Honda Odyssey: минивэн и его поколения¶

Honda Odyssey — серия многоцелевых автомобилей (минивэнов), выпускаемых японской компанией Honda с 1994 года. Модель предназначена преимущественно для североамериканского рынка (где производится на заводе в Линкольне, штат Алабама) и для рынка Японии, где существует отдельная, меньшая по габаритам версия. Odyssey занимает позицию флагманского семейного автомобиля в линейке Honda и на протяжении нескольких поколений конкурирует с Toyota Sienna, Kia Carnival и Chrysler Pacifica.

¶История и поколения

¶Первое поколение (1994–1999)

Первый Odyssey был представлен в 1994 году одновременно для японского и североамериканского рынков. Автомобиль был построен на удлинённой платформе седана Honda Accord, имел низкую посадку и распашные задние двери вместо сдвижных, что отличало его от традиционных минивэнов того времени. В Северной Америке модель оснащалась 2,2-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью около 140 л. с. и автоматической четырёхступенчатой трансмиссией. Из-за меньших размеров и отсутствия сдвижных дверей первое поколение получило неоднозначные отзывы в США, где покупатели ожидали более вместительного автомобиля.

¶Второе поколение (1999–2004)

Начиная со второго поколения, выпущенного в 1999 году, Honda разделила модель на два независимых направления: более крупную версию для Северной Америки и компактную для внутреннего японского рынка. Американская Odyssey стала значительно просторнее, получила сдвижные двери с обеих сторон и двигатель V6 объёмом 3,5 литра мощностью 210–240 л. с. В 2002 году модель подверглась рестайлингу, а в 2001 году получила высшие оценки безопасности в краш-тестах. Именно это поколение закрепило за Odyssey репутацию одного из лучших семейных минивэнов в США.

¶Третье поколение (2004–2010)

Третье поколение, дебютировавшее в 2004 году, принесло более угловатый дизайн и инновационную систему складывания третьего ряда сидений в пол («Magic Seat»). Автомобиль оснащался двигателем V6 3,5 л (244–255 л. с.) с системой отключения цилиндров Variable Cylinder Management (VCM), которая позволяла экономить топливо. В 2005 году модель получила награду «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend в категории «Грузовик/минивэн». В 2008 году был проведён рестайлинг, обновивший переднюю часть кузова и мультимедийную систему.

¶Четвёртое поколение (2010–2017)

Модель 2010 года получила более спортивный и обтекаемый кузов, а также новую платформу. В моторной гамме остался V6 3,5 л мощностью 248–250 л. с., работающий в паре с пяти- или шестиступенчатым «автоматом». В 2014 году появилась версия Odyssey Touring Elite с встроенным пылесосом HondaVAC, системой кругового обзора и развлекательной системой для задних пассажиров с 16,2-дюймовым экраном. Четвёртое поколение отличалось высоким уровнем оснащения и комфорта, а также улучшенной шумоизоляцией салона.

¶Пятое поколение (2018–н. в.)

Пятое поколение было представлено в 2017 году на автосалоне в Детройте. Автомобиль построен на новой модульной платформе, стал легче и жёстче предшественника. Под капотом устанавливается безнаддувный V6 3,5 л (280 л. с.) с десятиступенчатой автоматической трансмиссией. В оснащение входят система предупреждения столкновений, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей и система CabinWatch, позволяющая водителю наблюдать за пассажирами на задних рядах через камеру. В 2020 году модель получила рестайлинг, а в 2023 году — обновление мультимедийной системы с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.

¶Японская версия Odyssey

Для внутреннего рынка Японии Honda выпускает отдельную версию Odyssey, которая с 2013 года строится на платформе компактного кроссовера Honda Stepwgn. Японская модель имеет меньшие габариты (длина около 4,8 м против 5,2 м у американской версии), гибридную силовую установку на базе 2,0-литрового двигателя и передний привод. В отличие от американской версии, японская Odyssey доступна с гибридной трансмиссией и имеет более узкий кузов, адаптированный под дорожную инфраструктуру Японии. С 2021 года продажи японской версии были прекращены из-за падения спроса на минивэны в этом сегменте, однако в 2023 году Honda анонсировала возвращение модели на основе обновлённой платформы.

¶Конструктивные особенности

Все поколения североамериканской Odyssey используют поперечно расположенный двигатель V6 и передний привод. Кузов — несущий, стальной, с усиленной передней частью для повышения пассивной безопасности. Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади (в ранних поколениях — торсионная балка).

Ключевой особенностью Odyssey является трансформация салона: сиденья второго ряда могут сдвигаться в продольном направлении, третий ряд складывается заподлицо в пол багажника, что позволяет увеличить объём грузового пространства до 2,5–3,0 кубических метров. В зависимости от комплектации салон рассчитан на 7 или 8 мест (схема 2+3+3 в ранних поколениях и 2+2+3 в более поздних).

¶Безопасность

Odyssey регулярно получает высокие оценки в краш-тестах. По данным Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), модели пятого поколения удостоены награды Top Safety Pick+ при условии оснащения светодиодными фарами. В стандартное оснащение с 2018 года входит комплекс Honda Sensing, включающий автоматическое торможение, удержание в полосе и предупреждение о выходе из полосы. С 2022 года все комплектации для рынка США оснащаются системой мониторинга слепых зон.

¶Рынок и продажи

Основным рынком сбыта Odyssey являются США, где модель ежегодно продаётся тиражом около 80–100 тысяч экземпляров. В Канаде автомобиль также пользуется стабильным спросом. В Японии продажи японской версии были значительно скромнее — около 10–15 тысяч автомобилей в год на пике. На других рынках (Европа, Австралия, Россия) модель официально не поставлялась с 2000-х годов, однако ввозилась частным порядком. В России Odyssey встречается преимущественно в версиях третьего и четвёртого поколений, ввезённых из США и Канады.

¶Интересные факты

• В 1995 году Odyssey первого поколения стала первым минивэном, получившим награду «Японский автомобиль года».
• Система VCM (отключение цилиндров) в третьем поколении позволяла отключать до трёх цилиндров при движении на крейсерской скорости, снижая расход топлива примерно на 10 %.
• В 2011 году Honda Odyssey получила наивысший балл в краш-тестах NHTSA (5 звёзд) по всем категориям.
• Название «Odyssey» отсылает к древнегреческой поэме Гомера «Одиссея», подчёркивая предназначение автомобиля для длительных семейных путешествий.