Ford Fiesta — история модели¶

Ford Fiesta — компактный легковой автомобиль, выпускавшийся американской компанией Ford Motor Company с 1976 по 2023 год. Модель производилась в кузовах хэтчбек, седан и универсал, относилась к классу супермини (европейский сегмент B) и являлась одной из самых массовых моделей Ford в Европе. За семь поколений было продано более 22 миллионов экземпляров.

¶История создания и предпосылки

Разработка Fiesta началась в начале 1970-х годов на фоне нефтяного кризиса, который вызвал резкий рост спроса на экономичные малолитражные автомобили. Европейское подразделение Ford столкнулось с конкуренцией со стороны таких моделей, как Fiat 127, Renault 5 и Volkswagen Polo. Проект получил внутреннее обозначение Bobcat, а его главным инженером выступил Тревор Эрскотт.

Первое поколение (1976–1983) дебютировало в 1976 году одновременно на нескольких европейских рынках. Автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями объёмом 1,0 и 1,3 литра, а позже — с дизельным мотором. Базовые версии имели задний привод? Нет, Fiesta всегда была переднеприводной, что являлось техническим новшеством для Ford в Европе. Кузов хэтчбек имел три двери; пятидверная версия появилась только во втором поколении.

¶Поколения модели

¶Второе поколение (1983–1989)

Второе поколение, представленное в 1983 году, получило обновлённый дизайн передней части и улучшенную аэродинамику. В гамме появились пятидверные версии и спортивные модификации XR2 с двигателем 1,6 литра. В 1984 году начались продажи в Северной Америке, где модель позиционировалась как базовая иномарка.

¶Третье поколение (1989–1997)

Третье поколение, выпущенное в 1989 году, стало значительным шагом вперёд по части безопасности и комфорта. Автомобиль получил более округлый кузов, впервые — подушки безопасности и каталитические нейтрализаторы. В 1990-е годы Fiesta стала одной из самых продаваемых моделей в Великобритании. Версия RS Turbo оснащалась турбированным двигателем мощностью около 130 лошадиных сил.

¶Четвёртое поколение (1995–2002)

Четвёртое поколение, дебютировавшее в 1995 году, по сути являлось глубокой модернизацией третьего. Изменения коснулись интерьера, электроники и линейки двигателей. Модель выпускалась параллельно с новым седаном Ford Ikon, созданным на той же платформе для рынков Индии и Мексики. В 1999 году Fiesta получила рестайлинг с изменённой передней оптикой.

¶Пятое поколение (2002–2008)

Пятое поколение, представленное в 2002 году, ознаменовало переход на новую платформу и полностью новый дизайн в стиле «New Edge». Автомобиль стал крупнее и просторнее, получил современные бензиновые двигатели Duratec и дизели Duratorq. В 2004 году появилась спортивная версия ST с двигателем 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил, которая получила высокие оценки прессы за управляемость.

¶Шестое поколение (2008–2017)

Шестое поколение, выпущенное в 2008 году, разрабатывалось в рамках глобальной стратегии Ford «One Ford». Модель производилась не только в Европе, но и в Китае, Мексике, Таиланде и России (Всеволожск). Дизайн в стиле Kinetic Design принёс модели престижные награды, включая звание «Европейский автомобиль года» в 2009 году. Гамма включала трёх- и пятидверные хэтчбеки, а также седан для некоторых рынков.

¶Седьмое поколение (2017–2023)

Последнее, седьмое поколение дебютировало в 2016 году. Модель получила полностью новый кузов, современные мультимедийные системы и широкий набор ассистентов водителя. Версия ST с двигателем 1,5 литра EcoBoost мощностью 200 лошадиных сил считалась одной из лучших в классе по динамике. Однако в условиях растущей популярности кроссоверов и ужесточения экологических норм Ford принял решение снять модель с производства. Выпуск завершился в июне 2023 года на заводе в Кёльне, Германия.

¶Конструктивные особенности

Fiesta всегда имела несущий кузов, поперечное расположение силового агрегата и передний привод. Подвеска — независимая типа МакФерсон спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Такая схема обеспечивала хорошую управляемость и компактность. На протяжении всей истории модели Ford делал акцент на лёгкости конструкции, что положительно сказывалось на расходе топлива.

Базовые двигатели были рядными четырёхцилиндровыми бензиновыми объёмом от 1,0 до 1,6 литра. С 2012 года предлагался малолитражный трёхцилиндровый турбомотор EcoBoost объёмом 1,0 литра, который неоднократно признавался международным жюри «Двигателем года». Дизельные версии появились с 1984 года и были популярны в Европе.

¶Спортивные версии

Ford регулярно выпускал «заряженные» модификации Fiesta. Наиболее известные из них — XR2 (1981–1989), RS Turbo (1990–1991), ST (с 2005 года) и ST200. Модель активно использовалась в ралли: специальная версия Fiesta R5 и более поздняя R5 MkII применялись частными командами в чемпионатах мира по ралли. На базе серийных автомобилей строились машины для кольцевых гонок и ралли-кросса.

¶Рынки и производство

Основное производство было сосредоточено в Европе: заводы в Испании (Альмусафес), Германии (Кёльн) и Великобритании (Дагенем, до 2002 года). В разное время сборка велась в ЮАР, Бразилии, Аргентине, Мексике, Китае, Индии, Таиланде и Венесуэле. В России модель шестого поколения собиралась на заводе Ford во Всеволожске с 2008 по 2011 год, однако из-за низкого спроса и логистических проблем производство было свёрнуто.

¶Прекращение выпуска

Решение о завершении производства Fiesta было объявлено в 2022 году. Причинами назывались падение спроса на хэтчбеки в Европе, ужесточение требований к выбросам CO₂ и необходимость перенаправить инвестиции на электромобили. Завод в Кёльне был переоборудован для выпуска электрического кроссовера Ford Explorer EV. Последний экземпляр Fiesta сошёл с конвейера 7 июля 2023 года.

¶Значение модели

Fiesta стала одной из важнейших моделей в истории европейского Ford. Она обеспечила компании присутствие в растущем сегменте малых автомобилей, принесла значительную прибыль и сформировала лояльную аудиторию. Модель неоднократно входила в десятку самых продаваемых автомобилей Европы, а в Великобритании в отдельные годы занимала первое место по продажам среди всех автомобилей. С завершением выпуска Fiesta европейский Ford фактически отказался от сегмента легковых хэтчбеков в пользу кроссоверов и электромобилей.

¶Источники

• Ford Motor Company — официальные пресс-релизы и исторические материалы о модели Fiesta.
• Журнал «Авторевю» — обзоры и технические характеристики поколений модели.
• Данные международной статистики продаж (JATO Dynamics, ACEA).
• Материалы музея Ford в Дирборне (США) и Кёльне (Германия).