International Airlines Group

International Airlines Group (IAG) — британско-испанская авиационная холдинговая компания, зарегистрированная в Ирландии и котирующаяся на Лондонской и Мадридской фондовых биржах. Образована в январе 2011 года в результате слияния British Airways и Iberia. Штаб-квартира расположена в Лондоне (Великобритания). IAG является одной из крупнейших авиационных групп в мире по выручке и объёму пассажирских перевозок, входя в тройку ведущих авиаперевозчиков Европы после Lufthansa Group и Air France–KLM.

История

Предпосылки создания

Идея объединения национальных авиаперевозчиков Великобритании и Испании возникла в конце 2000-х годов на фоне глобализации авиационного рынка и роста конкуренции со стороны бюджетных авиакомпаний (лоукостеров) и перевозчиков с Ближнего Востока. British Airways (BA) и Iberia вели переговоры о слиянии с 2008 года. Ключевым фактором стала необходимость оптимизации маршрутных сетей, снижения операционных издержек и усиления позиций на трансатлантических маршрутах.

Слияние и создание

Официальное соглашение о слиянии было подписано 8 апреля 2010 года. Юридически объединение завершилось 21 января 2011 года. Акционеры British Airways получили 55% акций новой компании, акционеры Iberia — 45%. Первым генеральным директором IAG стал Уилли Уолш, ранее возглавлявший British Airways. Председателем совета директоров назначен Антонио Васкес, бывший председатель Iberia.

Последующие приобретения

• 2012 год: IAG приобрела британскую авиакомпанию bmi (British Midland International) за 172,5 млн фунтов стерлингов. В результате сделки группа получила дополнительные слоты в лондонском аэропорту Хитроу.
• 2015 год: IAG объявила о покупке ирландской бюджетной авиакомпании Aer Lingus. Сумма сделки составила около 1,36 млрд евро. Приобретение было одобрено регуляторами в 2015 году, и Aer Lingus сохранила свой бренд и операционную независимость.
• 2016 год: IAG создала новую бюджетную авиакомпанию LEVEL для дальнемагистральных перевозок с базой в Барселоне. Позднее LEVEL начала полёты также из Парижа и Вены.
• 2017 год: IAG приобрела 20% акций авиакомпании Air Europa (Испания) с опционом на полный выкуп. В 2021 году IAG объявила о намерении полностью купить Air Europa за 1 млрд евро, однако сделка столкнулась с антимонопольными ограничениями Евросоюза и была отложена.

Пандемия COVID-19 и восстановление

В 2020 году пандемия COVID-19 привела к резкому падению пассажирского трафика. IAG понесла рекордные убытки в размере 6,9 млрд евро. Группа провела реструктуризацию, сократила персонал и привлекла государственную помощь: British Airways получила кредит от британского правительства, Iberia — от испанского. К 2023 году IAG восстановила объёмы перевозок до 85% от допандемийного уровня.

Структура и авиакомпании

IAG управляет портфелем авиакомпаний, каждая из которых сохраняет собственный бренд, операционную независимость и коммерческую политику. Группа делится на два сегмента: полносервисные перевозчики (full-service carriers) и бюджетные (low-cost).

Полносервисные авиакомпании

• British Airways — флагманский перевозчик Великобритании, базируется в лондонском аэропорту Хитроу. Выполняет рейсы по 200 направлениям в 80 стран. Основной хаб — Лондон (Хитроу), также использует аэропорты Гатвик и Лондон-Сити.
• Iberia — национальный авиаперевозчик Испании, базируется в Мадриде (аэропорт Барахас). Крупнейший оператор на маршрутах между Европой и Латинской Америкой. Iberia также владеет дочерней компанией Iberia Express, выполняющей внутренние и европейские рейсы.
• Aer Lingus — ирландская авиакомпания, базируется в Дублине. Выполняет рейсы в Европу и Северную Америку. Сохраняет статус национального перевозчика Ирландии.

Бюджетные авиакомпании

• Vueling — испанский лоукостер, базируется в Барселоне. Один из крупнейших бюджетных перевозчиков в Европе по объёму перевозок. Выполняет рейсы по 150 направлениям.
• LEVEL — дальнемагистральный лоукостер, созданный IAG в 2016 году. Базируется в Барселоне, Париже (Орли) и Вене. Специализируется на маршрутах в Северную и Южную Америку, а также в Карибский бассейн.

Дочерние и региональные подразделения

• BA CityFlyer — региональная авиакомпания, входящая в British Airways, базируется в аэропорту Лондон-Сити.
• Iberia Regional (ранее Air Nostrum) — региональный оператор под брендом Iberia, выполняющий рейсы по Испании и Европе.
• Air Europa (частичное владение) — испанская авиакомпания, базирующаяся в Мадриде. Входит в альянс SkyTeam.

Корпоративное управление

IAG зарегистрирована в Ирландии, но её акции торгуются на Лондонской фондовой бирже (тикер: IAG) и на Мадридской фондовой бирже. Группа входит в индекс FTSE 100. Высший орган управления — совет директоров, в который входят независимые и исполнительные директора. Генеральный директор (с 2023 года) — Луис Гальего, ранее возглавлявший Iberia.

Маршрутная сеть и альянсы

IAG является членом глобального авиационного альянса oneworld, основанного в 1999 году British Airways и American Airlines. Благодаря членству в альянсе пассажиры IAG имеют доступ к маршрутной сети более 1000 направлений в 170 странах.

Основные хабы группы:

• Лондон (Хитроу) — British Airways
• Мадрид (Барахас) — Iberia
• Барселона (Эль-Прат) — Vueling, LEVEL
• Дублин — Aer Lingus

Группа активно развивает трансатлантические маршруты, особенно между Европой и США, Канадой, а также странами Латинской Америки. IAG также владеет долями в совместных предприятиях (joint ventures) с American Airlines и Finnair на маршрутах между Европой и Северной Америкой.

Финансовые показатели

IAG является одной из наиболее прибыльных авиационных групп Европы в докризисные периоды. Основные финансовые данные (по состоянию на 2023 год):

• Выручка: около 29 млрд евро
• Операционная прибыль: 3,5 млрд евро
• Пассажиропоток: 110 млн пассажиров в год
• Парк воздушных судов: более 550 самолётов (включая дочерние компании)
• Количество сотрудников: около 70 000 человек

Критика и споры

IAG неоднократно подвергалась критике со стороны экологических организаций за выбросы углекислого газа. Группа является одним из крупнейших корпоративных эмитентов CO₂ в Европе. В ответ IAG объявила о цели достичь нулевого углеродного следа к 2050 году, инвестируя в устойчивое авиационное топливо (SAF) и модернизацию флота.

В 2022 году IAG столкнулась с обвинениями в «гринвошинге» (greenwashing) со стороны британского Управления по конкуренции и рынкам (CMA) из-за рекламных заявлений об экологичности полётов. Группа добровольно изменила формулировки в рекламе.

Также IAG критиковали за высокие цены на билеты на некоторых маршрутах и за слияния, которые, по мнению антимонопольных органов, могут ограничивать конкуренцию. В 2021 году Еврокомиссия потребовала от IAG уступить часть слотов в аэропортах Мадрида и Барселоны в рамках одобрения сделки по покупке Air Europa.

Источники

• Официальный сайт International Airlines Group (iag.com)
• Годовой отчёт IAG за 2023 год
• Данные Лондонской фондовой биржи
• Материалы Reuters и Bloomberg
• Отчёты Европейской комиссии по антимонопольным делам
• Публикации Управления по конкуренции и рынкам Великобритании (CMA)