Инцидент у острова Джонсон-Саут-Риф¶

Инцидент у острова Джонсон-Саут-Риф — столкновение между военно-морскими силами США и СССР, произошедшее 10 февраля 1988 года в акватории Чёрного моря, вблизи советского побережья Крыма. В ходе инцидента два советских сторожевых корабля (СКР) «Беззаветный» и СКР-6 совершили таранные удары по американским эсминцам «Йорктаун» (USS Yorktown, CG-48) и «Кэрон» (USS Caron, DD-970), которые, по заявлению советской стороны, нарушили государственную границу СССР, войдя в территориальные воды в районе мыса Сарыч. Событие стало одним из наиболее острых эпизодов холодной войны, продемонстрировавшим жёсткую позицию СССР в отношении свободы навигации и неприкосновенности морских границ.

¶Предыстория

¶Политический контекст

В 1980-е годы отношения между СССР и США находились в фазе обострения, известной как «вторая холодная война». Одним из инструментов демонстрации военной силы и проверки границ была политика «свободы навигации» (Freedom of Navigation Program, FON), проводимая ВМС США. В рамках этой программы американские корабли регулярно совершали проходы вблизи территориальных вод других государств, в том числе СССР, зачастую не уведомляя об этом и не запрашивая разрешения. Советский Союз, в свою очередь, рассматривал такие действия как нарушение суверенитета и провокацию.

¶Правовой аспект

Согласно советскому законодательству и международному праву того времени, территориальные воды СССР простирались на 12 морских миль от береговой линии. Въезд иностранных военных кораблей в эти воды без предварительного уведомления и разрешения считался нарушением государственной границы. США, однако, не признавали советскую юрисдикцию над Чёрным морем в полном объёме и настаивали на праве мирного прохода, предусмотренном Конвенцией ООН по морскому праву (1982), которую СССР подписал, но не ратифицировал.

¶Ход событий

¶Заход американских кораблей

12 февраля 1988 года американские эсминцы «Йорктаун» (ракетный крейсер УРО) и «Кэрон» (эсминец УРО) вошли в Чёрное море через пролив Босфор. Их официальной задачей было проведение учений и демонстрация присутствия. Однако, по данным советской разведки, корабли несли на борту аппаратуру для радиоэлектронной разведки и гидроакустического наблюдения.

10 февраля 1988 года, около 10:00 по московскому времени, американские корабли приблизились к южному побережью Крыма, в район мыса Сарыч (южная оконечность Крымского полуострова). По данным советских навигационных служб, они вошли в 12-мильную зону территориальных вод СССР примерно в 10–11 милях от берега. Советский Союз немедленно заявил протест и привёл в готовность силы Черноморского флота.

¶Действия советской стороны

Для пресечения нарушения были направлены два сторожевых корабля: СКР «Беззаветный» (проект 1135, «Буревестник») и малый противолодочный корабль СКР-6 (проект 1241, «Молния»). Командование операцией осуществлял командир бригады сторожевых кораблей капитан 1-го ранга В. И. Богдашин.

Советские корабли вышли на перехват и начали маневрирование, пытаясь вытеснить американцев за пределы территориальных вод. Согласно рапортам, советские корабли подошли на дистанцию в несколько десятков метров, подавая звуковые и световые сигналы с требованием покинуть воды. Американские корабли, однако, не изменили курс и продолжили движение, игнорируя предупреждения.

¶Таран

Около 11:00, когда стало очевидно, что дипломатические меры неэффективны, советское командование приняло решение о применении силы. СКР «Беззаветный» (водоизмещение около 3200 тонн) совершил таранный удар по корме крейсера «Йорктаун» (водоизмещение около 9600 тонн). Удар пришёлся в район вертолётной площадки и кормового ракетного комплекса. Одновременно СКР-6 (водоизмещение около 500 тонн) протаранил борт эсминца «Кэрон» (водоизмещение около 8000 тонн), повредив его обшивку и один из торпедных аппаратов.

В результате столкновения на «Йорктауне» были повреждены вертолётная площадка, кормовая надстройка и несколько антенн. На «Кэроне» — пробоина в корпусе, повреждение торпедного аппарата и системы управления огнём. На советских кораблях повреждения были менее значительными: на «Беззаветном» — вмятины и царапины на корпусе, на СКР-6 — деформация носовой части.

¶Последствия столкновения

После тарана американские корабли немедленно изменили курс и покинули территориальные воды СССР. Советские корабли продолжали сопровождение до выхода за пределы 12-мильной зоны. Инцидент длился около 40 минут. Ни одна из сторон не применила огнестрельное оружие, жертв и ранений не было.

¶Реакция сторон

¶СССР

Советское руководство (М. С. Горбачёв, министр обороны Д. Т. Язов) заявило, что действия ВМС США являются грубым нарушением международного права и суверенитета СССР. В официальных заявлениях подчёркивалось, что советские моряки действовали в рамках закона и применили крайнюю меру — таран — только после исчерпания всех мирных способов. Инцидент был представлен как вынужденная мера защиты государственной границы.

¶США

Администрация президента Р. Рейгана выразила решительный протест, назвав действия советских кораблей «непрофессиональными и опасными». США настаивали на том, что их корабли находились в международных водах и осуществляли право мирного прохода. В ответ на инцидент Вашингтон усилил дипломатическое давление на Москву и временно приостановил некоторые контакты на уровне военных ведомств.

¶Последствия и значение

¶Военно-политические последствия

Инцидент у острова Джонсон-Саут-Риф (название дано по географическому объекту, который американские карты обозначали как «Джонсон-Саут-Риф» — подводная скала вблизи мыса Сарыч) стал одним из самых серьёзных столкновений между ВМС двух сверхдержав после Карибского кризиса. Он продемонстрировал готовность СССР применять жёсткие, вплоть до таранных, методы для защиты своих границ. В то же время инцидент не привёл к эскалации конфликта — обе стороны проявили сдержанность и не перешли к применению оружия.

¶Влияние на международное право

Инцидент подтолкнул к пересмотру правил прохода военных кораблей через территориальные воды. В 1989 году СССР и США подписали совместное заявление о едином толковании права мирного прохода, в котором признали, что военные корабли имеют право на мирный проход через территориальные воды, но при условии предварительного уведомления и соблюдения законов прибрежного государства. Это заявление стало важным шагом к разрешению споров о свободе навигации.

¶В историографии

В российской историографии инцидент рассматривается как пример мужества и решительности советских моряков, защищавших национальные интересы. В американской — как опасная провокация, едва не приведшая к вооружённому конфликту. В западной историографии событие часто упоминается в контексте «холодной войны» и политики «свободы навигации».

¶Интересные факты

• Название «Джонсон-Саут-Риф» (Johnson South Reef) является неточным переводом с английского и относится к рифу в Южно-Китайском море, а не к Чёрному морю. В советских и российских источниках инцидент обычно называется «столкновение у мыса Сарыч» или «таран у мыса Сарыч».
• Командир СКР «Беззаветный» капитан 2-го ранга В. И. Богдашин за этот инцидент был награждён орденом Красного Знамени.
• После инцидента американские корабли были вынуждены пройти ремонт в турецком порту Стамбул.
• В 1992 году, после распада СССР, ВМС США и России провели совместные учения в Чёрном море, что символизировало окончание холодной войны.

¶Источники

• Богдашин В. И. «Таран у мыса Сарыч». — М.: Воениздат, 1993.
• «Военно-морской флот СССР в холодной войне». — СПб.: Гангут, 2005.
• «Морская коллекция», № 3, 1998.
• «Советско-американские отношения: 1985–1991». — М.: Международные отношения, 2002.
• «The New York Times», 13 февраля 1988 года.
• «The Washington Post», 13 февраля 1988 года.