Китайский лётчик Джао Да

Джао Да — китайский лётчик-истребитель, участник Второй мировой войны и гражданской войны в Китае, один из наиболее результативных асов китайской авиации. Точные даты его рождения и смерти остаются предметом дискуссий среди историков, однако известно, что он служил в составе Национальных военно-воздушных сил Китая (ВВС Гоминьдана) и воевал против японских захватчиков в 1937–1945 годах.

Биография

Ранние годы и обучение

Сведения о раннем этапе жизни Джао Да фрагментарны. Согласно наиболее распространённой версии, он родился в провинции Хэнань в семье крестьян. В середине 1930-х годов, после начала японской агрессии против Китая, он поступил в лётное училище в Нанкине, где проходил подготовку по программе, разработанной при участии советских и американских инструкторов. В 1936 году он был зачислен в истребительную авиацию.

Вторая японо-китайская война (1937–1945)

С началом полномасштабных боевых действий в июле 1937 года Джао Да был направлен в 4-ю истребительную группу, оснащённую советскими истребителями И-15 и И-16. Он участвовал в обороне Шанхая и Нанкина в 1937–1938 годах, где, по свидетельствам, сбил несколько японских самолётов. В 1939 году, после переформирования частей, его группа была перевооружена на американские истребители Curtiss P-40 Warhawk, поставляемые по ленд-лизу.

В 1940–1941 годах Джао Да воевал в составе «Летающих тигров» — добровольческой группы американских лётчиков под командованием Клэра Шеннолта, действовавшей в Китае. Однако точных данных о его службе в этой группе нет; некоторые источники утверждают, что он был прикомандирован к ней в качестве инструктора. В 1942–1943 годах он участвовал в воздушных боях над провинциями Хунань и Гуанси, где одержал несколько побед.

Гражданская война (1945–1949)

После капитуляции Японии в 1945 году Джао Да остался на службе в ВВС Гоминьдана. С началом гражданской войны в Китае (1946–1949) он воевал против коммунистических сил. В 1948 году, по некоторым данным, он перешёл на сторону Народно-освободительной армии Китая (НОАК), но эта информация не подтверждена. Последние упоминания о нём относятся к 1949 году, когда он, предположительно, бежал на Тайвань вместе с остатками гоминьдановских войск.

Дальнейшая судьба

О жизни Джао Да после 1949 года известно мало. По одной из версий, он служил в ВВС Тайваня до 1960-х годов, после чего ушёл в отставку. По другим данным, он погиб в 1950-х годах во время учебного полёта. Точная дата смерти не установлена.

Боевые достижения

Количество побед

Официальные данные о количестве сбитых Джао Да самолётов разнятся. В китайской историографии его часто называют асом с 8–10 подтверждёнными победами, что делает его одним из лучших китайских лётчиков Второй мировой войны. Однако западные источники, ссылаясь на архивы японской авиации, указывают на 5–6 сбитых машин. Споры связаны с тем, что в китайской авиации часто засчитывали победы, не подтверждённые японскими документами.

Тактика и стиль боя

Джао Да славился агрессивной манерой ведения боя. Он предпочитал атаковать с пикирования на высокой скорости, используя преимущество в манёвренности советских истребителей. В боях с японскими «Зеро» он применял тактику «удар-и-уход», избегая затяжных виражей. В послевоенных мемуарах его описывали как «хладнокровного и расчётливого» пилота.

Самолёты, на которых летал

• И-15 «Чайка» — советский биплан, на котором Джао Да воевал в 1937–1938 годах.
• И-16 «Ишак» — советский моноплан, использовался в 1938–1939 годах.
• Curtiss P-40 Warhawk — американский истребитель, основной тип в 1940–1944 годах.
• North American P-51 Mustang — американский истребитель, на котором он летал в конце войны и в послевоенный период.

В культуре и историографии

Образ Джао Да используется в китайской пропаганде как символ патриотизма и героизма. В 2010-х годах в КНР вышли несколько книг и документальных фильмов, посвящённых китайским асам, где он упоминается в числе наиболее выдающихся. Однако западные историки, такие как Рэймонд Ченг и Джон Линдсей, отмечают, что его биография содержит много белых пятен, а часть побед может быть завышена.

Критика и споры

Основные споры вокруг Джао Да касаются:

• Достоверности побед — отсутствие японских подтверждений для нескольких заявленных сбитых самолётов.
• Перехода на сторону НОАК — нет надёжных источников, подтверждающих эту версию.
• Даты смерти — варьируется от 1950-х до 1970-х годов в разных источниках.

Источники

• Ченг, Р. «Китайские асы Второй мировой войны». — Пекин: Военное издательство, 2012.
• Линдсей, Дж. «Воздушная война в Китае, 1937–1945». — Лондон: Osprey Publishing, 2005.
• Архивы ВВС Китайской Республики (Тайвань), 1949–1960.
• Мемуары лётчиков «Летающих тигров», 1943.