F-117 Nighthawk¶

F-117 Nighthawk — американский одноместный дозвуковой тактический ударный самолёт, разработанный компанией Lockheed Martin (ранее Lockheed) в 1970-х — начале 1980-х годов. Является первым в мире серийным самолётом, построенным по технологии снижения радиолокационной заметности («стелс»). Предназначался для скрытного проникновения через системы ПВО противника и нанесения высокоточных ударов по наземным целям, в первую очередь по стратегически важным объектам. Находился на вооружении ВВС США с 1983 по 2008 год.

¶История создания

¶Предпосылки и программа «Have Blue»

Разработка F-117 началась в условиях холодной войны, когда советские системы ПВО (в частности, ЗРК С-75, С-125, С-200) представляли серьёзную угрозу для американской авиации. В 1974 году в США стартовала программа «Have Blue» — экспериментальный проект по созданию самолёта с минимальной радиолокационной заметностью. В его основе лежали теоретические работы советского физика Петра Уфимцева, опубликованные в 1962 году, где описывался принцип отражения электромагнитных волн от тел сложной формы. Эти работы были переведены в США и легли в основу концепции «стелс».

В 1977 году компания Lockheed, имевшая опыт в создании разведывательных самолётов (SR-71 Blackbird), получила контракт на постройку двух демонстраторов технологии — YF-117. Первый полёт прототипа состоялся 18 июня 1981 года. Самолёт получил необычную угловатую форму, состоящую из плоских панелей, что обеспечивало рассеивание радиолокационных волн в стороны от приёмника. Для снижения тепловой заметности сопла двигателей были спроектированы с плоским выходом и экранированы.

¶Серийное производство и секретность

Серийное производство F-117A началось в 1982 году. Всего было построено 64 самолёта (59 серийных и 5 прототипов). Официально о существовании самолёта было объявлено лишь в 1988 году, до этого он эксплуатировался в строжайшей секретности. Базировался самолёт на авиабазе Тонопа (штат Невада), где была создана 4450-я тактическая группа (позже преобразованная в 37-е тактическое авиакрыло). Пилоты, как правило, летали только ночью, а самолёты обслуживались в закрытых ангарах.

¶Конструкция и особенности

¶Планер и аэродинамика

F-117 имеет необычную угловатую форму, напоминающую многогранник. Фюзеляж и крыло выполнены в виде единой конструкции (схема «летающее крыло» с развитым V-образным хвостовым оперением). Все внешние поверхности состоят из плоских панелей, расположенных под углом более 30° к вертикали, что обеспечивает отражение радиолокационных лучей вверх или вниз, а не обратно к источнику. Для уменьшения радиолокационной заметности также использованы:

• Специальные радиопоглощающие покрытия (RAM — Radar Absorbent Material) на основе ферритовых частиц и полимеров.
• Утопленные в фюзеляж воздухозаборники, закрытые сетками с ячейками менее длины волны радара.
• Отсутствие внешних подвесок — всё вооружение размещается во внутреннем отсеке.
• Плоские сопла двигателей, снижающие тепловую сигнатуру.

Из-за такой конструкции самолёт обладает крайне низкой аэродинамической эффективностью. Он дозвуковой (максимальная скорость — около 0,92 Маха), имеет высокую нагрузку на крыло и неустойчив в полёте. Для управления используется электродистанционная система (fly-by-wire), которая автоматически стабилизирует машину.

¶Силовая установка

Два турбореактивных двигателя General Electric F404-GE-F1D2 (без форсажных камер) — модификация двигателя, использовавшегося на истребителе F/A-18 Hornet. Двигатели установлены в задней части фюзеляжа, их воздухозаборники расположены над крылом. Тяга каждого двигателя — около 48 кН. Самолёт не имеет форсажа, что снижает тепловую заметность, но ограничивает скорость и манёвренность.

¶Бортовое оборудование

Навигация и целеуказание осуществляются с помощью:

• Инерциальной навигационной системы (INS) с коррекцией от GPS.
• Инфракрасной системы переднего обзора (FLIR), установленной в носовой части.
• Лазерного целеуказателя для наведения бомб с лазерным наведением.

Радиолокационная станция (РЛС) на самолёте отсутствует — её использование демаскировало бы машину. Для обнаружения целей применяется пассивная оптико-электронная система. Связь и обмен данными — через защищённые каналы.

¶Вооружение

Внутренний отсек вооружения (длина около 4,7 м) позволяет размещать до 2 268 кг боевой нагрузки. Типовое вооружение:

• Управляемые бомбы с лазерным наведением GBU-10 Paveway II (калибр 907 кг) или GBU-27 Paveway III (калибр 907 кг, с усиленной бронебойной головкой).
• Высокоточные бомбы с GPS-наведением JDAM (GBU-31, 907 кг).
• Ядерные бомбы B61 (в варианте для тактической авиации).

Самолёт не предназначен для ведения воздушного боя — ракеты «воздух-воздух» на нём не устанавливались.

¶Боевое применение

¶Вторжение в Панаму (1989)

Первое боевое применение F-117 состоялось в ходе операции «Правое дело» (вторжение США в Панаму) в декабре 1989 года. Два самолёта сбросили бомбы GBU-27 по казармам панамских сил, однако из-за ошибок наведения цели не были поражены. Операция показала необходимость улучшения систем наведения.

¶Война в Персидском заливе (1991)

Наиболее известное применение F-117 — в ходе операции «Буря в пустыне» (1991). 42 самолёта совершили около 1 300 вылетов, нанеся удары по ключевым объектам ПВО Ирака, командным пунктам, мостам и бункерам. Несмотря на интенсивное противодействие ПВО, ни один F-117 не был сбит. Самолёты действовали в основном ночью, используя инфракрасные системы для наведения. Эффективность бомбометания оценивалась как высокая — до 80% попаданий в цель.

¶Конфликт в Югославии (1999)

В ходе операции «Союзная сила» (1999) F-117 применялись для ударов по целям в Сербии и Черногории. 27 марта 1999 года сербский зенитно-ракетный комплекс С-125 «Нева» (по другим данным, С-200) сбил F-117 (серийный номер 82-0806). Это стало первым и единственным случаем потери самолёта данного типа в боевых условиях. Пилот майор Дейл Зелко катапультировался и был эвакуирован. Причиной поражения считается использование устаревшей радиолокационной станции, работающей на длине волны, для которой стелс-технология F-117 была менее эффективна, а также тактическая ошибка — самолёт летел по предсказуемому маршруту, и его обнаружили после открытия бомболюка.

¶Последующие операции

F-117 также применялись в войне в Ираке (2003) и в Афганистане (2001–2008), но в меньших масштабах. К середине 2000-х годов самолёт устарел морально и технически — его стелс-технология уступала более современным машинам (F-22, F-35), а системы наведения требовали модернизации.

¶Снятие с вооружения и дальнейшая судьба

В 2006 году ВВС США объявили о планах снять F-117 с вооружения к 2008 году. Официально это объяснялось необходимостью сокращения расходов и переходом на более современные самолёты (F-22 Raptor, F-35 Lightning II). Последний полёт F-117 состоялся 22 апреля 2008 года. Самолёты были отправлены на хранение на авиабазу Тонопа (Невада), где они находятся в законсервированном состоянии. По состоянию на 2020-е годы часть машин была разобрана, часть — выставлена в музеях. Однако в 2021–2022 годах появились сообщения о том, что несколько F-117 были замечены в полётах над пустыней Невада, что может указывать на их использование в качестве учебных целей или для испытаний новых технологий.

¶Интересные факты

• Официальное обозначение F-117 (истребитель) было дано для дезинформации — на самом деле самолёт является чисто ударным, не способным вести воздушный бой.
• Стоимость одного самолёта (в ценах 1990-х годов) составляла около 45–50 миллионов долларов.
• Из-за необычной формы самолёт получил прозвище «Nighthawk» (Ночной ястреб), а также неофициальные — «Wobblin’ Goblin» (Шатающийся гоблин) за неустойчивость в полёте.
• Технология «стелс» F-117 была частично раскрыта после его сбития в 1999 году — сербские военные передали обломки самолёта российским специалистам для изучения.
• В 1990-х годах F-117 использовался в качестве прототипа для создания беспилотного летательного аппарата X-47B.

¶Источники

• Sweetman, Bill. Lockheed F-117 Nighthawk. — London: Osprey Publishing, 1999.
• Hall, R. Cargill. Case Studies in Strategic Bombardment. — Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program, 1998.
• Jane’s All the World’s Aircraft 2000–2001. — Coulsdon: Jane’s Information Group, 2000.
• «F-117A Nighthawk». National Museum of the United States Air Force. — официальный сайт музея ВВС США.
• «F-117 Nighthawk». Lockheed Martin. — официальный сайт производителя.