FIA GT Series

FIA GT Series — это международная серия автомобильных гонок на выносливость для автомобилей класса GT, проводившаяся в 2013 году под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA). Серия была создана в результате слияния чемпионата FIA GT1 World Championship и чемпионата Blancpain Endurance Series, став единым турниром для команд и пилотов, выступающих на спорткарах категорий GT3 и GT4. Основной целью FIA GT Series было объединение двух популярных форматов гонок — спринтерских заездов (соревнования на короткие дистанции) и гонок на выносливость (длительные заезды), что позволило привлечь как профессиональные заводские команды, так и частные коллективы.

История

Предпосылки создания

До 2013 года в мире гонок GT существовало несколько крупных серий, среди которых выделялись FIA GT1 World Championship и Blancpain Endurance Series. FIA GT1 World Championship, основанный в 2010 году, был ориентирован на спринтерские гонки с участием автомобилей класса GT1 (более мощные и дорогие спорткары), но к 2012 году столкнулся с сокращением числа участников из-за высоких затрат и перехода производителей на более доступный класс GT3. Blancpain Endurance Series, запущенный в 2011 году, напротив, набирал популярность благодаря длительным гонкам (например, 24 часа Спа) и широкому охвату команд, использующих автомобили GT3. В 2012 году FIA и организаторы Blancpain Endurance Series (компания SRO Motorsports Group) объявили о слиянии двух серий для создания единого календаря, который бы сочетал лучшие элементы обоих форматов.

Сезон 2013 года

Первый и единственный сезон FIA GT Series прошёл в 2013 году. Календарь включал шесть этапов, каждый из которых состоял из двух гонок: спринтерской (продолжительностью около 60 минут) и гонки на выносливость (от 3 до 24 часов). Этапы проводились на известных европейских трассах, таких как Нюрбургринг (Германия), Зольдер (Бельгия), Спа-Франкоршам (Бельгия), Сильверстоун (Великобритания), а также на трассе в Наваре (Испания). В серии участвовали автомобили классов GT3 и GT4, причём GT3 составляли основу пелотона, а GT4 выступали в отдельном зачёте. Победители определялись в нескольких категориях: абсолютный зачёт (по сумме очков во всех гонках), зачёт пилотов, зачёт команд и зачёт для автомобилей GT4.

Завершение и наследие

FIA GT Series просуществовала только один сезон. В 2014 году она была реорганизована в FIA GT World Championship, который вернулся к формату исключительно спринтерских гонок, но уже с использованием автомобилей GT3. Тем не менее, опыт FIA GT Series повлиял на развитие других серий, таких как Blancpain GT Series (позднее — GT World Challenge Europe), которая продолжила традицию сочетания спринтерских и длинных гонок. Кроме того, серия способствовала популяризации класса GT3, который стал доминирующим в мировом автоспорте.

Формат и регламент

Структура гоночного уик-энда

Каждый этап FIA GT Series включал два гоночных заезда:

• Спринтерская гонка (Race 1) — длилась около 60 минут. В ней участвовали все автомобили, а пилоты могли менять шины, но не обязаны были делать пит-стопы для дозаправки (топлива хватало на всю дистанцию). Старт производился с места.
• Гонка на выносливость (Race 2) — могла длиться от 3 до 24 часов в зависимости от этапа. Например, на трассе Спа-Франкоршам проводилась 24-часовая гонка, а на других этапах — 3-часовые. В этих заездах обязательны были пит-стопы для смены пилотов и дозаправки.

Классы автомобилей

В серии допускались автомобили, соответствующие техническим регламентам FIA для классов GT3 и GT4:

• GT3 — наиболее мощные и быстрые спорткары, такие как Ferrari 458 Italia GT3, Porsche 911 GT3 R, Audi R8 LMS, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, BMW Z4 GT3. Мощность двигателей составляла около 500–600 лошадиных сил, вес — около 1200–1300 кг.
• GT4 — менее мощные автомобили, например, Aston Martin V8 Vantage GT4, Porsche Cayman GT4, Lotus Evora GT4. Мощность — около 350–450 лошадиных сил, вес — около 1300–1400 кг.

Система начисления очков

Очки начислялись по итогам каждой гонки отдельно. В спринтерской гонке победитель получал 25 очков, второе место — 18, третье — 15 и так далее до 10-го места (1 очко). В гонке на выносливость очки удваивались: победитель — 50 очков, второе место — 36, третье — 30 и т.д. Дополнительные очки (1–3) присуждались за лучший круг в каждой гонке.

Участники и команды

Основные команды

В FIA GT Series участвовали как заводские, так и частные команды. Среди наиболее известных:

• Belgian Audi Club Team WRT — бельгийская команда, выступавшая на Audi R8 LMS. В её составе были пилоты Стефан Ортелли, Эдвард Сандстрём и другие.
• Hexis Racing — французская команда на McLaren MP4-12C GT3.
• Vita4One Racing Team — итальянская команда на Ferrari 458 Italia GT3.
• Nissan GT Academy Team RJN — команда, поддерживаемая Nissan, на Nissan GT-R Nismo GT3.

Пилоты

В серии выступали как профессиональные гонщики, так и любители (в категории «Pro-Am»). Среди известных пилотов: Стефан Ортелли (чемпион серии 2013 года), Эдвард Сандстрём, Грег Франки, Альваро Паренте, а также российские гонщики, такие как Роман Русинов (выступавший за команду SMP Racing).

Результаты сезона 2013 года

Чемпионы

• Абсолютный зачёт пилотов: Стефан Ортелли (Бельгия) — пилот команды Belgian Audi Club Team WRT.
• Зачёт команд: Belgian Audi Club Team WRT.
• Зачёт GT4: команда «Nissan GT Academy Team RJN» (пилоты — Вольфганг Райхель и Марк Шульжицкий).

Победители этапов

На каждом этапе определялись победители в обеих гонках. Например, на этапе в Спа-Франкоршам (24-часовая гонка) победу одержала команда «Audi Sport Team WRT» с пилотами Стефаном Ортелли, Эдвардом Сандстрёмом и Франком Стиплером.

Критика и особенности

Положительные аспекты

FIA GT Series получила признание за попытку объединить два популярных формата, что позволило зрителям увидеть как короткие, так и длинные гонки в рамках одного чемпионата. Серия также привлекла внимание к классу GT3, который стал более доступным для команд по сравнению с GT1. Участие автомобилей GT4 расширило аудиторию и дало возможность менее опытным пилотам соревноваться на профессиональном уровне.

Недостатки

Одним из главных недостатков серии стала сложность логистики: совмещение спринтерских и длинных гонок требовало от команд значительных ресурсов, включая наличие нескольких экипажей и техники. Кроме того, разница в продолжительности заездов приводила к неравномерной нагрузке на автомобили и пилотов. Некоторые критики отмечали, что серия не смогла привлечь достаточное количество зрителей и спонсоров, что в итоге привело к её реорганизации после одного сезона.

Влияние на автоспорт

FIA GT Series стала важным этапом в эволюции гонок GT. Она продемонстрировала, что сочетание спринтерских и длинных гонок может быть успешным, и заложила основу для более поздних серий, таких как GT World Challenge Europe (основана в 2014 году). Кроме того, серия способствовала стандартизации технических регламентов для GT3, что впоследствии привело к созданию единого мирового чемпионата FIA GT World Championship (2014–2015). В России интерес к серии был связан с участием команды SMP Racing, которая выступала на этапах в Европе, что способствовало популяризации автоспорта в стране.

Источники

• FIA GT Series — официальный сайт (архивные данные)
• Регламент FIA GT Series 2013 года (FIA)
• Статистика сезона 2013 года на сайте Motorsport.com
• Материалы журнала «Autosport» за 2013 год
• База данных результатов гонок на сайте Racing-Reference.info