Гюстав Эйфель

Гюстав Эйфель (полное имя — Александр Гюстав Эйфель, фр. Alexandre Gustave Eiffel; 15 декабря 1832, Дижон — 27 декабря 1923, Париж) — французский инженер-строитель, специалист по проектированию металлических конструкций, предприниматель и учёный. Наиболее известен как создатель Эйфелевой башни в Париже, ставшей символом Франции. Также внёс значительный вклад в развитие мостостроения, аэродинамики и метеорологии.

Биография

Ранние годы и образование

Гюстав Эйфель родился в семье военного, но его детство прошло в Дижоне, где жила его мать. После окончания лицея Святой Варвары в Париже он поступил в престижную Центральную школу искусств и мануфактур (École Centrale Paris), которую окончил в 1855 году по специальности «химия». Однако, не найдя работы по специальности, он устроился на должность чертёжника в компанию по строительству железнодорожных мостов.

Начало карьеры

В 1857 году Эйфель начал работать в компании «Шарль Невё» (Charles Nepveu), занимавшейся проектированием металлических конструкций. Вскоре он стал главным инженером и проявил себя как талантливый проектировщик. Первым крупным самостоятельным проектом Эйфеля стал железнодорожный мост через реку Гаронна в Бордо (1860 год), построенный с использованием инновационной технологии кессонного фундамента.

Собственное дело

В 1866 году Эйфель основал собственную компанию «Гюстав Эйфель и Ко» (Gustave Eiffel et Cie) с мастерскими в Леваллуа-Перре (пригород Парижа). Предприятие специализировалось на изготовлении стальных и железных конструкций для мостов, вокзалов, виадуков и других сооружений. Ключевым принципом работы Эйфеля было использование сборных элементов, что позволяло ускорить и удешевить строительство.

Основные проекты

Мосты и виадуки

Эйфель спроектировал и построил десятки мостов по всему миру. Среди наиболее значимых:

• Виадук Гараби (Франция, 1884 год) — арочный железнодорожный мост высотой 122 метра, долгое время остававшийся самым высоким в мире. Его конструкция стала прообразом для многих последующих проектов.
• Мост через реку Дору (Португалия, 1877 год) — двухъярусный мост в Порту, соединяющий берега реки Дору. Верхний ярус предназначен для железной дороги, нижний — для автомобильного и пешеходного движения.
• Мост Марии Пии (Португалия, 1877 год) — железнодорожный мост через реку Дору, названный в честь королевы Португалии. Отличался изящной арочной конструкцией.
• Железнодорожный мост в Сайгоне (Вьетнам, 1882 год) — один из первых крупных мостов, построенных французскими инженерами в колониальном Индокитае.

Эйфелева башня

Главный проект Эйфеля — Эйфелева башня — была построена в Париже к Всемирной выставке 1889 года, посвящённой столетию Французской революции. Изначально проект вызвал острую критику со стороны деятелей культуры (в частности, писателей Ги де Мопассана и Александра Дюма-сына), называвших башню «уродливой» и «бесполезной». Однако после завершения строительства башня высотой 312 метров (сейчас — 330 метров с антенной) стала самым высоким сооружением в мире, сохраняя этот статус до 1930 года.

Конструкция башни была спроектирована с учётом ветровых нагрузок: её решётчатая форма обеспечивает минимальное сопротивление ветру. Эйфель также использовал башню для научных экспериментов: на ней были установлены метеорологические приборы, а в 1898 году — первая в мире радиоантенна, что позволило проводить радиосвязь на большие расстояния. После истечения первоначального 20-летнего разрешения на снос башня была сохранена благодаря её использованию для радиосвязи.

Статуя Свободы

Эйфель не является автором скульптуры, но сыграл ключевую роль в создании внутреннего металлического каркаса Статуи Свободы (подарка Франции США). Скульптор Фредерик Огюст Бартольди обратился к Эйфелю за помощью в проектировании несущей конструкции, которая позволила бы медной оболочке статуи выдерживать ветровые нагрузки. Эйфель разработал систему из четырёх стальных опор, соединённых с «позвоночником» статуи, что обеспечило её устойчивость. Статуя была открыта в 1886 году в Нью-Йорке.

Другие сооружения

• Павильон машин на Всемирной выставке 1889 года (совместно с инженером Фердинандом Дютером) — огромное арочное здание из стекла и металла, разобранное в 1910 году.
• Купол обсерватории в Ницце (1886 год) — вращающийся купол диаметром 22 метра, один из крупнейших в мире на тот момент.
• Железнодорожный вокзал в Будапеште (1877 год) — неоготическое здание с металлическими конструкциями.
• Церковь Святого Иакова в Диего-Суаресе (Мадагаскар, 1890 год) — одна из немногих культовых построек, спроектированных Эйфелем.

Научная деятельность

Аэродинамика

В 1900-х годах, после завершения активной строительной карьеры, Эйфель сосредоточился на научных исследованиях. В 1909 году он построил аэродинамическую трубу вблизи Эйфелевой башни, где проводил эксперименты по изучению сопротивления воздуха. В 1912 году он основал аэродинамическую лабораторию в Отёе (пригород Парижа), где изучал обтекание тел воздушным потоком. Результаты его работ легли в основу современной аэродинамики и были использованы при проектировании первых самолётов.

Метеорология

Эйфель также интересовался метеорологией. На вершине Эйфелевой башни он установил метеостанцию, которая собирала данные о температуре, давлении и влажности воздуха. Эти данные использовались для прогнозирования погоды и изучения атмосферных явлений.

Критика и наследие

Критика при жизни

При жизни Эйфель подвергался критике за эстетику своих сооружений. Эйфелеву башню называли «чёрной фабричной трубой», а проекты мостов обвиняли в излишней «индустриальности». Однако со временем его работы стали признаваться образцами инженерного искусства и архитектурного авангарда.

Наследие

Гюстав Эйфель считается одним из основоположников современной строительной механики. Его методы проектирования сборных металлических конструкций повлияли на развитие мостостроения, небоскрёбов и промышленной архитектуры. Имя Эйфеля носят улицы, площади и учебные заведения во Франции и других странах. В 2023 году, к 100-летию со дня смерти, во Франции прошли памятные мероприятия, посвящённые его вкладу в науку и технику.

Интересные факты

• Эйфель был членом Французской академии наук (с 1889 года).
• В 1893 году он был привлечён к суду по делу о Панамском канале (так называемый «Панамский скандал»), но был оправдан за отсутствием состава преступления.
• Эйфель никогда не жил на Эйфелевой башне, но у него был кабинет на верхнем уровне, где он принимал гостей, в том числе знаменитого физика Томаса Эдисона.
• В 1913 году Эйфель передал свои аэродинамические лаборатории государству, а сам отошёл от дел.

Источники

• Бартольди, Ф. О. «Статуя Свободы: история создания». — Париж, 1886.
• Эйфель, Г. «Мои работы». — Париж, 1900.
• Ланге, В. «Гюстав Эйфель: инженер и строитель». — Москва, 1965.
• Энциклопедия «Британника»: статья «Gustave Eiffel».
• Материалы Музея Орсе (Париж): выставка «Эйфель: гений металла» (2023).