И-16 — советский истребитель-моноплан¶

И-16 — советский истребитель-моноплан конструкции Николая Поликарпова, выпускавшийся серийно с 1934 по 1941 год. Является одним из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся шасси и самым массовым истребителем ВВС РККА в предвоенный период и в начале Великой Отечественной войны. Всего было построено около 10 292 машин всех модификаций.

¶История создания

Разработка истребителя началась в 1933 году в Центральном конструкторском бюро под руководством Поликарпова. Самолёт проектировался как скоростной перехватчик, способный развивать скорость свыше 400 км/ч — показатель, недостижимый для распространённых тогда бипланов. Прототип ЦКБ-12 впервые поднялся в воздух 30 декабря 1933 года под управлением лётчика-испытателя Валерия Чкалова. Испытания выявили сложность пилотирования из-за высокой нагрузки на ручку и склонности к штопору, однако заявленные скоростные характеристики были подтверждены.

Серийное производство началось в 1934 году на московском заводе № 39, затем к выпуску подключились заводы в Воронеже, Новосибирске и Иркутске. В ходе производства самолёт непрерывно модернизировался: устанавливались более мощные двигатели, усиливалось вооружение, изменялась конструкция крыла.

¶Конструкция

И-16 представлял собой свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции. Фюзеляж — деревянный монокок, обшитый шпоном, что было технологическим новшеством для своего времени. Крыло — цельнодеревянное, с работающей фанерной обшивкой. Шасси убиралось вручную, с помощью лебёдки, в ниши крыла.

Силовая установка ранних модификаций — двигатель М-22 (лицензионная копия Gnome-Rhône 9K) мощностью 480 л. с., затем М-25 (копия Wright R-1820) мощностью 700–750 л. с., на поздних сериях — М-62 и М-63 мощностью до 1000 л. с. Максимальная скорость составляла от 390 км/ч у ранних версий до 462 км/ч у поздних модификаций.

Вооружение первых серий — два синхронных пулемёта ШКАС калибра 7,62 мм. Начиная с модификации тип 17, добавлялись две крыльевые пушки ШВАК калибра 20 мм. Некоторые варианты несли до шести пулемётов, а также бомбовое вооружение массой до 200 кг.

¶Боевое применение

И-16 получил боевое крещение в 1936–1937 годах в ходе Гражданской войны в Испании, где советские лётчики-добровольцы воевали на стороне республиканцев. В Испании самолёт столкнулся с немецкими истребителями Bf.109B, превосходившими его по ряду характеристик, что выявило необходимость дальнейшей модернизации.

В 1938 году И-16 применялся в боях у озера Хасан, в 1939 году — в сражениях на Халхин-Голе, где одержал большинство побед советской авиации. В том же году участвовал в советско-финской войне.

К началу Великой Отечественной войны И-16 оставался самым массовым истребителем ВВС РККА, однако уже устарел. Он уступал немецким Bf.109E и Bf.109F по скорости, скороподъёмности и вооружению. Несмотря на это, в первые месяцы войны на И-16 летали многие советские асы, включая Александра Покрышкина, одержавшего на этой машине свои первые победы.

В дальнейшем И-16 постепенно вытеснялся более современными истребителями Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3, однако оставался в строевых частях до конца 1943 года, главным образом в ПВО и на второстепенных участках фронта.

¶Оценка самолёта

И-16 сочетал новаторскую для середины 1930-х годов схему моноплана с убирающимся шасси и высокую для своего времени скорость с крайне сложным пилотированием. Самолёт имел тенденцию к срыву в штопор при резких манёврах, что требовало от пилота высокой квалификации. Лётчики отмечали отличную манёвренность в горизонтальной плоскости, что позволяло успешно вести ближний бой с бипланами противника.

Недостаточная устойчивость и сложность управления были платой за достижение рекордных скоростных показателей. Тем не менее И-16 стал важным этапом в развитии советской истребительной авиации, позволив накопить опыт эксплуатации скоростных монопланов, который был использован при создании следующих поколений самолётов.

¶Источники

• Шавров В. Б. «История конструкций самолётов в СССР до 1938 года»
• Якубович Н. В. «Истребитель И-16. „Летающий гроб“ Поликарпова»
• Иванов С. В. «И-16. Боевое применение»