Харьковский моторный завод¶

Харьковский моторный завод (ХМЗ) — промышленное предприятие в городе Харькове (Украина), специализирующееся на разработке и производстве дизельных двигателей, силовых установок и агрегатов для транспортного машиностроения, в первую очередь для танков, бронетранспортёров, тягачей и специальной техники. Один из крупнейших в мире производителей танковых дизельных двигателей.

¶История

¶Основание и довоенный период

Завод основан в 1926 году как Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ). Первоначально выпускал паровозы, позже перешёл на дизельные двигатели. В 1930-х годах на предприятии был создан знаменитый дизельный двигатель В-2, ставший основой для силовых установок советских танков Т-34, КВ и ИС. В-2 был одним из первых в мире быстроходных дизелей с высокой удельной мощностью, что обеспечило советским танкам преимущество в подвижности и запасе хода.

¶Великая Отечественная война

С началом войны, в октябре 1941 года, завод был эвакуирован в Нижний Тагил (на Урал), где на его базе был создан Уральский танковый завод № 183 (ныне — Уралвагонзавод). В Харькове предприятие было разрушено. После освобождения города в 1943 году началось восстановление завода на прежнем месте, но уже как специализированного моторостроительного предприятия.

¶Послевоенное развитие

В 1945–1960-х годах завод был перестроен и расширен. Основной продукцией стали дизельные двигатели для танков Т-54, Т-55, Т-62, Т-64, а также для бронетранспортёров и тягачей. В 1960-х годах на ХМЗ начали выпуск двигателей 5ТДФ, которые устанавливались на Т-64 — первый в мире серийный танк с двухтактным дизелем. В 1970–1980-х годах завод освоил производство двигателей 6ТД для Т-80УД и Т-84.

¶Период независимости Украины

После распада СССР в 1991 году завод остался в составе Украины. В 1990–2000-х годах предприятие пережило спад производства из-за сокращения госзаказа, но сохранило специализацию на танковых двигателях. В 2000-х годах ХМЗ участвовал в модернизации украинских танков (Т-64БМ «Булат», Т-84 «Оплот»), а также поставлял двигатели для экспортных заказов (Пакистан, Таиланд). В 2010-х годах завод входил в состав государственного концерна «Укроборонпром».

¶Российско-украинская война

В 2014 году, после начала вооружённого конфликта на востоке Украины, завод продолжал работу. В 2022 году, с началом полномасштабных боевых действий, предприятие подверглось ракетным ударам со стороны Вооружённых сил РФ. По данным открытых источников, часть производственных мощностей была повреждена или уничтожена. Точные данные о текущем состоянии завода на 2025 год ограничены.

¶Продукция

¶Основные типы двигателей

ХМЗ специализировался на дизельных двигателях для бронетехники. Основные семейства:

• Двигатели серии В (В-2, В-46, В-84, В-92) — четырёхтактные дизели, устанавливались на танки Т-34, Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, а также на БМП, БТР и тягачи. Мощность от 500 до 1000 л.с.
• Двигатели серии 5ТД (5ТДФ, 5ТДФМ) — двухтактные дизели с оппозитным расположением цилиндров, мощность 700–850 л.с. Использовались на танках Т-64, а также на опытных машинах.
• Двигатели серии 6ТД (6ТД-1, 6ТД-2, 6ТД-3) — двухтактные дизели, мощность 1000–1500 л.с. Устанавливались на Т-80УД, Т-84, «Оплот», а также на экспортные модификации.
• Двигатели серии Д (Д12, Д20) — четырёхтактные дизели для тягачей, экскаваторов, железнодорожной техники.

¶Другая продукция

Помимо двигателей, завод выпускал:

• силовые передачи и трансмиссии для бронетехники;
• дизель-генераторы и электростанции;
• запасные части и комплектующие для ремонта двигателей;
• продукцию гражданского назначения (насосы, компрессоры).

¶Технические характеристики (пример)

¶Значение и критика

ХМЗ внёс значительный вклад в развитие советского и украинского танкостроения. Двигатели завода устанавливались на десятки тысяч танков, эксплуатировавшихся в десятках стран. В СССР и на постсоветском пространстве завод считался одним из ведущих производителей танковых дизелей.

Критика в адрес предприятия в постсоветский период связана с:

• снижением качества продукции из-за износа оборудования и нехватки финансирования;
• зависимостью от государственного оборонного заказа, что привело к упадку в 1990-х годах;
• проблемами с поставками комплектующих из России и других стран после 2014 года.

¶Современное состояние

По состоянию на 2025 год, ХМЗ находится на территории Украины, подвергавшейся боевым действиям. Официальные данные о производственной деятельности завода не публикуются. Предположительно, предприятие частично законсервировано, часть мощностей переведена на ремонт и обслуживание техники. Экспортные контракты (в частности, с Пакистаном и Таиландом) были приостановлены или завершены.

¶Интересные факты

• Двигатель В-2, созданный на ХМЗ, стал основой для целого семейства танковых дизелей, которые выпускались более 70 лет.
• Двухтактные дизели 5ТДФ и 6ТД были уникальными для своего времени — они обеспечивали высокую мощность при компактных размерах, но требовали сложной системы наддува и смазки.
• В 2010-х годах завод пытался освоить выпуск гражданских дизелей для сельхозтехники и судов, но серийное производство не было налажено.

¶Источники

• История Харьковского моторного завода // Сборник статей по истории транспортного машиностроения СССР. — М.: Машиностроение, 1985.
• Танковые двигатели: конструкция и эксплуатация / Под ред. В. Н. Бенуа. — Харьков: ХМЗ, 2003.
• Открытые данные Министерства обороны Украины (2014–2022).
• Публикации в журнале «Техника и вооружение» (2000–2015).