Huangpu Shipbuilding

Huangpu Shipbuilding (кит. 黄埔造船厂, англ. Huangpu Shipbuilding Company Limited) — китайская судостроительная компания, входящая в состав государственной судостроительной корпорации China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Предприятие специализируется на строительстве военных кораблей, вспомогательных судов, а также крупнотоннажных гражданских судов, включая контейнеровозы, танкеры и суда специального назначения. Основные производственные мощности расположены в городе Гуанчжоу (провинция Гуандун, КНР).

История

Основание и ранний период

Компания ведёт свою историю с 1851 года, когда в устье реки Чжуцзян (Жемчужная река) была основана судоремонтная мастерская. В 1860-х годах мастерская была расширена и переоборудована для строительства небольших пароходов. В 1885 году предприятие получило название «Гуанчжоуская судостроительная верфь» (Guangzhou Shipyard) и стало одним из первых современных судостроительных заводов в Южном Китае.

XX век

В 1930-х годах верфь была модернизирована и начала строительство военных кораблей для флота Китайской Республики. В 1949 году, после образования КНР, предприятие было национализировано и переименовано в «Хуанпускую судостроительную верфь» (Huangpu Shipyard). В 1950—1960-х годах завод специализировался на строительстве патрульных катеров, тральщиков и десантных кораблей для Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (ВМС НОАК).

Современный период

В 1990-х годах, в рамках реформы государственных предприятий, верфь была преобразована в акционерное общество. В 2000-х годах компания вошла в состав государственной судостроительной корпорации China State Shipbuilding Corporation (CSSC). В 2010-х годах были проведены масштабные инвестиции в модернизацию производственных мощностей, включая строительство нового сухого дока длиной 400 метров и кранов грузоподъёмностью до 600 тонн.

Производственные мощности

Верфи и доки

Основные производственные мощности компании расположены на двух площадках:

• Верфь в районе Хуанпу (Гуанчжоу) — историческая площадка, специализирующаяся на строительстве военных кораблей и судов специального назначения. Имеет сухой док длиной 280 метров и два стапеля.
• Верфь в районе Наньша (Гуанчжоу) — современная площадка, введённая в эксплуатацию в 2018 году. Оснащена сухим доком длиной 400 метров, шириной 80 метров и глубиной 12 метров, что позволяет строить суда дедвейтом до 300 000 тонн.

Оборудование

Предприятие оснащено оборудованием для резки и сварки металла, гибки листов, сборки секций и блоков, а также для окраски и антикоррозионной обработки. Имеются краны грузоподъёмностью до 600 тонн, плавучие доки и транспортные средства для перемещения крупногабаритных блоков.

Продукция

Военное судостроение

Huangpu Shipbuilding является одним из ключевых поставщиков ВМС НОАК. Компания строит:

• Фрегаты — многоцелевые корабли класса «Цзянкай» (Type 054A) и «Цзянху» (Type 053H). Фрегаты Type 054A оснащены зенитными ракетными комплексами, противолодочным вооружением и могут нести вертолёт.
• Десантные корабли — десантные вертолётоносцы типа «Юйчжао» (Type 071) и десантные катера на воздушной подушке типа «Юйи» (Type 726). Type 071 способен перевозить до 800 морских пехотинцев и 20 танков.
• Вспомогательные суда — корабли снабжения, госпитальные суда, гидрографические и исследовательские суда. Например, госпитальное судно «Даошань» (Type 920) водоизмещением 14 000 тонн.
• Патрульные катера — быстроходные катера для береговой охраны и пограничной службы.

Гражданское судостроение

Компания также строит гражданские суда, включая:

• Контейнеровозы — суда вместимостью от 2 000 до 10 000 TEU (двадцатифутовых эквивалентов). Например, серия контейнеровозов для китайской компании COSCO Shipping.
• Танкеры — нефтеналивные танкеры дедвейтом до 150 000 тонн и химические танкеры.
• Балкеры — суда для перевозки насыпных грузов (руда, уголь, зерно) дедвейтом до 200 000 тонн.
• Суда специального назначения — плавучие краны, земснаряды, буровые платформы и суда для обслуживания морских нефтегазовых месторождений.

Военно-техническое сотрудничество

С 2010-х годов компания участвует в экспортных поставках военных кораблей. В частности, были построены:

• Фрегаты для ВМС Пакистана (класс «Зульфикар»).
• Десантные корабли для ВМС Таиланда.
• Патрульные катера для ВМС Нигерии и Алжира.

Ключевые проекты

Фрегаты Type 054A

С 2006 года компания построила более 20 фрегатов этого класса. Корабли водоизмещением 4 000 тонн оснащены 32-зарядной вертикальной пусковой установкой для зенитных ракет HQ-16, противокорабельными ракетами YJ-83 и вертолётом Ка-28 или Z-9. Фрегаты Type 054A составляют основу современного надводного флота КНР.

Десантные вертолётоносцы Type 071

С 2007 года построено 8 кораблей этого класса. Водоизмещение — 25 000 тонн, длина — 210 метров. Корабль может нести до 4 вертолётов Z-8 или Z-20, а также десантные катера на воздушной подушке Type 726. Type 071 активно используется для переброски войск и гуманитарных операций.

Контейнеровозы для COSCO Shipping

В 2019—2022 годах компания построила серию из 10 контейнеровозов вместимостью 10 000 TEU для крупнейшей китайской судоходной компании. Суда оснащены двухтопливными двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПГ) и мазуте.

Экономические показатели

По данным на 2023 год, выручка компании составила около 12 миллиардов юаней (около 1,7 миллиарда долларов США). Численность персонала — около 8 000 человек. Компания входит в топ-10 крупнейших судостроительных предприятий Китая по объёму производства.

Критика и проблемы

В 2020-х годах компания сталкивалась с критикой в связи с задержками поставок военных кораблей и гражданских судов. В 2022 году было зафиксировано отставание от графика строительства фрегатов Type 054A на 6—12 месяцев из-за проблем с поставками комплектующих и нехватки квалифицированных кадров. Кроме того, в 2023 году компания была оштрафована природоохранными органами КНР за превышение норм выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Перспективы

В 2024 году компания объявила о планах расширения производственных мощностей на верфи в Наньша, включая строительство второго сухого дока длиной 500 метров. Ожидается, что это позволит увеличить объём производства на 30% к 2027 году. Компания также планирует активнее участвовать в строительстве судов для экспорта, особенно в страны Африки и Юго-Восточной Азии.

Источники

• Jane's Fighting Ships 2023—2024. Jane's Information Group.
• China State Shipbuilding Corporation (CSSC) Annual Report 2023.
• «Судостроение Китая: современное состояние и перспективы». Журнал «Морской флот», № 4, 2023.
• «Huangpu Shipbuilding: история и современность». Китайский институт судостроения, 2022.
• Данные Министерства промышленности и информатизации КНР за 2023 год.