Ferrari F8 Tributo¶

Ferrari F8 Tributo — среднемоторный спортивный автомобиль итальянской компании Ferrari, выпускавшийся с 2019 по 2023 год. Модель является развитием Ferrari 488 GTB и представляет собой двухместное купе с жёсткой крышей, а также открытую версию F8 Spider. Автомобиль оснащён бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и относится к классу суперкаров.

¶История

Ferrari F8 Tributo была представлена 28 февраля 2019 года на Женевском международном автосалоне в качестве замены модели 488 GTB. Название «Tributo» (с итал. — «дань уважения») подчёркивает преемственность поколений и отдаёт должное самому успешному двигателю V8 в истории марки, который семь раз подряд (с 2016 по 2022 год) получал звание «Двигатель года» в категории объёмом от 1,75 до 2,5 литра.

Производство модели осуществлялось на заводе Ferrari в Маранелло. В 2020 году на автосалоне в Женеве (в онлайн-формате) была представлена открытая модификация F8 Spider с жёсткой складывающейся крышей. В 2021 году вышла более лёгкая и мощная версия F8 Tributo с пакетом облегчения, доступная ограниченным тиражом. В 2023 году модель была снята с производства, уступив место гибридной Ferrari 296 GTB.

¶Кузов и дизайн

Кузов F8 Tributo — двухдверное купе с центральным расположением двигателя. Дизайн разработан в ателье Ferrari Styling Centre под руководством Флавио Манцони. Внешность автомобиля сочетает аэродинамические решения, отработанные на гоночных моделях 488 Pista и 488 Challenge, с элементами классических Ferrari, такими как круглые задние фонари в стиле 308 GTB.

Кузов выполнен из алюминия, а отдельные панели — из углепластика. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,33. Активный аэродинамический элемент — задний спойлер, который изменяет угол наклона в трёх положениях в зависимости от скорости и режима движения. Воздухозаборники радиаторов перенесены из боковых порогов в заднюю часть, что улучшило прижимную силу и охлаждение тормозов.

¶Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащён бензиновым двигателем F154 CD — восьмицилиндровым агрегатом V8 объёмом 3902 см³ с двумя турбокомпрессорами. Мощность составляет 720 лошадиных сил при 8000 об/мин, крутящий момент — 770 Н·м в диапазоне 3250–4500 об/мин. Удельная мощность — 185 л. с. на литр, что является одним из лучших показателей среди серийных автомобилей с атмосферными и турбированными двигателями.

Двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (Getrag). Привод — задний. Система управления динамикой включает электронную блокировку дифференциала E-Diff, контроль тяги F1-Trac и систему выбора режимов движения manettino с пятью положениями: Wet, Sport, Race, CT Off и ESC Off.

¶Ходовые характеристики

F8 Tributo построена на алюминиевом шасси, заимствованном у 488 GTB, но с изменениями в подвеске и рулевом управлении. Передняя и задняя подвески — независимые, на двойных поперечных рычагах. Тормозная система — углекерамические диски Brembo диаметром 398 мм спереди и 360 мм сзади.

Снаряжённая масса купе составляет 1435 кг (сухая — 1330 кг), распределение массы — 41,5 % на переднюю ось и 58,5 % на заднюю. Соотношение массы к мощности — 1,99 кг/л. с.

Заявленные динамические характеристики:

• разгон 0–100 км/ч — 2,9 секунды;
• разгон 0–200 км/ч — 7,8 секунды;
• максимальная скорость — 340 км/ч;
• тормозной путь со 100 км/ч — 30,7 метра.

¶Интерьер и оснащение

Салон F8 Tributo рассчитан на двух человек. Отделка выполнена из кожи, алькантары и карбона. Приборная панель — цифровой 7-дюймовый дисплей, центральная консоль имеет 10,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Рулевое колесо унаследовано от модели 488 Pista и включает кнопки управления системами автомобиля.

В базовое оснащение входят климат-контроль, аудиосистема, камера заднего вида, система контроля давления в шинах. Опционально доступны спортивные ковшеобразные сиденья, карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, лифт передней оси для преодоления неровностей.

¶Модификации

¶F8 Spider

Открытая версия с жёсткой складывающейся крышей, которая убирается за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Масса увеличена на 70 кг по сравнению с купе, динамические характеристики практически идентичны: разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч.

¶F8 Tributo M

Версия 2021 года с пакетом облегчения: карбоновые колёса, титановые болты, облегчённые сиденья и выхлопная система. Масса снижена на 20 кг, мощность увеличена до 730 л. с. Выпущена ограниченной серией.

¶Продажи и рынок

F8 Tributo продавалась на всех основных рынках, включая Россию. Базовая цена в Европе составляла около 220 тысяч евро, в США — от 276 тысяч долларов. На вторичном рынке автомобиль сохраняет высокую ликвидность. Всего за период производства выпущено более 5 тысяч экземпляров, что делает F8 Tributo одной из самых массовых среднемоторных моделей Ferrari нового времени.

¶Гоночная версия

На базе F8 Tributo создан трековый автомобиль Ferrari 488 GT3 Evo 2020, который участвует в гонках класса GT3, включая чемпионат мира FIA GT World Challenge и гонку «24 часа Ле-Мана» в категории LMGTE. Гоночная версия отличается форсированным двигателем мощностью около 600 л. с. в спецификации Balance of Performance, аэродинамическим обвесом и усиленным шасси.

¶Оценки и критика

Автомобиль получил положительные отзывы профильной прессы. Издание Top Gear назвало F8 Tributo «лучшим суперкаром с двигателем V8», отметив отзывчивость управления и комфорт повседневной эксплуатации. Критика касалась в основном консервативного дизайна по сравнению с предшественником и высокой цены опций. Журнал Car and Driver включил модель в список «10 лучших автомобилей 2020 года».