Dornier HM3

Dornier HM3 — это немецкий многоцелевой вертолёт лёгкого класса, разработанный компанией Dornier Flugzeugwerke в 1950-х годах. Относится к классу лёгких вертолётов с поршневым двигателем и трёхлопастным несущим винтом. Предназначался для гражданских и военных целей: наблюдения, связи, санитарной эвакуации, лёгких транспортных перевозок и обучения пилотов. Всего было построено два прототипа, серийно не производился.

История создания

После окончания Второй мировой войны и запрета на авиастроение в Германии компания Dornier возобновила свою деятельность в 1950-х годах, сосредоточившись на разработке вертолётов. В 1955 году был начат проект HM3 (Hubschrauber Mehrzweck 3 — «многоцелевой вертолёт 3»). Разработка велась под руководством инженера Клаудиуса Дорнье, сына основателя компании Клода Дорнье. Целью было создание простого и надёжного вертолёта, способного работать в условиях ограниченной инфраструктуры.

Первый прототип (регистрационный номер D-HEGA) совершил первый полёт 15 июля 1956 года. Второй прототип (D-HEGB) был построен в 1957 году и отличался усиленным шасси и модифицированной кабиной. Испытания показали хорошую управляемость и устойчивость, однако выявили недостаточную мощность двигателя для полётов с полной нагрузкой в жарких условиях.

В 1958 году проект был приостановлен из-за отсутствия государственного финансирования и конкуренции со стороны более современных вертолётов, таких как Bell 47 и Alouette II. В 1960 году программа была официально закрыта. Оба прототипа были разобраны в 1962 году.

Конструкция

Планер и кабина

Dornier HM3 имел цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции. Кабина экипажа была закрытой, остеклённой, рассчитанной на двух человек — пилота и пассажира (или груз). Для доступа использовались сдвижные боковые двери. Хвостовая балка была ферменной, обшитой лёгким металлом. Шасси — трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым колесом.

Несущая система

Несущий винт был трёхлопастным, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти изготавливались из алюминиевых сплавов и имели симметричный профиль. Рулевой винт — двухлопастный, установленный на хвостовой балке. Управление осуществлялось через гидроусилители, что облегчало пилотирование.

Силовая установка

На вертолёт устанавливался поршневой двигатель Lycoming O-540-A1A (в некоторых источниках — O-540-B) мощностью 260 л. с. (194 кВт). Двигатель располагался в носовой части фюзеляжа, за кабиной, и приводил во вращение несущий винт через редуктор. Топливные баки ёмкостью 150 литров размещались под полом кабины.

Трансмиссия

Трансмиссия включала главный редуктор, промежуточный редуктор и хвостовой вал. Главный редуктор обеспечивал понижение оборотов двигателя до 300 об/мин на несущем винте. Система была рассчитана на длительную работу без перегрузок.

Лётно-технические характеристики

Применение

Dornier HM3 не поступил в серийное производство, поэтому его применение ограничилось испытательными полётами и демонстрациями. В 1957 году вертолёт участвовал в авиасалоне в Ганновере, где привлёк внимание потенциальных заказчиков, но контракты не были заключены. Рассматривалось использование HM3 в качестве учебного вертолёта для ВВС ФРГ (Бундесвер), однако выбор был сделан в пользу Bell 47.

Сравнение с аналогами

Dornier HM3 конкурировал с такими вертолётами, как:

• Bell 47 (США) — более лёгкий, массовый, с поршневым двигателем, широко применялся в гражданской и военной авиации.
• Alouette II (Франция) — более современный, с газотурбинным двигателем, превосходил HM3 по скорости и грузоподъёмности.
• Mil Mi-1 (СССР) — советский лёгкий вертолёт, выпускавшийся серийно, с поршневым двигателем, сопоставимый по характеристикам.

По сравнению с ними HM3 отличался более простой конструкцией и меньшей стоимостью, но уступал по мощности и надёжности.

Интересные факты

• Название HM3 расшифровывалось как «Hubschrauber Mehrzweck 3» — «многоцелевой вертолёт 3», где цифра 3 указывала на номер проекта в линейке Dornier.
• Вертолёт был спроектирован с использованием наработок Dornier по гидросамолётам, что отразилось на форме фюзеляжа.
• Оба прототипа были уничтожены в 1962 году, их детали использовались для создания других экспериментальных машин Dornier.
• В 2000-х годах в Германии предпринимались попытки восстановить HM3 по чертежам, но проект не был реализован из-за отсутствия оригинальных двигателей.

Источники

• Nowarra, Heinz J. Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 1. Bernard & Graefe, 1993.
• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Naval Institute Press, 1993.
• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. Portland House, 1989.
• Dornier GmbH. Dornier HM3 Technische Beschreibung. Friedrichshafen, 1956.
• Luftfahrtarchiv Deutschland. Dornier HM3 – Der vergessene Hubschrauber. 2005.