Эскалаторы Московского метрополитена¶

Эскалаторы Московского метрополитена — комплекс подъёмно-транспортных механизмов непрерывного действия, используемых для перемещения пассажиров в подземных переходах, на станциях и в пересадочных узлах Московского метрополитена. Являются ключевым элементом инфраструктуры глубокого заложения, обеспечивая пропускную способность до 8–10 тысяч человек в час.

¶История

Первый эскалатор в Московском метрополитене был запущен в 1935 году на станции «Сокольники» (Кировско-Фрунзенская линия). Оборудование поставила британская компания J. A. Hall, однако уже к 1938 году началось производство отечественных машин на заводе «Красный металлист» (ныне — АО «ЭЛЭС»). Первые советские эскалаторы имели высоту подъёма до 15 метров и скорость 0,7 м/с.

Строительство станций глубокого заложения в 1930–1950-х годах потребовало создания машин с высотой подъёма более 50 метров. В 1944 году на станции «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) был установлен эскалатор типа ЭМ-1 с высотой подъёма 33 метра. К 1950-м годам завод «Красный металлист» освоил выпуск моделей ЭМ-4 и ЭМ-5, способных обслуживать наклонные ходы длиной до 100 метров.

¶Конструкция и технические характеристики

Современный эскалатор Московского метрополитена состоит из следующих основных узлов: тяговая цепь, ступени (башмаки), поручни, приводной механизм, тормозная система и система управления. Большинство машин имеют угол наклона 30 градусов, что стандартизировано для всех станций глубокого заложения.

Основные параметры типового эскалатора:

• Высота подъёма: от 3 до 68,6 метра (максимальная — на станции «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии);
• Длина наклонной части: до 137 метров;
• Скорость движения: 0,75 м/с (стандарт), на отдельных станциях — 0,5 м/с в часы пик для повышения безопасности;
• Ширина ступени: 1000 мм (стандарт) и 800 мм (устаревшие модели);
• Производительность: до 10 000 пассажиров в час при скорости 0,75 м/с.

Ступени изготавливаются из алюминиевых сплавов с рифлением для предотвращения скольжения. Поручни приводятся в движение отдельным механизмом, синхронизированным с движением ленты. В 2010-х годах началось внедрение частотно-регулируемых приводов, позволяющих плавно изменять скорость и снижать энергопотребление на 25–30 %.

¶Типы эскалаторов

В Московском метрополитене эксплуатируются следующие основные серии:

• ЭМ (эскалатор метрополитена) — ранние модели (ЭМ-1, ЭМ-4, ЭМ-5), сняты с эксплуатации;
• ЭТ (эскалатор типовой) — серия 1950–1970-х годов, модернизированные версии работают до сих пор;
• ЭТ-2, ЭТ-3 — усовершенствованные модели с увеличенным ресурсом;
• ЛТ (лестница тоннельная) — модели ЛТ-2, ЛТ-3, ЛТ-4, ЛТ-5, разработанные в 1970–1980-х годах, составляют основу парка;
• ЭТ-5, ЭТ-6 — современные машины, устанавливаемые с 2000-х годов, оснащены асинхронными двигателями и микропроцессорными контроллерами.

По состоянию на 2024 год в метрополитене действует более 900 эскалаторов, из них около 300 — на станциях и в переходах, остальные — в подземных пешеходных переходах и административных зданиях.

¶Эксплуатация и безопасность

Эскалаторы работают круглосуточно, за исключением технологических окон (обычно с 1:00 до 5:30). Средний срок службы машины составляет 50–60 лет при капитальном ремонте каждые 15–20 лет. В 2015–2020 годах проведена масштабная программа замены эскалаторов на станциях «Комсомольская», «Курская», «Таганская» и других.

Система безопасности включает:

• аварийные кнопки остановки на балюстрадах;
• автоматическое торможение при обрыве цепи или превышении скорости;
• датчики защемления (устанавливаются с 2000-х годов);
• контроль натяжения поручней.

Регламент требует ежедневного осмотра механиками и ежемесячной проверки тормозных систем. В часы пик на крупных станциях (например, «Киевская», «ВДНХ») эскалаторы работают в режиме «на подъём» или «на спуск» для оптимизации пассажиропотока.

¶Рекорды и особенности

Самый длинный эскалатор в Европе и один из самых длинных в мире находится на станции «Парк Победы» (Арбатско-Покровская линия): высота подъёма — 68,6 метра, длина наклонного хода — 126,8 метра. Время проезда от нижнего вестибюля до платформы составляет около 3 минут.

На станции «Славянский бульвар» (Арбатско-Покровская линия) установлены эскалаторы с высотой подъёма 63 метра, оснащённые системой рекуперации энергии: при торможении вырабатывается электроэнергия, возвращаемая в сеть.

¶Производители

Основным поставщиком эскалаторов для Московского метрополитена является АО «ЭЛЭС» (Москва), ведущее свою историю от завода «Красный металлист». С 2010-х годов часть оборудования поставляется ООО «Эскал» (Санкт-Петербург) и в рамках импортозамещения — предприятиями из Китая (Kone, Otis), однако доля отечественных машин сохраняется на уровне 85–90 %.