F/A-18 Hornet

F/A-18 Hornet — это американский многоцелевой истребитель-бомбардировщик четвёртого поколения, разработанный компанией McDonnell Douglas (ныне — подразделение Boeing) совместно с Northrop. Предназначен для базирования на авианосцах, способен выполнять задачи завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям, а также ведения разведки. Первый полёт совершил 18 ноября 1978 года, принят на вооружение ВМС США в 1983 году. Является основным палубным истребителем ВМС США и Корпуса морской пехоты США, а также состоит на вооружении ряда других стран.

История создания

Предпосылки и программа NACF

В 1970-х годах ВМС США столкнулись с необходимостью замены устаревающих палубных истребителей F-4 Phantom II и штурмовиков A-7 Corsair II. Программа VFAX (Naval Air Combat Fighter) предусматривала создание единого многоцелевого самолёта, способного заменить оба типа. Параллельно ВВС США разрабатывали лёгкий истребитель LWF (Lightweight Fighter), в рамках которого конкурировали прототипы YF-16 (будущий F-16 Fighting Falcon) и YF-17 компании Northrop.

В 1974 году Конгресс США потребовал от ВМС рассмотреть возможность адаптации одного из прототипов LWF для палубного базирования. ВМС сочли YF-17 более подходящим из-за двухдвигательной схемы (повышенная живучесть) и большей массы, позволявшей установить более мощное бортовое радиоэлектронное оборудование. В 1975 году McDonnell Douglas и Northrop заключили соглашение о совместной разработке палубной версии YF-17, получившей обозначение F-18.

Разработка и прототипы

Проект столкнулся с рядом сложностей: для палубной эксплуатации потребовалось усилить конструкцию планера, установить складывающиеся крылья и более мощные двигатели General Electric F404. Первый прототип (F-18A) поднялся в воздух 18 ноября 1978 года. В ходе испытаний выявились проблемы с аэродинамикой на больших углах атаки и с системой управления, которые были устранены к 1980 году. В мае 1980 года начались лётные испытания на авианосце «Америка».

Принятие на вооружение

Первая серийная модификация F-18A поступила на вооружение эскадрильи VFA-125 ВМС США в 1983 году. В 1984 году самолёт получил статус боеготовности. Первоначально планировалось, что F-18 будет дополнять более тяжёлый истребитель F-14 Tomcat, однако со временем «Хорнет» стал основным многоцелевым самолётом палубной авиации, вытеснив A-6 Intruder и частично F-14.

Конструкция

Планер

F/A-18 представляет собой двухдвигательный среднеплан с нормальной аэродинамической схемой. Крыло — стреловидное, с углом стреловидности 20° по передней кромке, оснащено развитой механизацией (предкрылки, закрылки, элероны). Консоли крыла складываются для ангарного хранения на авианосце. Планер на 50% состоит из алюминиевых сплавов, 16% — из титановых сплавов, 10% — из стальных сплавов, остальное — композитные материалы. Конструкция рассчитана на перегрузки от −3 до +7,5 g.

Силовая установка

Два турбовентиляторных двигателя General Electric F404-GE-400 (на ранних модификациях) или F404-GE-402 (на F/A-18C/D). Каждый двигатель развивает тягу около 7900 кгс на форсаже. Двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа, воздухозаборники — по бокам фюзеляжа, нерегулируемые, с характерным скосом передней кромки. Силовая установка обеспечивает самолёту высокую тяговооружённость (около 1,0) и хорошую манёвренность.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Основой авионики является многофункциональная импульсно-доплеровская РЛС AN/APG-65 (на F/A-18A/B) или AN/APG-73 (на F/A-18C/D). Радиолокатор обеспечивает обнаружение воздушных целей на дальности до 150 км, картографирование местности и режим «синтезированной апертуры». Самолёт оснащён инерциальной навигационной системой, системой предупреждения о радиолокационном облучении AN/ALR-67, станциями активных помех AN/ALQ-165 или AN/ALQ-126, а также системой управления вооружением.

Кабина экипажа

Одноместная кабина (F/A-18A/C) или двухместная (F/A-18B/D — учебно-боевая). Кабина оснащена тремя многофункциональными дисплеями (MFD) на жидких кристаллах, индикатором на лобовом стекле (HUD) и системой управления HOTAS (Hands On Throttle And Stick — управление на ручке и секторе газа). Катапультное кресло — Martin-Baker Mk.14 (на поздних модификациях) или NACES (SJU-5/6).

Модификации

F/A-18A/B

Первая серийная модификация. F/A-18A — одноместный истребитель-бомбардировщик, F/A-18B — двухместный учебно-боевой. Оснащены РЛС AN/APG-65 и двигателями F404-GE-400. Выпускались с 1983 по 1987 год (для ВМС США) и до 1990 года для экспорта. Всего построено 371 самолёт модификации A и 40 — B.

F/A-18C/D

Улучшенная модификация, поступившая на вооружение в 1987 году. Отличается усовершенствованным БРЭО (РЛС AN/APG-73), возможностью применения управляемого оружия (ракеты AGM-65 Maverick, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM), улучшенной системой РЭБ и усиленным шасси. F/A-18C — одноместный, F/A-18D — двухместный. Выпускались до 2000 года. ВМС США получили около 400 самолётов этой модификации.

F/A-18E/F Super Hornet

Глубокая модернизация, разработанная в 1990-х годах. Несмотря на общее название, «Супер Хорнет» является новым самолётом: увеличены размеры (на 20% больше), установлены более мощные двигатели General Electric F414, усилен планер, увеличена боевая нагрузка и дальность полёта. Поступил на вооружение в 1999 году. В отличие от оригинального «Хорнета», «Супер Хорнет» имеет обозначение F/A-18E (одноместный) и F/A-18F (двухместный).

EA-18G Growler

Специализированный самолёт радиоэлектронной борьбы, созданный на базе F/A-18F. Оснащён системой РЭБ AN/ALQ-99 (позднее — AN/ALQ-218) и способен нести контейнеры с аппаратурой постановки помех и противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM. Поступил на вооружение в 2009 году, заменил EA-6B Prowler.

Вооружение

Стрелково-пушечное

В носовой части фюзеляжа установлена шестиствольная 20-мм авиационная пушка M61A1 Vulcan с боекомплектом 570 снарядов.

Управляемые ракеты

• Класс «воздух-воздух»: AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM.
• Класс «воздух-поверхность»: AGM-65 Maverick, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM.
• Противокорабельные: AGM-84 Harpoon (в экспортных вариантах — «Гарпун»).

Неуправляемое вооружение

• Авиабомбы: Mk 82, Mk 83, Mk 84 (свободнопадающие), GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-31 JDAM (управляемые).
• Неуправляемые ракеты: калибра 70 мм (Hydra 70) и 127 мм (Zuni).

Подвесное оборудование

Самолёт имеет 9 точек подвески: 2 на законцовках крыла (для ракет «воздух-воздух»), 4 под крылом, 2 под фюзеляжем и 1 центральная подфюзеляжная. Максимальная боевая нагрузка — 7030 кг (на модификациях C/D) и до 8050 кг (на F/A-18E/F).

Боевое применение

Операция «Буря в пустыне» (1991)

F/A-18 Hornet активно применялись ВМС США и Корпусом морской пехоты в ходе войны в Персидском заливе. Самолёты наносили удары по наземным целям (системы ПВО, командные пункты, склады) и завоевали превосходство в воздухе. 17 января 1991 года два F/A-18C с авианосца «Саратога» сбили два иракских МиГ-21, что стало первым воздушным боем с участием «Хорнета». Потери составили 2 самолёта (сбиты зенитной артиллерией).

Операция «Союзная сила» (1999)

В ходе войны в Косово F/A-18C/D с авианосцев «Теодор Рузвельт» и «Энтерпрайз» наносили удары по целям в Югославии. Потерь не имели.

Война в Афганистане (2001—2021)

Самолёты базировались на авианосцах и сухопутных базах, выполняли задачи непосредственной авиационной поддержки, разведки и ударов по наземным целям.

Война в Ираке (2003)

F/A-18C/D и F/A-18E/F Super Hornet активно применялись в ходе вторжения в Ирак. Один F/A-18C был сбит иракским ЗРК «Бук» 2 апреля 2003 года.

Гражданская война в Ливии (2011)

Самолёты ВМС США и ВВС Франции (Rafale) участвовали в операции «Одиссея. Рассвет» и «Харматтан», нанося удары по силам Каддафи.

Борьба с ИГИЛ (террористическая организация, запрещена в РФ) (2014—2019)

F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler базировались на авианосце «Джордж Буш» и наносили удары по позициям ИГИЛ (террористическая организация, запрещена в РФ) в Ираке и Сирии.

Эксплуатанты

• США: ВМС США (около 600 самолётов F/A-18E/F и EA-18G на 2024 год) и Корпус морской пехоты США (около 200 F/A-18A/C/D).
• Австралия: Королевские ВВС Австралии — 55 самолётов F/A-18A/B (сняты с вооружения в 2021 году, заменены на F-35A).
• Испания: ВВС Испании — 85 самолётов EF-18A/B (местное обозначение) и 20 F/A-18A/B (сняты с вооружения).
• Канада: Королевские ВВС Канады — 80 самолётов CF-18A/B (модификация F/A-18A/B с канадским оборудованием).
• Кувейт: ВВС Кувейта — 40 самолётов F/A-18C/D.
• Финляндия: ВВС Финляндии — 62 самолёта F/A-18C/D (сняты с вооружения в 2023—2024 годах, заменены на F-35A).
• Швейцария: ВВС Швейцарии — 34 самолёта F/A-18C/D (на 2024 год — 26 в строю).

Тактико-технические характеристики (F/A-18C)

• Экипаж: 1 человек (F/A-18C), 2 человека (F/A-18D)
• Длина: 17,07 м
• Размах крыла: 12,31 м (сложенный — 9,42 м)
• Высота: 4,66 м
• Площадь крыла: 38,0 м²
• Масса пустого: 10 810 кг
• Максимальная взлётная масса: 23 540 кг
• Масса топлива: 4926 кг (внутренние баки)
• Двигатели: 2 × General Electric F404-GE-402
• Тяга: 2 × 7900 кгс (на форсаже)
• Максимальная скорость: 1915 км/ч (M=1,8)
• Крейсерская скорость: 850 км/ч
• Практическая дальность: 2000 км (с ПТБ — 3700 км)
• Боевой радиус: 720 км (с 4 × 1000-фн бомбами)
• Практический потолок: 15 240 м
• Скороподъёмность: 254 м/с
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7,5 g

Интересные факты

• Первоначально самолёт обозначался как F-18, однако в 1979 году ВМС США добавили индекс «A» (Attack), подчеркнув его многоцелевой характер. Таким образом, официальное обозначение стало F/A-18.
• «Хорнет» стал первым палубным истребителем, оснащённым цифровой системой управления полётом (fly-by-wire) с полной ответственностью.
• Самолёт способен выполнять посадку на авианосец с использованием автоматической системы посадки (ACLS — Automatic Carrier Landing System).
• На базе F/A-18 создан самолёт-демонстратор X-53, предназначенный для отработки технологии активного управления аэродинамикой (активный аэродинамический профиль).
• В 2010 году F/A-18E Super Hornet установил рекорд дальности беспосадочного перелёта для палубных истребителей — 4600 км (с тремя дозаправками в воздухе).

Источники

• Jenkins, D. R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. — McGraw-Hill, 2000.
• Spick, M. The Great Book of Modern Warplanes. — Salamander Books, 2000.
• Gunston, B. The Encyclopedia of Modern Warplanes. — Barnes & Noble, 1995.
• Официальные данные Boeing на F/A-18 Hornet (архивные материалы).
• Данные ВМС США по программе F/A-18 (Naval Air Systems Command).