История развития сервиса Gett¶

Gett — международная технологическая компания, разработчик одноимённого сервиса онлайн-заказа такси и грузоперевозок. Штаб-квартира расположена в Тель-Авиве (Израиль). Сервис работает в сегментах B2C (перевозки частных лиц) и B2B (корпоративные поездки и логистика). Компания позиционирует себя как оператор на рынках Европы, Израиля и стран СНГ, являясь одним из ключевых конкурентов Uber и Яндекс Такси на своих рынках.

¶История основания

История Gett начинается в 2010 году, когда израильский предприниматель Шахар Вайсер и его партнёр Рои Море основали в Тель-Авиве сервис под названием GetTaxi. Первоначально проект специализировался на заказе классических городских такси через мобильное приложение и call-центр. Ключевой особенностью стало сотрудничество не с частными водителями, а с лицензированными таксомоторными парками, что обеспечивало легальность перевозок и контроль качества.

В 2011 году сервис вышел на международный уровень, запустившись в Лондоне и Москве. Российский рынок стал одним из приоритетных направлений развития. В 2012 году компания провела ребрендинг, сменив название с GetTaxi на Gett, чтобы избежать ассоциаций с конкретным типом транспорта и расширить спектр услуг.

¶Развитие в России

В России Gett столкнулся с высокой конкуренцией со стороны локальных игроков, прежде всего «Яндекс.Такси». Тем не менее, сервису удалось занять значительную долю рынка, особенно в Москве и Санкт-Петербурге. Стратегия компании заключалась в фокусе на корпоративных клиентов и интеграции с бизнес-сегментом. Gett предлагал решения для управления поездками сотрудников, включая централизованную отчётность и контроль бюджета.

В 2016 году компания совершила крупную сделку по приобретению российского агрегатора такси «РуТакси» (бренд Fasten), что позволило усилить позиции в регионах и объединить технологические платформы. В 2017 году Gett объявил о слиянии российского бизнеса с «Яндекс.Такси», однако сделка не была завершена из-за требований Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Вместо этого стороны ограничились партнёрством.

¶Корпоративные изменения и сделки

В 2018 году Gett привлёк крупные инвестиции от Volkswagen Group на сумму около 300 миллионов долларов. В рамках сделки немецкий автоконцерн получил долю в компании и начал интеграцию сервиса в свои автомобили для каршеринга и такси. Позже, в 2019 году, Gett выкупил долю Volkswagen обратно, сохранив независимость.

В 2020 году, на фоне пандемии COVID-19 и кризиса в отрасли перевозок, Gett объявил об уходе с ряда рынков, включая Великобританию и США, сконцентрировавшись на Израиле, России и странах Восточной Европы. В 2021 году компания провела сделку по обмену активами с американской Via Transportation, получив контроль над её европейскими и израильскими операциями.

¶Современное состояние

В 2022 году, после начала полномасштабного конфликта на Украине, Gett объявил о приостановке деятельности в России. Российский бизнес был выделен в отдельную структуру и продан местному менеджменту, после чего продолжил работу под брендом «Везёт» (позже интегрирован в экосистему «Таксовичкоф»). Несмотря на уход с российского рынка, компания сохранила присутствие в Израиле, где исторически имела сильные позиции.

В 2023–2024 годах Gett сфокусировался на развитии B2B-направления, предлагая корпоративным клиентам платформу для управления поездками сотрудников в Европе и Израиле. Компания также развивает сервисы доставки и логистики для бизнеса, стремясь диверсифицировать источники дохода.

¶Ключевые особенности сервиса

В отличие от многих агрегаторов, Gett исторически делал упор на работу с профессиональными таксопарками и водителями с лицензиями. Это позволяло поддерживать стандарты качества и безопасности. В корпоративном сегменте сервис предлагает инструменты аналитики, позволяющие компаниям отслеживать маршруты сотрудников и оптимизировать транспортные расходы. В Израиле Gett также известен как оператор городских шаттлов и общественного транспорта по запросу.