EQS

EQS — это обозначение серии полностью электрических полноразмерных седанов и внедорожников представительского класса, выпускаемых немецким автопроизводителем Mercedes-Benz с 2021 года. Модель является флагманом электрического суббренда EQ и первой легковой моделью компании, построенной на специализированной модульной платформе для электромобилей (EVA 2). EQS позиционируется как прямой электрический аналог флагманского седана S-класса (W223), сочетая высокий уровень комфорта, передовые технологии автономного вождения и рекордные показатели аэродинамики.

История

Разработка и концепция

Разработка EQS началась в середине 2010-х годов в рамках стратегии Mercedes-Benz по электрификации модельного ряда. В 2019 году на Франкфуртском автосалоне был представлен концепт-кар Vision EQS, который демонстрировал дизайн и технологические решения будущей серийной модели. Концепт отличался купеобразным силуэтом, полностью светодиодной передней панелью и интерьером с минималистичным управлением. Серийная версия была официально представлена 15 апреля 2021 года.

Начало производства

Производство EQS началось в мае 2021 года на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия). Сборка осуществляется на одной линии с традиционным S-классом, что позволяет гибко реагировать на спрос. В 2022 году стартовали продажи в Северной Америке, Китае и на Ближнем Востоке. В 2023 году модельный ряд пополнился версией EQS SUV — внедорожником с тремя рядами сидений.

Рынок и конкуренция

EQS конкурирует с такими моделями, как Tesla Model S, Lucid Air, BMW i7, Porsche Taycan (в сегменте Gran Turismo) и NIO ET7. В отличие от многих конкурентов, EQS делает акцент не на спортивных характеристиках, а на комфорте и роскоши, что сближает его с традиционным S-классом. В России модель официально не продавалась с 2022 года из-за санкционных ограничений, однако поставляется по параллельному импорту.

Конструкция и особенности

Платформа и кузов

EQS построен на модульной платформе EVA 2 (Electric Vehicle Architecture), разработанной исключительно для электромобилей. Кузов — цельнометаллический, с широким использованием алюминиевых сплавов (до 60% массы) и высокопрочных сталей. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0,20 — рекордный показатель среди серийных автомобилей на момент выпуска. Это достигается за счёт:

• Закрытой передней панели с активными жалюзи;
• Утопленных дверных ручек;
• Аэродинамических колёсных дисков;
• Плавных линий кузова без острых граней.

Силовая установка и батарея

EQS доступен в нескольких модификациях:

• EQS 450+ — заднеприводная версия с одним электродвигателем мощностью 245 кВт (333 л.с.) и крутящим моментом 568 Н·м.
• EQS 580 4MATIC — полноприводная версия с двумя двигателями (суммарная мощность 385 кВт/523 л.с., 855 Н·м).
• Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ — спортивная версия от подразделения AMG с мощностью до 560 кВт (761 л.с.) в режиме Race Start.

Все версии оснащаются тяговой аккумуляторной батареей ёмкостью 107,8 кВт·ч (полезная — 100,0 кВт·ч) с номинальным напряжением 396 В. Батарея состоит из 12 модулей по 30 ячеек (NMC — никель-марганец-кобальт). Запас хода по циклу WLTP составляет:

• EQS 450+ — до 784 км;
• EQS 580 4MATIC — до 717 км;
• AMG EQS 53 — до 586 км.

Зарядка

EQS поддерживает как переменный (AC), так и постоянный (DC) ток. Максимальная мощность зарядки от терминала постоянного тока — 200 кВт (время зарядки с 10% до 80% — около 31 минуты). В стандартной комплектации предусмотрен бортовой зарядный блок мощностью 11 кВт (опционально — 22 кВт). Система предварительного кондиционирования батареи автоматически подогревает или охлаждает её перед быстрой зарядкой.

Подвеска и управление

Автомобиль оснащён пневматической подвеской Airmatic с адаптивными амортизаторами и системой E-Active Body Control (опционально). Последняя позволяет наклонять кузов в поворотах, компенсировать крены и поднимать автомобиль при загрузке. Рулевое управление — с электроусилителем и переменным передаточным числом. Задние колёса могут поворачиваться на угол до 10 градусов, что снижает радиус разворота до 10,9 метра (для сравнения: у S-класса — 12,6 м).

Интерьер и технологии

Салон

Интерьер EQS выполнен в стиле «гиперэкран» (Hyperscreen) — опциональная панель из трёх дисплеев под единым стеклом шириной 141 см. Она включает:

• Приборную панель (12,3 дюйма);
• Центральный дисплей мультимедиа (17,7 дюйма);
• Дисплей переднего пассажира (12,3 дюйма).

В базовой версии используется отдельный центральный дисплей (12,8 дюйма) в портретной ориентации. Управление осуществляется через сенсорный экран, голосового ассистента «Hey Mercedes» и кнопки на рулевом колесе. Система поддерживает обновления «по воздуху» (OTA).

Материалы и отделка

В отделке салона применяются натуральная кожа (Nappa), дерево (орех, ясень), алюминий и микрофибра. Для задних пассажиров доступны индивидуальные сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом, а также развлекательная система с двумя 11,6-дюймовыми дисплеями. Аудиосистема — Burmester 3D-звук с 15 динамиками (опционально — 31 динамик).

Системы помощи водителю

EQS оснащён пакетом систем Drive Pilot (уровень 3 по классификации SAE), который позволяет автоматизировать движение на автомагистралях при скорости до 60 км/ч (в Германии и некоторых штатах США). В стандартную комплектацию входят:

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go;
• Система удержания в полосе;
• Автоматическое экстренное торможение;
• Камеры кругового обзора 360°;
• Парковочный ассистент с дистанционным управлением.

Модификации

EQS Sedan (2021–настоящее время)

Основная версия в кузове седан. Доступна с 2021 года. В 2023 году проведён рестайлинг, в ходе которого улучшена аэродинамика (Cd снижен с 0,20 до 0,19) и увеличена ёмкость батареи (с 107,8 до 118,0 кВт·ч для некоторых рынков).

EQS SUV (2023–настоящее время)

Внедорожная версия с увеличенным дорожным просветом (до 210 мм) и возможностью установки третьего ряда сидений. Коэффициент Cd — 0,26. Запас хода — до 660 км (WLTP). Производится на заводе в Таскалусе (США).

Maybach EQS (2023–настоящее время)

Ультра-роскошная версия под брендом Maybach. Отличается уникальным дизайном передней части, двухцветной окраской кузова, кожаным салоном с расширенными возможностями персонализации и увеличенной колёсной базой (3210 мм против 3210 мм у стандартной версии). Запас хода — до 600 км.

Критика и восприятие

EQS получил в целом положительные отзывы от профильной прессы, но также подвергся критике по нескольким направлениям:

• Дизайн: некоторые обозреватели сочли кузов EQS слишком «мыльным» и лишённым статусности, присущей S-классу.
• Интерфейс: система Hyperscreen критиковалась за избыточную сложность и отвлекающие факторы, а также за отсутствие физических кнопок для базовых функций.
• Цена: стартовая цена в США (около 105 000 долларов) и Европе (от 100 000 евро) делает EQS одним из самых дорогих электромобилей, что ограничивает его рынок.
• Эффективность зарядки: при мощности 200 кВт EQS уступает некоторым конкурентам (например, Hyundai Ioniq 6 с 350 кВт), хотя время зарядки остаётся конкурентоспособным.

Тем не менее, EQS регулярно входит в топ-10 самых продаваемых электромобилей премиум-сегмента в Европе и Китае.

Интересные факты

• EQS стал первым серийным автомобилем Mercedes-Benz, который получил сертификацию системы автономного вождения уровня 3 (Drive Pilot) в Германии в 2022 году.
• Аккумуляторная батарея EQS весит около 650 кг, что составляет примерно 25% от общей массы автомобиля (около 2500 кг).
• В 2023 году EQS установил рекорд дальности пробега на одном заряде: 1 008 км по трассе в Германии (при средней скорости 40 км/ч).
• Система рекуперации энергии позволяет восстанавливать до 50% энергии при торможении, что увеличивает запас хода на 10–15% в городском цикле.

Источники

• Официальный пресс-релиз Mercedes-Benz AG (2021). «The new EQS: The first all-electric luxury sedan from Mercedes-Benz».
• Технические характеристики на сайте Mercedes-Benz (2023).
• Отчёты тест-драйвов: Auto Bild, Motor Trend, Car and Driver (2021–2024).
• Данные по зарядке и батареям: InsideEVs, Electrek (2022–2023).
• Статистика продаж: JATO Dynamics, MarkLines (2023).