Ducati Multistrada: семейство мотоциклов¶

Ducati Multistrada — семейство дорожных мотоциклов повышенной проходимости (класс «турэндуро»), выпускаемых итальянской компанией Ducati с 2003 года. Модель сочетает спортивную динамику и управляемость с комфортом для дальних поездок и частичной пригодностью к лёгкому бездорожью. Название образовано от итальянских слов multi («много») и strada («дорога»), что подчёркивает универсальность мотоцикла.

¶История

Первый концепт Multistrada был представлен в 2001 году, а серийная модель появилась в 2003-м. Ранние версии оснащались двухцилиндровыми двигателями воздушного охлаждения объёмом 620 и 1000 см³. В 2005 году линейку пополнила версия 1100, а в 2007-м — 1100 S с более жёсткой подвеской и карбоновыми деталями. Эти мотоциклы отличались характерной «клювообразной» передней частью и высокой посадкой, но имели спорный дизайн и ограниченную ветрозащиту.

В 2010 году вышло второе поколение Multistrada 1200, ставшее переломным для модели. Мотоцикл получил четырхклапанный двигатель Testastretta 11° с жидкостным охлаждением, электронную систему управления дроссельной заслонкой Ride-by-Wire и четыре режима езды («Спорт», «Туринг», «Город», «Бездорожье»). Это поколение закрепило за Multistrada репутацию универсального мотоцикла, способного заменить как спортивный, так и туристический аппарат.

Третье поколение, представленное в 2014 году, добавило полуактивную подвеску Ducati Skyhook Suspension (DSS) и систему изменения фаз газораспределения Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing). В 2018 году линейка расширилась: появилась версия 1260 с увеличенным рабочим объёмом и модель Multistrada 950 на базе двигателя Hypermotard.

Четвёртое поколение дебютировало в 2020 году с моделью Multistrada V4. Она стала первой в истории Ducati, использующей четырёхцилиндровый двигатель V4 Granturismo вместо традиционного L-образного твина. Модель также получила передний радар Adaptive Cruise Control и систему предупреждения о столкновении. В 2021 году вышла версия V4 S с полуактивной подвеской, а в 2023-м — внедорожная модификация V4 Rally с увеличенным топливным баком.

¶Конструкция и технические особенности

¶Двигатель

Ранние модели использовали двухцилиндровые двигатели воздушного охлаждения с десмодромным приводом клапанов. Начиная с 2010 года применяются жидкостные моторы Testastretta 11° (1200 см³), затем Testastretta DVT (1262 см³) с изменяемыми фазами газораспределения. Современные версии V4 оснащаются двигателем V4 Granturismo объёмом 1158 см³, развивающим около 170 лошадиных сил. Мотор имеет увеличенные интервалы обслуживания (до 60 000 км для проверки клапанов) и систему отключения заднего ряда цилиндров на холостом ходу для снижения нагрева и расхода топлива.

¶Рама и подвеска

Мотоциклы используют стальную трубчатую раму (на V4 — алюминиевую) с двигателем как несущим элементом. Подвеска — перевёрнутая вилка спереди и маятник с моноамортизатором сзади. Версии S оснащаются полуактивной электронной подвеской, автоматически адаптирующейся к дорожным условиям. Ход подвески варьируется от 170 мм у дорожных версий до 200 мм у внедорожных модификаций (Enduro, Rally).

¶Электроника

Multistrada — один из самых технологичных мотоциклов в классе. Базовое оснащение включает:

• режимы езды, изменяющие отклик двигателя и вмешательство систем безопасности;
• трекшн-контроль и контроль wheelie (предотвращение подъёма переднего колеса);
• круиз-контроль;
• систему помощи при старте на подъёме;
• быстрый переключатель передач (quickshifter) без выжима сцепления;
• на версиях V4 — радарные системы адаптивного круиз-контроля и предупреждения о слепых зонах.

¶Классификация и модификации

Семейство делится на несколько линеек по рабочему объёму и назначению:

• Multistrada 950 / 950 S — облегчённая версия с двухцилиндровым двигателем 937 см³ (около 113 л. с.), предназначенная для городских и смешанных поездок.
• Multistrada 1200 / 1260 — базовые полноразмерные модели с двухцилиндровыми двигателями 1198–1262 см³.
• Multistrada 1200 Enduro / 1260 Enduro — внедорожные версии с увеличенным ходом подвески, 30-литровым топливным баком и защитой двигателя.
• Multistrada V4 / V4 S / V4 Rally — современное поколение с четырёхцилиндровым двигателем. V4 Rally отличается баком на 30 литров и усиленной подвеской для длительных путешествий.
• Multistrada V4 Pikes Peak — спортивная версия с колёсными дисками из кованого алюминия и более агрессивными настройками подвески.

¶Применение и позиционирование

Multistrada занимает нишу универсального мотоцикла, способного заменить сразу несколько аппаратов. Благодаря мощному двигателю и спортивной управляемости он подходит для активной езды по извилистым дорогам; развитая ветрозащита и электроника делают его комфортным для дальних путешествий; увеличенный ход подвески и режим «Бездорожье» позволяют двигаться по грунтовым дорогам. Модель конкурирует с BMW R 1250 GS, KTM 1290 Super Adventure, Triumph Tiger 1200 и Honda Africa Twin.

¶Критика и особенности

Владельцы и журналисты отмечают высокую динамику и отличную управляемость Multistrada, однако к недостаткам относят высокую стоимость обслуживания (характерную для Ducati), значительный нагрев двигателя в пробках и сложность электроники. Ранние поколения критиковали за жёсткую подвеску и невыразительный дизайн. Современные модели V4 получили высокие оценки за плавность работы двигателя и эффективность радарных систем, но сохранили репутацию технически сложных и дорогих в содержании мотоциклов.

¶Интересные факты

• В 2021 году Multistrada V4 установила рекорд Гиннесса за самое продолжительное непрерывное путешествие на мотоцикле (более 40 000 км за 100 дней).
• Версия Pikes Peak названа в честь знаменитой гонки на подъём в Колорадо, где Ducati неоднократно побеждала.
• Модель V4 стала первым серийным мотоциклом в мире с радаром, встроенным в переднюю часть.

¶Источники

• Официальный сайт Ducati (раздел Multistrada).
• Журнал «Мото» (обзоры поколений 2003–2023).
• Книга Яна Фэллона «Ducati: полная история модели» (2021).
• Отчёты Motorcycle News и Cycle World о тестах Multistrada V4.