Двухэтажный вагон РЖД: устройство и интерьер¶
Двухэтажный вагон РЖД — пассажирский вагон увеличенной вместимости, в котором пассажирские помещения расположены на двух ярусах: нижнем и верхнем. Такие вагоны выпускаются Тверским вагонстроительным заводом (ТВЗ, входит в Трансмашхолдинг) для ОАО «Российские железные дороги» и составляют основу фирменного подвижного состава скоростных и межрегиональных направлений, прежде всего «Сапсана» и «Ласточки».
¶История
Серийный выпуск двухэтажных вагонов для РЖД начался в 2013 году. Первые вагоны поступили в депо Москва-Сортировочная-Рязанская и были задействованы на маршруте Москва — Санкт-Петербург в составе поездов «Сапсан». До этого РЖД использовали преимущественно однопалубные вагоны производства ТВЗ и импортные поезды Siemens. К 2020-м годам парк двухэтажных вагонов превысил 1000 единиц, эксплуатируясь на десятках маршрутов: Москва — Нижний Новгород, Москва — Казань, Москва — Самара, Москва — Воронеж, Москва — Адлер и других.
¶Общая конструкция
Двухэтажный вагон имеет увеличенную длину (около 26,8 м) и высоту кузова, что позволяет разместить два яруса пассажирских помещений. Кузов — цельнометаллический, сварной, опирается на две двухосные тележки. Вагон снабжён системой кондиционирования, вакуумными туалетами, видеонаблюдением и системой пожарной сигнализации.
¶Нижний ярус
Нижний ярус расположен примерно на уровне обычного вагона. На нём расположены:
- тамбур с входными дверями (с обеих сторон вагона);
- купе и зоны открытого типа (для поездов типа «Ласточка»);
- служебные помещения: кухня-буфет, шкаф для багажа, котельная, электрощитовая;
- вестибюль с лестницей на верхний ярус.
Багажные полки на нижнем ярусе расположены под сиденьями либо в отдельных нишах, поскольку высота потолка здесь меньше, чем в обычном вагоне.
¶Верхний ярус
Верхний ярус доступен по лестнице из вестибюля. Он полностью занят пассажирской зоной: купе или зонами открытого типа. Высота потолка на верхнем ярусе несколько меньше, чем на нижнем, но остаётся комфортной для сидящих пассажиров. Окна на верхнем ярусе расположены выше и обеспечивают обзор, сопоставимый с видом из второго этажа здания.
¶Типы двухэтажных вагонов
| Тип | Назначение | Особенности |
|---|---|---|
| 61-4186 | Скоростной поезд «Сапсан» | Купейные вагоны, 18 мест в нижнем и 18 в верхнем ярусе |
| 61-4172 | Межрегиональные поезда | Купе повышенной комфортности |
| 61-4174 | «Ласточка» (город-пригород) | Зоны открытого типа, вместимость до 170 пассажиров |
| 61-4190 | Ночные поезда | Спальные места на двух ярусах |
¶Интерьер: как выглядит внутри
¶Купейный вагон
В купейном двухэтажном вагоне купе расположены вдоль обоих бортов, между ними — проход. Каждое купе рассчитано на 4 пассажиров (в «Сапсане» — по 4 места на ярус). В купе имеются откидные столики, подголовники, индивидуальные панели освещения и розетки. Между купе установлены смежные двери, которые можно раскрыть, объединив два купе в одно пространство.
¶Вагон открытого типа
В вагонах типа «Ласточка» вместо купе — ряды кресел: 3+2 по ширине вагона. Кресла оборудованы подлокотниками, столиками и USB-разъёмами. В торцах вагона расположены вестибюли с туалетами, зоной для перевозки велосипедов и детских колясок.
¶Санитарные узлы
Туалеты расположены в торцах вагона на нижнем ярусе. В вагонах повышенной комфортности предусмотрены душевые кабины и ванные комнаты (в вагонах-спальниках). Туалеты — вакуумного типа, что позволяет сократить расход воды и исключить сброс на пути.
¶Служебные помещения
В нижнем ярусе размещается кухня-буфет, где стюарды готовят горячие блюда и напитки. Рядом — шкаф для багажа крупных габаритов, который пассажиры верхнего яруса используют вместо багажных полок.
¶Отличия от однопалубного вагона
Главное отличие двухэтажного вагона — вместимость: до 80 купейных мест против 36–40 в обычном вагоне. Вместе с тем высота кузова выше, поэтому такие вагоны не могут эксплуатироваться на линиях с низкими платформами и ограниченным габаритом (тоннели, мосты). Проход между ярусами требует времени, что учитывается при посадке и высадке.
¶Эксплуатация
Двухэтажные вагоны курсируют в составе поездов «Сапсан» (скорость до 250 км/ч), «Ласточка», «Комета» и ряда фирменных поездов. Среди маршрутов — Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Новокузнецк, Санкт-Петербург — Великий Новгород и другие. Вагоны производятся на ТВЗ в Твери, ремонт и обслуживание выполняется в вагонных депо РЖД.
¶Источники
- ОАО «РЖД». Официальный сайт: пассажирские вагоны
- Тверской вагонстроительный завод. Продукция: двухэтажные пассажирские вагоны
- «Транспорт России»: материалы о двухэтажном подвижном составе РЖД
- «Железнодорожное дело»: технические характеристики вагонов серии 61-4186