Hummer H1 — армейский внедорожник¶

Hummer H1 — серийный полноприводный автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся американской компанией AM General с 1992 по 2006 год. Модель представляет собой гражданскую версию армейского вездехода HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), известного также как «Хамви». Автомобиль стал первым и самым крупным представителем семейства Hummer, отличаясь выдающимися внедорожными характеристиками, габаритными размерами и узнаваемым угловатым дизайном.

¶История создания

Разработка HMMWV началась в конце 1970-х годов по заказу Министерства обороны США, которому требовалась замена устаревшим армейским джипам M151 и лёгким грузовикам. В 1981 году контракт на производство выиграла компания AM General, ранее принадлежавшая American Motors Corporation. Первые армейские машины поступили в войска в 1985 году и активно использовались во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году.

Благодаря широкой трансляции боевых действий по телевидению, гражданская общественность обратила внимание на необычный автомобиль. В 1992 году AM General начала продажи гражданской версии под названием Hummer. Первоначально модель предлагалась в трёх кузовах: открытый двухдверный, четырёхдверный универсал и пикап с четырьмя дверями. В 1999 году права на торговую марку Hummer приобрела корпорация General Motors, после чего автомобиль получил индекс H1 для отличия от более новых и доступных моделей H2 и H3.

¶Технические особенности

¶Конструкция шасси

В основе Hummer H1 лежит стальная рама лестничного типа с центральной трубчатой секцией, защищающей трансмиссию и топливный бак. Подвеска — независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, обеспечивающая ход колёс более 40 сантиметров. Такая схема позволяла автомобилю сохранять управляемость при движении по сильнопересечённой местности.

Ключевой особенностью H1 является система централизованной подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в колёсах прямо из кабины для адаптации к типу покрытия. Автомобиль оснащался бескамерными шинами размерностью 37×12,5R16,5 с усиленными боковинами, допускающими движение при полной потере давления.

¶Трансмиссия и привод

Все колёса автомобиля имеют постоянный привод. В трансмиссии используется трёхступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала. Передний и задний мосты оснащены дифференциалами повышенного трения (Torsen) с возможностью полной блокировки. Такая схема, разработанная для военных нужд, обеспечивает исключительную проходимость и способность преодолевать подъёмы до 60 градусов.

Кузов автомобиля устанавливался на раму через резиновые опоры и изготавливался из алюминиевых панелей, что снижало общую массу и предотвращало коррозию. Все агрегаты — двигатель, трансмиссия, топливный бак — расположены между осями, что улучшает развесовку и защищает их от повреждений.

¶Двигатели

За время производства на Hummer H1 устанавливались следующие силовые агрегаты:

6,2-литровый V8 (1992–1993) — дизель General Motors мощностью 150 л. с.
6,5-литровый турбодизель V8 (1994–2004) — развивал от 160 до 195 л. с. в зависимости от года выпуска.
6,5-литровый турбодизель Optimizer (2005–2006) — модернизированная версия мощностью 195 л. с.
5,7-литровый бензиновый V8 Vortec (1995–1999) — устанавливался по заказу, мощность 190 л. с.
6,6-литровый турбодизель Duramax V8 (2006) — финальная версия мощностью 250 л. с., доступная только в последний год выпуска.

¶Модификации

Помимо стандартного универсала, существовало несколько заводских модификаций:

Hummer H1 Open Top — версия со съёмной жёсткой крышей над передними сиденьями.
Hummer H1 Hard Top — двухдверный вариант с полностью закрытым кузовом.
Hummer H1 Wagon — основной четырёхдверный универсал.
Hummer H1 Alpha — модификация 2006 года с двигателем Duramax и автоматической коробкой Allison, считающаяся наиболее надёжной и мощной.

Кроме того, существовали специальные версии для гражданского рынка, включая лимузины и машины для буксировки тяжёлых прицепов. В 2004 году появилась ограниченная серия Hummer H1 с удлинённой колёсной базой.

¶Производство и продажи

Гражданские Hummer собирались на заводе AM General в городе Мишавака, штат Индиана, на той же производственной линии, что и военные HMMWV. За весь период выпуска было произведено около 12 000 экземпляров H1. Пик продаж пришёлся на конец 1990-х годов, когда автомобиль приобрёл статус символа статуса среди знаменитостей.

Стоимость нового автомобиля составляла от 70 000 до 140 000 долларов США в зависимости от комплектации. Несмотря на высокую цену, H1 пользовался спросом у коллекционеров и любителей экстремального бездорожья. В 2006 году производство было прекращено в связи с ужесточением экологических норм и падением спроса, вызванного ростом цен на топливо. На смену H1 пришли более компактные модели H2 и H3, однако ни одна из них не обладала сопоставимым уровнем проходимости.

¶Эксплуатация и критика

Hummer H1 получил неоднозначные оценки. К достоинствам относят непревзойдённую проходимость, возможность движения на спущенных шинах, высокий дорожный просвет и способность преодолевать водные преграды глубиной до 76 сантиметров. Автомобиль способен буксировать прицепы массой до 3,5 тонны.

К недостаткам критики относят чрезвычайно высокий расход топлива — от 20 до 30 литров на 100 километров в смешанном цикле, шумный дизельный двигатель, тесноту в салоне при огромных внешних габаритах и неудобство посадки из-за высокого порога. Управляемость на асфальте также оставляла желать лучшего из-за жёсткой подвески и широких колёс. В 2000-х годах автомобиль стал объектом критики со стороны экологов из-за высоких выбросов CO₂, что частично повлияло на решение General Motors закрыть проект.

¶Наследие

Hummer H1 остаётся культовым автомобилем, олицетворяющим американскую военную мощь и эпоху «агрессивных» внедорожников. В 2010-х годах на вторичном рынке цены на хорошо сохранившиеся экземпляры начали расти, что свидетельствует о формировании коллекционного статуса модели. В 2021 году компания GMC представила электрический пикап Hummer EV, название которого отсылает к оригинальному H1, однако конструктивно новая модель не имеет с ним ничего общего. Армейская версия HMMWV продолжает состоять на вооружении армии США, постепенно заменяясь более современными машинами семейства JLTV.