и Тверцу. Он также разработал проекты железнодорожных вокзалов и водопропускных труб. Его подход к расчёту конструкций позволил снизить расход металла и повысить надёжность сооружений.

¶Память

• Имя Дмитрия Журавского носит один из учебных корпусов Петербургского государственного университета путей сообщения.
• В 2010 году к 200-летию со дня рождения учёного была выпущена почтовая марка России.
• В селе Белый Колодезь установлен памятный знак в честь земляка.
• Метод расчёта ферм, разработанный Журавским, до сих пор изучается в курсах строительной механики в технических вузах.

¶Критика и оценка

Современники высоко оценивали вклад Журавского в развитие мостостроения. Академик М. В. Остроградский называл его «первым русским инженером, который поставил мостостроение на научную основу». В то же время некоторые западные специалисты (например, немецкий инженер И. А. Швец) критиковали его метод за излишнюю сложность, однако со временем теория Журавского была признана классической.

В советское время имя Журавского было широко популяризировано как пример выдающегося русского инженера-самоучки. Однако современные историки науки отмечают, что его образование было вполне систематическим, а его вклад в строительную механику является фундаментальным.

¶Источники

• Журавский Д. И. О мостах раскосной системы. — СПб., 1855.
• Боголюбов А. Н. Творцы русской науки и техники. — М.: Знание, 1957.
• Соколов А. П. История развития мостостроения в России. — М.: Транспорт, 1975.
• Шилов А. В. Дмитрий Иванович Журавский: жизнь и деятельность. — СПб.: ПГУПС, 2010.
• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — Т. 12. — СПб., 1894.