Gasmotorenfabrik Deutz

Gasmotorenfabrik Deutz — немецкая машиностроительная компания, основанная в 1864 году в городе Дойц (ныне район Кёльна). Специализировалась на производстве газовых двигателей внутреннего сгорания, став одним из пионеров мирового двигателестроения. В 1938 году переименована в Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD), а с 1995 года входит в состав концерна Deutz AG.

История

Основание и первые годы (1864–1872)

Компания была основана 31 марта 1864 года инженерами Николаусом Отто и Ойгеном Лангеном. Первоначальное название — N. A. Otto & Cie. (по имени Отто и его компаньона, коммерсанта Йозефа Цонса). Основной целью было производство атмосферного газового двигателя, изобретённого Отто. В 1867 году двигатель Отто-Лангена получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже, что обеспечило компании международное признание и приток заказов. В 1872 году предприятие переехало на новую площадку в Дойце и было переименовано в Gasmotorenfabrik Deutz AG. В том же году к компании присоединились инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, которые впоследствии стали ключевыми фигурами в развитии двигателестроения.

Развитие и инновации (1876–1914)

В 1876 году Николаус Отто создал четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, который стал основой для всех последующих бензиновых и дизельных моторов. Компания активно патентовала свои разработки, но в 1886 году патент на четырёхтактный цикл был оспорен и частично аннулирован в суде, что открыло дорогу другим производителям. Тем не менее, Gasmotorenfabrik Deutz оставалась одним из лидеров отрасли, выпуская двигатели для промышленности, судов и железных дорог. К началу XX века завод в Дойце стал крупнейшим в Европе производителем стационарных газовых двигателей.

Слияния и переименования (1930–1995)

В 1930 году компания объединилась с Humboldt-Deutzmotoren AG (производителем дизельных двигателей) и Maschinenfabrik Oberursel, образовав концерн Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD). В 1938 году название было сокращено до Klöckner-Humboldt-Deutz AG. В период Второй мировой войны заводы KHD выпускали авиационные двигатели, танковые моторы и другую военную технику. После войны компания переориентировалась на производство дизельных двигателей для сельскохозяйственной и строительной техники, а также грузовиков под маркой Magirus-Deutz. В 1974 году было создано совместное предприятие с французской компанией Renault по выпуску дизельных моторов. В 1995 году компания была реорганизована: грузовое подразделение продано, а двигателестроительное выделено в самостоятельную компанию Deutz AG.

Продукция

Газовые двигатели

Основной продукцией Gasmotorenfabrik Deutz на протяжении первых 70 лет были газовые двигатели, работавшие на светильном газе, природном газе или биогазе. Они использовались для привода насосов, компрессоров, генераторов электроэнергии и станков. Модельный ряд включал двигатели мощностью от 1 до 500 л. с. (от 0,75 до 370 кВт). Особенностью многих моделей была возможность работы на различных видах газообразного топлива.

Дизельные двигатели

С 1920-х годов компания начала выпуск дизельных двигателей, которые постепенно вытеснили газовые моторы. В 1930-е годы были разработаны дизели с воздушным охлаждением, ставшие визитной карточкой бренда. После Второй мировой войны линейка дизельных двигателей Deutz (под маркой KHD) включала модели мощностью от 10 до 3000 кВт, применявшиеся в тракторах, экскаваторах, генераторах и судах.

Другие изделия

В разное время компания выпускала:

• Авиационные двигатели (включая лицензионные копии моторов BMW и Daimler-Benz);
• Танковые двигатели (например, для Panzer IV и «Тигр»);
• Грузовые автомобили (с 1938 по 1975 год под маркой Magirus-Deutz);
• Сельскохозяйственные тракторы (с 1930-х по 1960-е годы);
• Промышленные генераторы и насосные установки.

Влияние на развитие двигателестроения

Gasmotorenfabrik Deutz сыграла ключевую роль в становлении двигателей внутреннего сгорания. Четырёхтактный цикл, разработанный Николаусом Отто, стал стандартом для большинства современных бензиновых и газовых двигателей. Инженеры, прошедшие школу Deutz — Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, Рудольф Дизель (кратковременно работавший на заводе) — впоследствии основали собственные компании или внесли значительный вклад в развитие моторостроения. Компания также одной из первых внедрила воздушное охлаждение дизельных двигателей, что позволило упростить конструкцию и повысить надёжность в полевых условиях.

Современное состояние

Правопреемником Gasmotorenfabrik Deutz является компания Deutz AG, зарегистрированная в Кёльне. Она специализируется на производстве дизельных и газовых двигателей мощностью от 15 до 620 кВт для промышленного применения, строительной и сельскохозяйственной техники. По состоянию на 2024 год Deutz AG входит в число крупнейших независимых производителей двигателей в Европе, имея заводы в Германии, Китае, Индии и США. Исторический завод в Дойце был закрыт в 2000-х годах, часть его территории занимает офисный центр и музей Deutz.

Интересные факты

• Первый двигатель Отто-Лангена (1867 года) имел КПД около 10%, что вдвое превышало показатели паровых машин того времени.
• В 1884 году компания установила первый в мире газовый двигатель с электрическим зажиганием, разработанный инженером Эрнстом Альбаном.
• В 1910 году завод Deutz был одним из крупнейших промышленных предприятий Германии, на нём работало более 5000 человек.
• В 1920-е годы компания выпускала двигатели для подводных лодок, в том числе для ВМС Германии.
• После Второй мировой войны заводы KHD в Западной Германии были частично демонтированы по репарациям, но быстро восстановлены благодаря спросу на дизельные двигатели.

Источники

• Friedrich Sass, «Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918», Springer, 1962.
• Hans-Jürgen Reuß, «Deutz: Die Geschichte der Motorenfabrik», Motorbuch Verlag, 2005.
• Официальный сайт Deutz AG (раздел «История»).
• Музей Deutz (Köln-Deutz), экспозиция «От газового двигателя к современному дизелю».