Идентификационный номер судна

Идентификационный номер судна — это уникальный буквенно-цифровой или цифровой код, присваиваемый судну при его постройке или регистрации для целей идентификации, учёта и контроля на протяжении всего срока эксплуатации. Идентификационные номера являются частью системы государственного и международного регулирования морской и речной деятельности, обеспечивая однозначную привязку судна к его регистрационным документам, истории владения, техническим характеристикам и страховым записям. В зависимости от юрисдикции и типа судна используются различные системы нумерации, наиболее распространёнными из которых являются номер ИМО (Международной морской организации) и регистровые номера национальных классификационных обществ.

История возникновения

Необходимость в унификации идентификации судов возникла в середине XX века в связи с ростом международного судоходства, увеличением числа аварий и случаев незаконной деятельности на море. До введения единых стандартов каждое судно могло иметь несколько номеров, присвоенных разными портами приписки, что затрудняло отслеживание его истории и владельцев.

В 1987 году Международная морская организация (ИМО) приняла резолюцию A.600(15), которая ввела обязательную систему присвоения постоянных идентификационных номеров судам валовой вместимостью 100 и более регистровых тонн, занятым в международных рейсах. Позднее требования были распространены на все суда, подпадающие под действие Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ). С 2002 года, после принятия Международного кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС), номер ИМО стал обязательным элементом судовых документов и систем безопасности.

В России система идентификационных номеров регулируется Кодексом внутреннего водного транспорта РФ и нормативными актами Российского морского регистра судоходства (РС) и Российского речного регистра (РРР). Для судов внутреннего плавания используются регистровые номера, присваиваемые при классификации.

Виды идентификационных номеров

Номер ИМО (IMO Number)

Номер ИМО — это семизначный цифровой код, присваиваемый судну на весь срок его службы и не изменяющийся при смене владельца, флага или названия. Структура номера: три первые цифры обозначают код страны или организации, присвоившей номер (для номеров, выданных после 1993 года, — код 0-9 для судов, зарегистрированных в ИМО), а последующие четыре цифры — порядковый номер. Номер ИМО наносится на корпус судна (обычно на корме или на борту) и указывается во всех судовых документах.

Присвоение номера ИМО осуществляется организацией IHS Maritime (ныне часть Lloyd’s Register) по поручению ИМО. Номер является обязательным для:

• всех пассажирских судов валовой вместимостью 100 и более;
• всех грузовых судов валовой вместимостью 300 и более;
• всех судов, занятых в международных рейсах;
• всех судов, подпадающих под действие Конвенции СОЛАС.

Регистровый номер классификационного общества

Национальные классификационные общества (Российский морской регистр судоходства, Российский речной регистр, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, DNV GL и другие) присваивают судам собственные идентификационные номера в рамках системы классификации и освидетельствования. Эти номера, как правило, состоят из буквенно-цифровых кодов, отражающих тип судна, год постройки, порт приписки или иные параметры. В отличие от номера ИМО, регистровый номер может изменяться при переходе судна под надзор другого классификационного общества.

Номер судового билета (Россия)

Для маломерных судов (катеров, лодок, гидроциклов) в России используется номер судового билета — документа, удостоверяющего право собственности и допуск к эксплуатации. Номер состоит из серии и порядкового номера, присваиваемых Государственной инспекцией по маломерным судам (ГИМС) МЧС России. Он наносится на корпус судна и указывается в регистрационных документах.

Номер судна в реестре порта

Каждое судно, зарегистрированное в порту приписки, получает регистрационный номер в Государственном судовом реестре или Реестре маломерных судов. В России такой номер представляет собой цифровой код, включающий код порта, год регистрации и порядковый номер. Он указывается в свидетельстве о праве плавания под Государственным флагом РФ.

Структура и нанесение номера

Номер ИМО наносится на судно в двух местах:

• на корме (на транцевой доске или на корпусе) — горизонтально, чёрными буквами на светлом фоне или белыми на тёмном;
• на борту (в районе миделя) — вертикально, для лучшей видимости с воздуха и с воды.

Размер шрифта должен быть не менее 200 мм для судов длиной более 20 метров и не менее 100 мм для судов длиной менее 20 метров. Номер должен быть выполнен несмываемой краской и хорошо читаться.

Регистровые номера в России наносятся на корму и на борта судна, а также указываются в судовых документах. Для маломерных судов номер наносится на оба борта в носовой части, на корпусе или на съёмных элементах.

Применение и значение

Идентификационные номера судов выполняют несколько ключевых функций:

• Учёт и контроль: позволяют государственным органам (портовым администрациям, таможне, пограничной службе) вести реестры судов, отслеживать их перемещения и соблюдение правил плавания.
• Безопасность мореплавания: номер ИМО является обязательным элементом системы идентификации судов в автоматической идентификационной системе (АИС) и в системе долгосрочной идентификации и слежения (LRIT). Это позволяет быстро опознать судно в случае аварии или нарушения.
• Борьба с незаконной деятельностью: номера ИМО затрудняют смену названия и флага судна, используемую для уклонения от налогов, санкций, а также для пиратства и незаконного рыболовства. В рамках Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) суда без номера ИМО могут быть задержаны в порту.
• Страхование и финансирование: страховые компании и банки используют номер ИМО для проверки истории судна, его аварийности, смены владельцев и наличия обременений.
• Экологический контроль: номер ИМО позволяет отслеживать соблюдение судном требований по предотвращению загрязнения, а также выявлять суда-нарушители.

Идентификационные номера в России

В Российской Федерации система идентификационных номеров судов регулируется:

• Кодексом внутреннего водного транспорта РФ (для судов внутреннего плавания);
• Кодексом торгового мореплавания РФ (для морских судов);
• Приказами Минтранса РФ и Росморречфлота.

Для морских судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов (РМРС), присваивается регистрационный номер РМРС, состоящий из буквенно-цифрового кода. Для судов внутреннего водного транспорта используется регистровый номер Российского речного регистра (РРР) или Российского морского регистра судоходства (РС), в зависимости от района плавания.

Маломерные суда в России получают номер судового билета, который присваивается ГИМС МЧС России. Номер наносится на корпус судна и должен быть хорошо виден.

Проблемы и критика

Несмотря на широкое распространение, система идентификационных номеров имеет ряд недостатков:

• Неполный охват: номера ИМО обязательны только для судов определённой вместимости и занятых в международных рейсах. Малые суда и суда внутреннего плавания часто не имеют единого международного номера, что затрудняет их отслеживание.
• Возможность подделки: в некоторых случаях номера ИМО могут быть нанесены неверно или подделаны, особенно на старых судах. Для борьбы с этим ИМО ввела требование о нанесении номера на металлическую табличку, приваренную к корпусу.
• Различие национальных систем: разные страны используют разные форматы номеров, что создаёт сложности при международном обмене данными. Унификация через номер ИМО решает эту проблему лишь частично.
• Проблемы с историческими судами: для судов, построенных до 1987 года, номер ИМО мог быть присвоен задним числом, и не все такие суда имеют его в документах.

Интересные факты

• Первый номер ИМО (IMO 1000001) был присвоен судну «Queen Elizabeth 2» в 1987 году.
• Номер ИМО никогда не повторяется и не присваивается повторно даже после списания судна.
• В 2023 году ИМО запустила пилотный проект по внедрению цифровых идентификационных номеров на основе блокчейн-технологий для повышения защиты от подделок.
• В России для судов внутреннего плавания используется система, основанная на регистровых номерах, которые могут включать код бассейна (например, «В» — Волжский бассейн, «С» — Северный бассейн).

Источники

• Резолюция ИМО A.600(15) «Система присвоения постоянных идентификационных номеров судам» (1987).
• Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), глава XI-1, правило 3.
• Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (Федеральный закон № 81-ФЗ от 30.04.1999).
• Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Федеральный закон № 24-ФЗ от 07.03.2001).
• Приказ Минтранса РФ от 21.12.2018 № 471 «Об утверждении Правил присвоения идентификационных номеров судам».
• Руководство по нанесению номеров ИМО на суда (IHS Maritime, 2020).