Fly ID: биометрическая идентификация в самолётах¶

Fly ID — это федеральная государственная информационная система биометрической идентификации пассажиров воздушного транспорта, внедрённая в России для ускорения процедур предполётного досмотра. Система позволяет подтверждать личность пассажира по биометрическим данным (изображению лица) без предъявления бумажного или электронного посадочного талона и документа, удостоверяющего личность. Оператором системы выступает акционерное общество «Международный аэропорт Шереметьево».

¶Предпосылки создания

Инициатива внедрения биометрической идентификации в аэропортах связана с общим курсом на цифровизацию транспортной отрасли и развитием Единой биометрической системы (ЕБС) в России. Основной целью являлось сокращение времени прохождения предполётных формальностей и повышение пропускной способности аэропортов без потери уровня безопасности. Пилотные проекты по использованию биометрии на транспорте проводились с конца 2010-х годов, в том числе при посадке на поезда дальнего следования и в метрополитене.

¶Запуск и география проекта

Первое тестирование технологии Fly ID началось в 2021 году в аэропорту Шереметьево (терминалы B и C). В 2022 году проект был распространён на другие крупные воздушные гавани. По состоянию на 2024—2025 годы система функционирует в нескольких десятках аэропортов России, включая:

• Шереметьево (Москва);
• Внуково (Москва);
• Домодедово (Москва);
• Пулково (Санкт-Петербург);
• Сочи;
• Казань;
• Новосибирск (Толмачёво);
• Екатеринбург (Кольцово);
• Красноярск;
• Владивосток (Кневичи).

Перечень аэропортов-участников постепенно расширяется. Полный актуальный список публикуется на официальном сайте оператора и портале «Госуслуги».

¶Принцип работы

Для использования Fly ID пассажиру необходимо один раз сдать биометрию в Единую биометрическую систему. Это можно сделать в мобильном приложении «Госуслуги Биометрия» или в аккредитованных точках сдачи (банки, МФЦ). После регистрации в ЕБС пассажир при покупке авиабилета должен указать свои данные, а при регистрации на рейс — дать согласие на использование биометрии.

Процесс прохождения досмотра выглядит следующим образом:

1. Пассажир подходит к специальной стойке или турникету с камерой.
2. Система сканирует лицо и сверяет полученное изображение с шаблоном из ЕБС.
3. Одновременно происходит сверка с данными о купленном билете и регистрации на рейс.
4. При успешном совпадении система автоматически пропускает пассажира в зону ожидания или к выходу на посадку.

Весь процесс занимает несколько секунд. Использование системы не отменяет обязательного предполётного досмотра службой авиационной безопасности — биометрия лишь подтверждает личность, а досмотр багажа и ручной клади проводится в обычном порядке.

¶Требования к пассажирам

Воспользоваться сервисом могут только граждане России старше 18 лет. Несовершеннолетние пассажиры проходят идентификацию по документам в стандартном режиме. Иностранные граждане, а также лица без гражданства сервис не используют. Обязательным условием является наличие подтверждённой учётной записи на портале «Госуслуги» и сданной биометрии в ЕБС. Перед каждой поездкой пассажир даёт отдельное согласие на обработку биометрических данных в рамках конкретного рейса.

¶Технологические аспекты

Fly ID использует инфраструктуру Единой биометрической системы, оператором которой является ПАО «Ростелеком». Сверка лица происходит в автоматическом режиме с использованием алгоритмов распознавания изображений. Биометрические шаблоны хранятся в зашифрованном виде в защищённом контуре. Согласно законодательству, данные не передаются третьим лицам без согласия гражданина, а доступ к ним ограничен.

Оборудование в аэропортах включает камеры высокого разрешения, считыватели и программное обеспечение, интегрированное с системами авиационной безопасности и досмотра. При сбоях в работе оборудования или отсутствии устойчивой связи пассажир направляется на обычную стойку ручного контроля.

¶Преимущества и ограничения

К преимуществам Fly ID относят:

• сокращение времени прохождения формальностей (до 1 минуты на человека);
• отсутствие необходимости предъявлять паспорт и посадочный талон на нескольких этапах;
• снижение нагрузки на персонал аэропорта;
• уменьшение очередей в часы пик.

Ограничения и недостатки системы:

• необходимость предварительной сдачи биометрии, что доступно не всем категориям граждан;
• невозможность использования сервиса при технических сбоях или отсутствии электропитания;
• потенциальные риски, связанные с обработкой чувствительных персональных данных;
• неприменимость для детей, иностранцев и граждан без подтверждённой учётной записи.

¶Правовое регулирование

Деятельность Fly ID регулируется Федеральным законом от 29.12.2022 № 572-ФЗ «Об осуществлении идентификации и (или) аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных». Закон устанавливает порядок сбора, хранения и использования биометрии, а также требования к организациям, работающим с ЕБС. Использование биометрии в аэропортах осуществляется на добровольной основе — отказ от сервиса не является основанием для отказа в перевозке.

¶Критика и вопросы безопасности

Система подвергалась критике со стороны правозащитников и экспертов в области информационной безопасности. Основные опасения связаны с риском утечки биометрических данных, невозможностью их «смены» в отличие от пароля, а также с потенциальным использованием системы для тотальной слежки за передвижениями граждан. Представители оператора и регуляторов подчёркивают, что хранение данных осуществляется в государственной защищённой инфраструктуре, а доступ к ним строго регламентирован.

¶Перспективы развития

Планируется расширение функционала Fly ID, включая интеграцию с системами оплаты дополнительных услуг в аэропортах (бизнес-залы, питание, такси). Также рассматривается возможность распространения технологии на железнодорожный и водный транспорт. В долгосрочной перспективе биометрическая идентификация может стать единым стандартом для всех видов пассажирских перевозок в России.