Казанский вокзал¶

Казанский вокзал — один из крупнейших железнодорожных вокзалов Москвы, расположенный на Комсомольской площади (площади трёх вокзалов). Является пассажирским терминалом Казанского направления Московской железной дороги и отправной точкой для поездов, следующих в направлении Рязани, Казани, Екатеринбурга, Уфы, Челябинска, Ташкента и других городов Поволжья, Урала, Сибири и Средней Азии. Вокзал относится к Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов — филиалу ОАО «РЖД».

¶История

¶Строительство и открытие

Решение о строительстве нового вокзала для Рязанско-Казанской железной дороги было принято в конце XIX века. Первый деревянный вокзал на этом месте был построен в 1862 году, однако к началу XX века он перестал справляться с пассажиропотоком. В 1910 году был объявлен конкурс на проект нового здания, в котором победил архитектор Алексей Щусев. Строительство началось в 1913 году, но из-за Первой мировой войны и последующих революционных событий затянулось. Вокзал был открыт для пассажиров в 1919 году, однако отделочные работы продолжались до 1926 года. Окончательно комплекс был завершён в 1940-х годах.

¶Архитектурные особенности

Здание Казанского вокзала выполнено в неорусском стиле, сочетающем элементы древнерусского зодчества и модерна. Центральный элемент композиции — высокая башня, напоминающая колокольню и увенчанная шпилем. Фасады украшены керамической плиткой, изразцами и резьбой по камню. Внутреннее убранство включает мозаичные панно, выполненные по эскизам художников Евгения Лансере и Александра Бенуа. Главный зал ожидания оформлен в виде сводчатого пространства, напоминающего древнерусские палаты.

¶Реконструкции

В 1950-х годах была проведена первая крупная реконструкция, в ходе которой были расширены платформы и построен подземный переход. В 1990-х годах вокзал пришёл в упадок, но в 2000-х началась масштабная модернизация. В 2013 году была открыта новая пригородная платформа «Казанский вокзал», а в 2015 году завершена реконструкция исторического здания, включавшая восстановление фасадов, замену инженерных систем и обновление залов ожидания.

¶Архитектура и планировка

¶Общий вид

Казанский вокзал представляет собой сложный архитектурный ансамбль, состоящий из нескольких корпусов. Главное здание вытянуто вдоль Комсомольской площади, его длина составляет около 200 метров. Центральная часть — высокая башня с часами, высота которой достигает 62 метров. Фасад здания асимметричен, что характерно для неорусского стиля.

¶Внутреннее устройство

Вокзал включает:

• Главный зал ожидания (на 700 мест) с высокими сводами и мозаичными панно.
• Зал для пассажиров дальнего следования.
• Пригородный терминал с отдельным входом.
• Кассовый зал с 30 окнами.
• Залы повышенной комфортности (бизнес-зал, комнаты отдыха).
• Подземный переход, соединяющий все платформы.

¶Платформы и пути

Казанский вокзал обслуживает 12 путей и 6 платформ. Из них 4 платформы используются для поездов дальнего следования, 2 — для пригородных электричек. Платформы оборудованы навесами и информационными табло.

¶Транспортное значение

¶Дальнее сообщение

Казанский вокзал является отправной точкой для поездов, следующих по Транссибирской магистрали (до Владивостока), а также в направлении Казани, Екатеринбурга, Челябинска, Уфы, Самары, Оренбурга, Астрахани, Ташкента (Узбекистан) и других городов. Ежедневно с вокзала отправляется более 100 поездов дальнего следования.

¶Пригородное сообщение

Пригородные электрички связывают вокзал с городами и посёлками Московской области: Люберцы, Раменское, Воскресенск, Коломна, Рязань (частично), а также с аэропортом «Домодедово» (через станцию «Домодедово»). В сутки отправляется около 200 пригородных поездов.

¶Транспортная доступность

Вокзал расположен на Комсомольской площади, где также находятся Ленинградский и Ярославский вокзалы. Рядом расположены станции метро «Комсомольская» (Кольцевая и Сокольническая линии), а также остановки автобусов и трамваев. В 2019 году была открыта станция Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Каланчёвская», обеспечивающая дополнительную связь с вокзалом.

¶Интересные факты

• Казанский вокзал — единственный из московских вокзалов, построенный в неорусском стиле.
• Часы на башне вокзала имеют диаметр циферблата 3,5 метра и являются одними из самых больших в Москве.
• В 1918 году, ещё до официального открытия, в здании вокзала проходил II Всероссийский съезд Советов крестьянских депутатов.
• Во время Великой Отечественной войны вокзал использовался для отправки эвакуированных заводов и населения на восток.
• В 2013 году на вокзале был установлен памятник «Железнодорожникам, погибшим в годы Великой Отечественной войны».

¶Критика и проблемы

В 2000-х годах Казанский вокзал подвергался критике за недостаточную пропускную способность в часы пик, особенно в пригородном сообщении. В 2010-х годах были отмечены проблемы с вентиляцией в подземных переходах и залах ожидания. После реконструкции 2015 года часть замечаний была устранена, однако пассажиры продолжают жаловаться на очереди в кассы и недостаток мест для сидения в пиковые периоды.

¶Источники

• Архитектурный путеводитель по Москве. — М.: Искусство, 1990.
• Железнодорожные вокзалы России: история и современность. — СПб.: Издательство Политехнического университета, 2015.
• Официальный сайт ОАО «РЖД» (раздел «Вокзалы»).
• Материалы Музея Московской железной дороги.