Коломенский завод

Коломенский завод — одно из старейших российских промышленных предприятий, основанное в 1863 году в городе Коломне (Московская губерния). На протяжении своей истории завод специализировался на производстве паровозов, тепловозов, электровозов, дизельных двигателей, а также металлургической и мостовой продукции. В настоящее время предприятие входит в состав АО «Трансмашхолдинг» и является крупнейшим в России производителем магистральных тепловозов и дизельных двигателей для железнодорожного транспорта.

История

Основание и дореволюционный период (1863–1917)

Коломенский завод был основан братьями Струве — инженерами-предпринимателями Амандом и Густавом Струве. Первоначально предприятие называлось «Коломенский машиностроительный завод» и начало работу в 1863 году. Основной продукцией в первые годы были металлические конструкции для мостов, вагоны и паровозы. Уже в 1865 году завод выпустил первый паровоз, что положило начало российскому паровозостроению.

В 1870-х годах завод активно участвовал в строительстве железных дорог Российской империи, поставляя рельсы, мостовые фермы и подвижной состав. К концу XIX века Коломенский завод стал одним из ведущих машиностроительных предприятий страны, выпуская паровозы различных серий (например, серии «О», «Щ», «Э»), а также судовые и стационарные паровые машины.

Советский период (1917–1991)

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован. В 1920-е годы предприятие перешло к выпуску новых серий паровозов, в том числе пассажирских серий «С» и «Су». В 1930-е годы завод освоил производство мощных паровозов серии «ФД» (Феликс Дзержинский) и «ИС» (Иосиф Сталин). В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) завод был эвакуирован частично в Киров и Уфу, но продолжал выпускать военную продукцию — бронепоезда, артиллерийские тягачи, миномёты.

В послевоенные годы, с началом перехода на тепловозную тягу, Коломенский завод стал одним из центров советского тепловозостроения. В 1956 году был выпущен первый тепловоз ТЭ3, а в 1960-е годы — серия тепловозов 2ТЭ10Л и 2ТЭ10М. В 1970-е годы завод начал выпуск тепловозов ТЭП60, ТЭП70, а также дизельных двигателей типа Д49 (ЧН26/26). В 1980-е годы предприятие освоило производство пассажирских тепловозов ТЭП70 и грузовых 2ТЭ116.

Постсоветский период (с 1991 года)

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, завод столкнулся с резким падением объёмов производства. Предприятие было акционировано, а в 2000-е годы вошло в состав «Трансмашхолдинга». В 2000–2010-е годы завод модернизировал производство, начав выпуск современных тепловозов серий 2ТЭ25К «Пересвет», 2ТЭ25А «Витязь», а также газотурбовозов ГТ1h. В 2020-е годы предприятие продолжает выпускать магистральные тепловозы, дизельные двигатели и запасные части для железнодорожного транспорта.

Продукция

Паровозы

Коломенский завод выпускал паровозы с 1865 по 1956 год. Всего было построено более 20 000 паровозов различных серий. Наиболее известные серии:

• О (основной тип грузовых паровозов дореволюционной России);
• Щ (пассажирский паровоз);
• Э (самый массовый грузовой паровоз в СССР);
• ФД (мощный грузовой паровоз);
• ИС (пассажирский паровоз, один из самых мощных в Европе).

Тепловозы

С 1956 года завод специализируется на тепловозах. Основные серии:

• ТЭ3 (первый массовый тепловоз завода);
• 2ТЭ10Л и 2ТЭ10М (грузовые тепловозы);
• ТЭП60 и ТЭП70 (пассажирские тепловозы);
• 2ТЭ116 (грузовой тепловоз);
• 2ТЭ25К «Пересвет» (современный грузовой тепловоз с электрической передачей);
• 2ТЭ25А «Витязь» (тепловоз с асинхронным тяговым приводом);
• ГТ1h (газотурбовоз, работающий на сжиженном природном газе).

Дизельные двигатели

Завод является одним из ведущих производителей дизельных двигателей для железнодорожного транспорта в России. Основные серии:

• Д49 (ЧН26/26) — четырёхтактные дизели мощностью от 1000 до 4500 л.с.;
• Д50 — двигатели для тепловозов ТЭП70;
• Д300 — современные дизели с улучшенными экологическими характеристиками.

Прочая продукция

В разные годы завод выпускал:

• мостовые металлические конструкции (для железнодорожных и автомобильных мостов);
• судовые дизели;
• стационарные дизель-генераторы;
• запасные части для подвижного состава.

Производственные мощности

Коломенский завод располагает собственным литейным, кузнечным, механосборочным и сварочным производствами. Основные цеха:

• Паровозо-тепловозосборочный — сборка тепловозов и газотурбовозов;
• Дизельный — изготовление дизельных двигателей;
• Металлургический — выплавка стали и чугунное литьё;
• Инструментальный — производство оснастки и инструмента.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год Коломенский завод продолжает работать в составе АО «Трансмашхолдинг». Предприятие выпускает магистральные тепловозы серий 2ТЭ25К и 2ТЭ25А, а также дизельные двигатели для нужд РЖД и других заказчиков. Завод участвует в программе импортозамещения, разрабатывая новые модели локомотивов с повышенной мощностью и улучшенной экономичностью. Численность работников — около 5 000 человек.

Интересные факты

• Первый паровоз, выпущенный заводом в 1865 году, имел мощность 40 л.с. и весил около 30 тонн.
• В 1930-е годы завод выпускал паровозы серии «ИС», которые были самыми мощными пассажирскими паровозами в Европе.
• В 2000-е годы на заводе был построен газотурбовоз ГТ1h — один из самых мощных локомотивов в мире (мощность 8 300 кВт).
• Завод имеет собственный музей, где представлены образцы выпускавшейся продукции, в том числе паровозы, тепловозы и дизельные двигатели.

Источники

• История Коломенского завода / под ред. В. А. Раков. — М.: Трансжелдориздат, 1963.
• Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845–1955). — М.: Транспорт, 1995.
• Официальный сайт АО «Коломенский завод» (раздел «История»).
• Материалы музея Коломенского завода.
• Статья «Коломенский завод» в Большой российской энциклопедии (электронная версия).