Expressway Technologies¶

Expressway Technologies — это компания-разработчик программного обеспечения для автоматизации дорожного движения и управления транспортной инфраструктурой, основанная в 2009 году в России. Специализируется на создании интеллектуальных транспортных систем (ИТС), включая системы весогабаритного контроля, управления светофорами, мониторинга дорожного покрытия и сбора данных о трафике. Компания известна внедрением технологий на платных автомагистралях, в том числе на трассах М-4 «Дон» и М-11 «Нева».

¶История

Компания основана в 2009 году группой российских инженеров и IT-специалистов, ранее работавших в сфере транспортного моделирования и телематики. Первоначально проект развивался как стартап по созданию систем мониторинга дорожного движения для региональных дорог. В 2011 году компания получила первый крупный контракт на оснащение участка федеральной трассы М-4 «Дон» автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК).

В 2013 году «Expressway Technologies» разработала собственную платформу управления дорожным движением «TrafficHub», которая объединила данные с детекторов транспорта, метеостанций и камер видеонаблюдения. В 2015 году платформа была внедрена на трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург), что позволило в реальном времени регулировать скоростной режим и информировать водителей о заторах.

В 2017 году компания начала экспансию на рынки стран СНГ: системы были установлены на участках дорог в Казахстане и Беларуси. В 2020 году «Expressway Technologies» вошла в реестр отечественного программного обеспечения Минцифры РФ, что позволило участвовать в государственных контрактах по импортозамещению.

¶Продукты и технологии

¶Платформа «TrafficHub»

Центральный продукт компании — облачная платформа для управления транспортными потоками. Она включает:

• Модуль сбора данных — агрегирует информацию с детекторов (индуктивные петли, радары, лазерные сканеры), камер видеонаблюдения и метеостанций.
• Модуль аналитики — строит прогнозы загруженности дорог на основе исторических данных и машинного обучения.
• Модуль управления — позволяет диспетчерам вручную или автоматически менять режимы работы светофоров, динамических информационных табло и шлагбаумов на платных участках.

¶Системы весогабаритного контроля (АПВГК)

«Expressway Technologies» разрабатывает и устанавливает автоматические пункты, измеряющие массу, осевые нагрузки, габариты и скорость грузовых автомобилей без остановки движения. Системы работают на основе тензометрических датчиков, встроенных в дорожное полотно, и лазерных сканеров. Точность измерения массы — до 0,5% при скорости до 140 км/ч. Данные передаются в Ространснадзор для выявления нарушений.

¶Системы управления светофорами

Адаптивные алгоритмы компании позволяют светофорам подстраивать фазы под текущий трафик. Например, на перекрёстках с высоким пешеходным потоком система может продлевать зелёный сигнал для пешеходов, а при пиковой нагрузке на дорогу — увеличивать время для автомобилей.

¶Метеомониторинг

На трассах устанавливаются дорожные метеостанции, измеряющие температуру воздуха и дорожного покрытия, влажность, скорость ветра, видимость и наличие осадков. Данные используются для автоматического включения противогололёдных систем и предупреждения водителей о гололёде или тумане.

¶Применение

¶Платные автомагистрали

Основная сфера применения — платные дороги, где требуется круглосуточный контроль и оперативное управление. На трассах М-4 «Дон» и М-11 «Нева» системы компании обеспечивают:

• Автоматическое взимание платы (в связке с транспондерами и камерами считывания номеров).
• Контроль за соблюдением скоростного режима.
• Информирование водителей через табло о заторах, ремонтных работах и погодных условиях.

¶Региональные дороги

В ряде регионов России (Московская, Ленинградская, Тульская области) системы «Expressway Technologies» используются для управления светофорами и мониторинга трафика на нерегулируемых перекрёстках. В 2022 году компания реализовала пилотный проект в Казани по адаптивному управлению светофорами на 10 перекрёстках, что сократило среднее время простоя автомобилей на 18%.

¶Международные проекты

В 2019 году компания заключила контракт с Министерством транспорта Казахстана на оснащение 50 км трассы «Астана — Караганда» системами весогабаритного контроля. В 2021 году началось внедрение платформы «TrafficHub» на участках дорог в Беларуси.

¶Критика и ограничения

Основные претензии к технологиям «Expressway Technologies» связаны с:

• Стоимостью внедрения — установка одного комплекса АПВГК обходится в 5–10 млн рублей, что делает систему недоступной для небольших муниципалитетов.
• Зависимостью от импортных компонентов — до 2022 года значительная часть датчиков и лазерных сканеров поставлялась из ЕС и США. После введения санкций компания перешла на китайские и российские аналоги, что, по отзывам экспертов, снизило точность измерений на 3–5%.
• Конфиденциальностью данных — системы собирают информацию о номерах автомобилей, маршрутах и времени проезда. В 2020 году правозащитники выражали опасения, что эти данные могут использоваться для несанкционированного контроля за передвижением граждан, однако компания заявляет о соблюдении требований ФЗ «О персональных данных» и шифровании всех передаваемых сведений.

¶Перспективы

В 2023 году «Expressway Technologies» объявила о разработке системы для беспилотных автомобилей, которая позволит передавать данные о дорожной обстановке непосредственно в бортовые компьютеры машин. Планируется, что пилотный проект будет запущен на трассе М-11 «Нева» в 2025 году. Кроме того, компания работает над интеграцией своих решений с государственной системой «ЭРА-ГЛОНАСС» для автоматического уведомления экстренных служб о ДТП.

¶Источники

• Официальный сайт компании «Expressway Technologies» (раздел «О компании», «Продукты»).
• Материалы Минтранса РФ о внедрении ИТС на федеральных трассах (2015–2023 гг.).
• Публикации в журнале «Автомобильные дороги» (№ 4, 2021; № 7, 2022).
• Отчёт аналитического центра «Транспортные системы России» (2022).
• Статья «Адаптивное управление светофорами: опыт Казани» на портале «Транспортная безопасность» (2022).