Henschel Flugzeugwerke

Henschel Flugzeugwerke AG — немецкая авиастроительная компания, существовавшая в период с 1933 по 1945 год. Являлась дочерним предприятием концерна Henschel & Sohn, специализировавшегося на производстве локомотивов, грузовых автомобилей и военной техники. В годы Второй мировой войны компания стала одним из крупнейших производителей боевых самолётов для люфтваффе, в первую очередь пикирующих бомбардировщиков Hs 123 и Hs 129, а также реактивных истребителей Hs 132. После окончания войны предприятие было ликвидировано, а его производственные мощности демонтированы или перепрофилированы.

История

Основание и предпосылки

Компания Henschel & Sohn, основанная в 1810 году в Касселе, к началу XX века являлась одним из ведущих производителей паровозов и тяжёлой техники в Германии. С приходом к власти национал-социалистов в 1933 году и началом активной милитаризации экономики, руководство концерна приняло решение диверсифицировать производство и войти в авиастроительную отрасль. 30 марта 1933 года была учреждена дочерняя компания Henschel Flugzeugwerke AG, которая первоначально разместилась на территории завода Henschel в Касселе. Первым директором предприятия стал инженер Фридрих Зибель.

Развитие в 1933–1939 годах

Первоначально компания занималась лицензионным производством самолётов других фирм, в частности, учебно-тренировочных бипланов Heinkel He 72 и He 74. Однако уже в 1934 году конструкторское бюро под руководством Эриха Коха (позднее — Вальтера Блюма) приступило к разработке собственных машин. Первым оригинальным проектом стал лёгкий одномоторный самолёт Henschel Hs 121, предназначенный для спортивных и учебных целей. В 1935 году был создан знаменитый биплан Hs 123, который первоначально проектировался как пикирующий бомбардировщик и штурмовик.

В 1936 году компания начала строительство нового авиационного завода в Шёнефельде (близ Берлина), который стал основным производственным центром. К 1939 году на предприятии работало около 8 000 человек, а годовой выпуск самолётов достиг нескольких сотен машин. В этот период Henschel также активно участвовала в программе по созданию тяжёлых истребителей (Zerstörer), разработав проект Hs 127, который, однако, не пошёл в серию.

Вторая мировая война (1939–1945)

С началом войны компания перешла на режим полной мобилизации. Основной продукцией стали:

• Hs 123 — единственный биплан, остававшийся в серийном производстве до 1944 года и активно использовавшийся на Восточном фронте в качестве штурмовика и разведчика.
• Hs 129 — специализированный двухмоторный штурмовик, предназначенный для борьбы с бронетехникой. Производился с 1941 по 1944 год, однако из-за проблем с двигателями и вооружением выпуск был ограничен (около 870 машин).
• Hs 126 — разведывательный самолёт, выпускавшийся с 1937 по 1941 год.

В 1942–1943 годах компания начала разработку реактивных истребителей. Наиболее известным проектом стал Henschel Hs 132 — реактивный бомбардировщик-штурмовик с необычной компоновкой (пилот лежал ничком в носовой части). К концу войны было построено несколько прототипов, но серийное производство не началось. Также велись работы над зенитными ракетами (Hs 117 Schmetterling) и управляемыми бомбами (Hs 293).

В 1944 году, в связи с бомбардировками союзников, производство было частично рассредоточено по подземным заводам и небольшим цехам. К концу войны предприятие практически прекратило выпуск самолётов.

Послевоенная ликвидация

После капитуляции Германии в мае 1945 года заводы Henschel Flugzeugwerke были заняты американскими и советскими войсками. Оборудование было вывезено в качестве репараций, а документация — частично уничтожена или захвачена. В 1946–1947 годах компания была официально ликвидирована. Материнский концерн Henschel & Sohn продолжил существование, но уже без авиационного подразделения, сосредоточившись на производстве железнодорожной техники.

Продукция

Серийные самолёты

Экспериментальные и ракетные проекты

• Hs 117 Schmetterling — зенитная управляемая ракета класса «земля-воздух». Разрабатывалась с 1941 года, но к концу войны не была принята на вооружение. Проведено около 50 испытательных пусков.
• Hs 293 — управляемая планирующая бомба с ракетным ускорителем, предназначенная для поражения морских целей. Принята на вооружение в 1943 году, применялась в Средиземном море и Атлантике. Всего выпущено около 1 000 единиц.
• Hs 294 — модификация Hs 293 с подводным ходом для поражения кораблей ниже ватерлинии.
• Hs 298 — ракета «воздух-воздух» с радиокомандным наведением. Проект закрыт в 1944 году.

Конструктивные особенности

Самолёты Henschel отличались рядом характерных черт, обусловленных спецификой задач:

• Прочность и живучесть. Большинство машин (особенно Hs 123 и Hs 129) имели усиленную конструкцию планера, что позволяло выдерживать значительные повреждения от зенитного огня.
• Бронирование. Hs 129 оснащался бронекапсулой, защищавшей лётчика и двигатели от пуль калибра до 12,7 мм. Масса брони достигала 1 080 кг.
• Специализация. В отличие от универсальных машин других фирм (например, Junkers Ju 87), Henschel создавала узкоспециализированные самолёты: противотанковые штурмовики, высотные разведчики, управляемые бомбы.
• Необычные компоновки. Hs 132 предполагал лёжачее положение пилота для уменьшения лобового сопротивления и повышения переносимости перегрузок.

Производственные мощности

Основные заводы Henschel Flugzeugwerke располагались в:

• Кассель (головной офис и сборочный цех)
• Шёнефельд (основное производство, построено в 1936–1937 годах)
• Берлин-Йоханнисталь (ремонтные мастерские)
• Людвигсфельде (сборка Hs 129)

В 1944 году, после массированных бомбардировок, часть оборудования была переведена в подземные заводы в горах Гарца (шахты «Дора-Миттельбау» — объект Mittelwerk GmbH, где также производились ракеты V-2). Использовался принудительный труд заключённых концентрационных лагерей, в том числе из лагеря «Миттельбау-Дора».

Значение и оценка

Henschel Flugzeugwerke внесла значительный вклад в развитие авиационной техники периода Второй мировой войны. Несмотря на относительно небольшой объём выпуска по сравнению с такими гигантами, как Messerschmitt или Junkers, компания создала ряд уникальных машин, которые оказали влияние на послевоенное авиастроение:

• Hs 123 стал последним боевым бипланом, использовавшимся в массовых количествах. Его высокая манёвренность и живучесть сделали его эффективным штурмовиком на Восточном фронте.
• Hs 129 был первым в мире серийным самолётом, специально спроектированным для борьбы с танками. Его опыт был учтён при создании послевоенных штурмовиков (например, американского A-10 Thunderbolt II).
• Hs 293 и Hs 117 стали одними из первых в мире управляемых ракет и бомб, заложив основы для современных систем высокоточного оружия.

Вместе с тем, компания критикуется за использование принудительного труда и связь с нацистским режимом. После войны многие инженеры Henschel были привлечены к работе в СССР и США по программам репараций и «Paperclip» (операция «Скрепка»).

Интересные факты

• Пилоты люфтваффе прозвали Hs 123 «Eiserner» (Железный) за его способность возвращаться на базу с многочисленными пробоинами.
• Hs 129 был единственным серийным немецким самолётом, который оснащался 75-мм орудием (PaK 40) для борьбы с тяжёлыми танками.
• Прототип Hs 132 был захвачен советскими войсками в 1945 году и испытывался в ЦАГИ. Его конструкция повлияла на разработку советских реактивных штурмовиков, в частности Су-11 (проект «ЛК»).
• Компания Henschel & Sohn после войны продолжала выпускать локомотивы, а в 1950-х годах — грузовики и автобусы. В 1957 году авиационное подразделение было окончательно расформировано.

Источники

• Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3. Bernard & Graefe.
• Green, William (1972). Warplanes of the Third Reich. Doubleday.
• Smith, J. R.; Kay, Anthony (1972). German Aircraft of the Second World War. Putnam.
• Грин, Уильям (2001). Самолёты Третьего рейха. Том 1. АСТ.
• Медведь, Александр (2006). Штурмовик Henschel Hs 129. Цейхгауз.