Фордзон-Путиловец

Фордзон-Путиловец — первый советский колёсный трактор серийного производства, выпускавшийся с 1924 по 1932 год на Путиловском заводе в Ленинграде. Представлял собой лицензионную копию американского трактора Fordson F и стал одним из символов индустриализации и коллективизации в СССР.

История создания

Предпосылки

В начале 1920-х годов сельское хозяйство РСФСР, а затем СССР находилось в состоянии глубокого упадка после Гражданской войны и политики «военного коммунизма». Остро стояла проблема нехватки тягловой силы: лошади были истощены, а их поголовье значительно сократилось. Для механизации сельского хозяйства требовались тракторы, однако собственного тракторостроения в стране практически не существовало. Попытки наладить выпуск на нескольких заводах (например, «Коломенец» на Коломенском заводе) носили штучный характер.

Выбор прототипа

В 1923 году правительство СССР приняло решение о закупке за рубежом партии тракторов для изучения и возможного лицензионного производства. Наибольший интерес вызвал американский трактор Fordson F, выпускавшийся компанией Ford Motor Company (организация признана нежелательной в РФ). Он был относительно прост по конструкции, дёшев в производстве и обладал достаточной для того времени мощностью. В 1923 году в СССР было завезено несколько образцов, которые прошли испытания в различных климатических зонах, включая засушливые районы Украины и Северного Кавказа.

Организация производства

Производство было решено развернуть на Путиловском заводе в Петрограде (с 1924 года — Ленинград). Завод имел мощную металлургическую и машиностроительную базу, а также опыт выпуска сложной техники (паровозы, суда, артиллерия). Для освоения трактора была создана специальная конструкторская группа под руководством инженера М. М. Кричевского. В 1924 году началась подготовка производства, а в конце того же года был собран первый трактор, получивший название «Фордзон-Путиловец» (сокращённо — ФП).

Конструкция и технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Трактор оснащался четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения, работавшим на керосине. Запуск двигателя производился вручную, с помощью пусковой рукоятки. Мощность двигателя составляла 20 лошадиных сил при 1000 оборотах в минуту. Коробка передач — механическая, трёхступенчатая (три передачи вперёд и одна назад). Максимальная скорость — около 4,5 км/ч на первой передаче и до 10,5 км/ч на третьей.

Ходовая часть и управление

Конструкция была колёсной, с двумя ведущими колёсами большого диаметра (сзади) и двумя управляемыми колёсами меньшего диаметра (спереди). Задние колёса имели стальные спицы и ободья с грунтозацепами (шпорами) для улучшения сцепления с почвой. Передние колёса — также стальные, но с гладким ободом. Рулевое управление — червячное, с рулевым колесом. Тормоз — ленточный, действовал на трансмиссию.

Масса и габариты

Снаряжённая масса трактора составляла около 1100 кг. Длина — 2,8 м, ширина — 1,7 м, высота — 1,5 м. Дорожный просвет — 30 см. Такая компактность и относительно небольшой вес делали трактор пригодным для работы на небольших полях и в условиях бездорожья.

Особенности

• Отсутствие кабины: Трактор не имел кабины или тента. Рабочее место водителя было открытым, что делало работу в ненастную погоду крайне тяжёлой.
• Простота обслуживания: Конструкция была максимально упрощена, что позволяло проводить ремонт в полевых условиях силами тракториста.
• Универсальность: Трактор мог использоваться как для пахоты, так и для привода стационарных машин (молотилок, мельниц) через шкив отбора мощности.

Производство и модификации

Серийный выпуск

Серийное производство «Фордзон-Путиловца» началось в 1924 году. Первые годы выпуск был небольшим: в 1924 году — 50 машин, в 1925 — 200, в 1926 — 500. Однако уже к 1928 году производство вышло на уровень 1000 тракторов в год. Всего за годы выпуска (до 1932 года) было изготовлено около 50 000 тракторов этой модели.

Модификации

• ФП-1 — базовая модель, выпускавшаяся до 1928 года.
• ФП-2 — модернизированная версия, выпускавшаяся с 1928 года. Отличалась усиленной рамой, улучшенной системой смазки и более надёжным карбюратором.
• ФП-3 — последняя модификация, выпускавшаяся в 1930–1932 годах. Имела изменённую конструкцию заднего моста и более мощный генератор.
• ФП-Г — гусеничная модификация, выпускавшаяся в небольшом количестве (около 100 штук) для работы на болотистых почвах.

Снятие с производства

К началу 1930-х годов конструкция «Фордзон-Путиловца» морально устарела. Трактор имел низкую мощность, высокий расход топлива и был неудобен в эксплуатации. В 1932 году производство было прекращено в связи с началом выпуска более совершенного трактора СХТЗ 15/30 (лицензионная копия американского McCormick-Deering 15-30) на Сталинградском тракторном заводе.

Применение и значение

Механизация сельского хозяйства

«Фордзон-Путиловец» стал первым массовым трактором в СССР. Он активно использовался в колхозах и совхозах для пахоты, боронования, посева и уборки урожая. Внедрение тракторов позволило значительно повысить производительность труда: один трактор заменял 10–15 лошадей.

Роль в индустриализации

Производство «Фордзон-Путиловца» стало важным этапом в становлении советского тракторостроения. На Путиловском заводе были отработаны технологии массового производства тракторов, подготовлены кадры инженеров и рабочих. Опыт, полученный при выпуске этой модели, был использован при создании более мощных и совершенных тракторов.

Эксплуатация и недостатки

Несмотря на свою популярность, трактор имел ряд серьёзных недостатков:

• Ненадёжность: Часто выходили из строя двигатель, трансмиссия и ходовая часть.
• Сложность запуска: Запуск двигателя вручную требовал значительных физических усилий.
• Высокий расход топлива: Расход керосина составлял около 10–12 литров в час.
• Плохая проходимость: На влажных и глинистых почвах колёса буксовали.
• Тяжёлые условия труда: Отсутствие кабины и тента делало работу тракториста крайне некомфортной.

Влияние на культуру

«Фордзон-Путиловец» стал одним из символов первых пятилеток. Его изображение часто встречалось на плакатах, в кинохронике и литературе того времени. В народе трактор получил прозвище «Фордзон» или «Путиловец».

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось несколько десятков экземпляров «Фордзон-Путиловца». Они находятся в музеях и частных коллекциях. Наиболее известные:

• Музей тракторов в Чебоксарах (Чувашия) — один из наиболее полных экспонатов.
• Музей истории трактора в Ростове-на-Дону — представлен восстановленный экземпляр.
• Музей техники Вадима Задорожного (Московская область) — экспонат в рабочем состоянии.
• Политехнический музей (Москва) — один из первых выпущенных тракторов.

Источники

1. Кричевский М. М. Трактор «Фордзон-Путиловец»: конструкция и эксплуатация. — Л.: Машиностроение, 1928.
2. Шпотов Б. М. Тракторостроение в СССР: история и развитие. — М.: Наука, 1985.
3. Гуревич А. М. Первые тракторы Советской России. — М.: Машиностроение, 1972.
4. Кузьмин Н. А. Тракторы: история, конструкция, эксплуатация. — М.: Колос, 2004.
5. Архивные материалы Путиловского завода (1924–1932).