Харьковский завод транспортного машиностроения

Харьковский завод транспортного машиностроения (сокращённо ХЗТМ, ранее — завод имени Малышева, Харьковский паровозостроительный завод) — крупное промышленное предприятие в городе Харькове (Украина), специализирующееся на производстве бронетанковой техники, дизельных двигателей, тепловозов и другой машиностроительной продукции. Завод является одним из старейших и крупнейших машиностроительных предприятий на территории бывшей Российской империи и СССР.

История

Основание и дореволюционный период (1895—1917)

Предприятие было основано в 1895 году как Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) Русским паровозостроительным и механическим акционерным обществом. Первая продукция — паровозы серии О, а также вагоны и мостовые конструкции. К 1913 году завод стал одним из крупнейших в России, выпуская до 200 паровозов в год. В годы Первой мировой войны предприятие частично перешло на выпуск военной продукции — снарядов, бронепоездов и артиллерийских тягачей.

Советский период (1917—1991)

После Октябрьской революции и гражданской войны завод был национализирован. В 1920-е годы он продолжил выпуск паровозов, а также освоил производство тракторов (в рамках кооперации с Харьковским тракторным заводом). В 1928 году предприятию было присвоено имя наркома тяжёлой промышленности Г. К. Орджоникидзе, а в 1936 году — имя наркома оборонной промышленности К. Е. Ворошилова.

В 1930-е годы завод начал выпуск танков. В 1939 году на базе ХПЗ был создан Харьковский завод транспортного машиностроения имени Малышева (в честь наркома танковой промышленности В. А. Малышева). В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Нижний Тагил, где на его базе был создан Уральский вагоностроительный завод, выпускавший танки Т-34. В Харькове же после освобождения города в 1943 году завод был восстановлен и продолжил выпуск танков и дизельных двигателей.

В послевоенные годы ХЗТМ стал одним из ведущих предприятий СССР по производству бронетанковой техники. Здесь выпускались танки Т-54, Т-55, Т-64, а также их модификации. Кроме того, завод производил тепловозы (серии ТЭП, 2ТЭ116), дизельные двигатели для танков и тепловозов, а также продукцию гражданского машиностроения.

Постсоветский период (с 1991)

После распада СССР завод остался на территории независимой Украины. В 1990-е годы предприятие пережило глубокий кризис, связанный с сокращением государственных заказов, разрывом кооперационных связей с Россией и общим спадом промышленности. В 1996 году завод был переименован в Государственное предприятие «Завод имени Малышева» (с 2015 года — ГП «Харьковский завод транспортного машиностроения»).

В 2000-е годы на заводе были возобновлены работы по модернизации танков Т-64 и Т-72, а также начато производство новых образцов бронетанковой техники, в том числе танка «Оплот» (Т-84У) и боевой машины пехоты БМП-64. Однако объёмы выпуска оставались невысокими.

В 2014 году, после начала вооружённого конфликта на востоке Украины, завод был включён в состав государственного концерна «Укроборонпром». Предприятие участвовало в ремонте и модернизации техники для Вооружённых сил Украины. В 2022 году, в ходе вторжения России на Украину, завод подвергся ракетным ударам и частично был разрушен. По состоянию на 2023—2024 годы производственная деятельность на предприятии была существенно ограничена.

Продукция

Бронетанковая техника

ХЗТМ является одним из крупнейших в мире производителей танков. Основные модели, выпускавшиеся на заводе:

• Т-34 — средний танк (выпускался в эвакуации, после войны — на восстановленном заводе).
• Т-54 / Т-55 — средние танки, выпускались с 1950-х годов.
• Т-64 — основной боевой танк, разработанный в Харькове и выпускавшийся серийно с 1960-х годов.
• Т-84 («Оплот») — модернизированная версия Т-80УД, выпускалась с 1990-х годов.
• БМП-64 — боевая машина пехоты на базе Т-64.

Кроме того, завод производил бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ) и инженерные машины разграждения.

Дизельные двигатели

ХЗТМ является одним из ведущих производителей танковых дизельных двигателей в мире. Основные типы:

• 5ТДФ — 5-цилиндровый дизельный двигатель, устанавливался на Т-64.
• 6ТД-1 / 6ТД-2 — 6-цилиндровые двигатели, использовались на Т-80УД, Т-84, а также на некоторых модификациях Т-72.
• Дизели для тепловозов — двигатели серии Д80, Д100, Д150.

Тепловозы

В 1950-е — 1990-е годы завод выпускал магистральные тепловозы:

• ТЭП60 — пассажирский тепловоз.
• 2ТЭ116 — грузовой тепловоз.
• ТЭП70 — пассажирский тепловоз (выпускался с 1970-х годов).

Гражданская продукция

В советский период завод выпускал также тракторы, сельскохозяйственные машины, оборудование для металлургии и горной промышленности. В постсоветское время гражданское производство было существенно сокращено.

Структура и производственные мощности

Завод включает в себя несколько основных цехов:

• Танкосборочный цех — сборка и испытания бронетанковой техники.
• Дизельный цех — производство и сборка дизельных двигателей.
• Тепловозный цех — сборка тепловозов.
• Литейный и кузнечный цеха — производство заготовок.
• Механосборочный цех — обработка деталей и узлов.

Общая площадь завода составляет около 300 гектаров. В советский период на предприятии работало до 40 тысяч человек. В 2010-е годы численность персонала сократилась до нескольких тысяч.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год завод находится в кризисном состоянии. Производственная деятельность практически остановлена из-за боевых действий, разрушений и отсутствия заказов. Часть оборудования была вывезена или уничтожена. Предприятие продолжает существовать юридически, но его будущее остаётся неопределённым.

Критика и проблемы

В постсоветский период завод неоднократно подвергался критике за:

• Низкую эффективность — неспособность наладить серийное производство новых образцов техники.
• Коррупцию — в 2010-е годы были выявлены факты хищений и нецелевого использования средств.
• Зависимость от российских комплектующих — после 2014 года завод столкнулся с проблемами поставок узлов и агрегатов из России.
• Технологическое отставание — отсутствие современных станков и оборудования.

Интересные факты

• В 1941 году, во время эвакуации завода, из Харькова в Нижний Тагил было вывезено более 10 тысяч станков и оборудования, а также тысячи рабочих и инженеров.
• На заводе в разное время работали известные конструкторы танков: А. А. Морозов, М. И. Кошкин, Н. А. Кучеренко.
• Танк Т-64, разработанный в Харькове, стал первым в мире серийным танком с комбинированной бронёй и автоматом заряжания.
• В 1990-е годы завод пытался наладить выпуск тракторов и сельхозтехники, но безуспешно.

Источники

• История Харьковского завода транспортного машиностроения. — Харьков: Прапор, 1995.
• Бронетанковая техника СССР. — М.: Воениздат, 1985.
• Танки мира. — М.: АСТ, 2001.
• Данные государственного концерна «Укроборонпром» (2014—2022).
• Материалы украинских и российских СМИ (2014—2024).