Открыть сервисСервис

Карта «Тройка»: покупка и использование в Москве

Карта «Тройка» — транспортная смарт-карта, используемая для оплаты проезда в общественном транспорте Москвы и Московской области. Является основным средством безналичной оплаты проезда в метрополитене, автобусах, трамваях, троллейбусах, на МЦК и в Московских центральных диаметрах (МЦД). Карта работает по принципу предоплаты: средства зачисляются на счёт карты, после чего списываются при каждом проезде.

Устройство и принцип работы

Карта «Тройка» представляет собой бесконтактную смарт-карту стандарта ISO 14443, снабжённую чипом и антенной. Стоимость самой карты при покупке составляет 50 рублей (депозит, возвращаемый при сдаче карты). Карта многоразовая: после исчерпания средств их можно пополнить повторно.

При проходе через турникет метрополитена или валидатор в наземном транспорте карта считывается за доли секунды, после чего со счёта списывается стоимость проезда. Система поддерживает несколько тарифных схем, включая поштучную оплату, «Единый» (месячный проездной) и «Кошелёк» (списание посуточно).

Где купить карту «Тройка» в Москве

В метро

Карту можно приобрести в любой кассе Московского метрополитена. Кассы расположены на всех станциях метро, как правило, у входа в вестибюль. Покупка занимает минимум времени: кассир выдаёт карту и по желанию сразу же зачисляет на неё нужную сумму.

Также карта продаётся через автоматы пополнения (АПП), установленные на станциях метро. В автоматах есть функция покупки новой карты: на экране нужно выбрать соответствующий пункт меню. Автоматы принимают наличные и банковские карты.

В наземном транспорте

Карту можно купить у водителя автобуса, троллейбуса или трамвая, а также у кондуктора, если рейс обслуживается кондуктором. В этом случае оплата производится наличными или банковской картой через терминал у водителя.

В сервисных кассах и центрах обслуживания

Кроме станций метро, сервисные кассы «Тройки» работают на крупных транспортных узлах: на станциях МЦК, МЦД, в наземных павильонах. Центры обслуживания пассажиров (ЦОП) предоставляют полный спектр услуг: покупка карт, пополнение, возврат депозита, блокировка утерянной карты.

Через автоматы и терминалы

Пополнение и покупка карт доступны через платёжные терминалы (например, «Электронный кассир», «Qiwi» и аналогичные), поддерживающие функцию работы с «Тройкой». Автоматы пополнения метро принимают до 5000 рублей за одну операцию.

Тарифы и стоимость проезда

ТарифОписание
КошелёкСписание стоимости каждого проезда по обычному тарифу
Единый (24/72 часа)Неограниченное число проездов в течение суток или трёх суток
Единый на месяцМесячный проездной с ограничением по числу поездок
Тройка ДетскаяЛьготный тариф для детей

Стоимость проезда по тарифу «Кошелёк» в метро и на наземном транспорте устанавливается Правительством Москвы и периодически индексируется. Для сравнения: поездка по тарифу «Единый» обходится дешевле, чем разовая оплата, при условии совершения нескольких поездок в течение суток.

Пополнение карты

Пополнить карту «Тройка» можно следующими способами:

  • в кассах метро и сервисных кассах;
  • в автоматах пополнения на станциях метро;
  • через терминалы оплаты;
  • в центрах обслуживания пассажиров;
  • через мобильные приложения банков, поддерживающих NFC-пополнение (для телефонов с Android).

Использование за пределами Москвы

Карта «Тройка» совместима с транспортными системами ряда городов Московской области (Подольск, Мытищи, Химки и другие), а также используется в некоторых других городах России, где внедрены совместимые системы оплаты. Условия и тарифы в каждом регионе устанавливаются местными операторами.

Возврат карты

При сдаче карты в сервисную кассу или ЦОП пассажир возвращает депозит (50 рублей) и остаток средств на счёте. Для возврата требуется предъявить карту; паспорт не требуется. Утерянная карта может быть заблокирована через ЦОП, а остаток средств — переведён на новую карту, если блокировка выполнена в установленном порядке.

История

Система «Тройка» была внедрена в Москве в 2006 году. До её появления оплата проезда в метро производилась с помощью бумажных билетов и жетонов, а в наземном транспорте — преимущественно наличными. Переход на смарт-карты ускорил проход пассажиров через турникеты и позволил внедрить гибкие тарифные схемы.

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru