Кораблик-флюгер

Кораблик-флюгер — это разновидность флюгера, декоративное и функциональное устройство, выполненное в форме парусного судна, устанавливаемое на крышах домов, башен, беседок или на специальных мачтах для определения направления и силы ветра, а также для украшения архитектурного облика здания. В отличие от классических флюгеров в виде петуха или стрелы, кораблик-флюгер сочетает в себе эстетику морской тематики с практической метеорологической функцией.

История

Флюгеры известны с глубокой древности. Первые упоминания о ветроуказателях относятся к Древней Греции (Башня Ветров в Афинах, I век до н. э.). В средневековой Европе флюгеры стали массово устанавливать на шпилях соборов и ратуш, придавая им форму петуха — символа бдительности и христианской веры.

Кораблик-флюгер как самостоятельная форма появился в эпоху Великих географических открытий (XV–XVII века), когда морская тематика проникла в быт и архитектуру прибрежных городов и столиц морских держав (Венеция, Амстердам, Лондон, Гамбург). В России такие флюгеры получили распространение в XVIII–XIX веках, особенно в портовых городах (Санкт-Петербург, Архангельск, Одесса) и на усадьбах дворян, связанных с флотом. Известным примером является флюгер в виде корабля на шпиле Адмиралтейства в Санкт-Петербурге (создан по проекту архитектора И. К. Коробова в 1730-х годах, современный вариант — 1886 года). Этот флюгер стал одним из символов города.

В советский период кораблики-флюгеры устанавливались на зданиях морских вокзалов, яхт-клубов, домов пионеров и детских садов с морским уклоном. В современной России и странах СНГ они популярны как элемент коттеджной и дачной архитектуры, а также как сувенирная продукция.

Устройство и принцип работы

Классический кораблик-флюгер состоит из следующих основных частей:

• Флюгарка (поворотная часть) — непосредственно фигурка парусного судна, вырезанная из металла (сталь, медь, латунь) или кованая. Корпус корабля обычно имеет вытянутую форму, одну или несколько мачт с парусами, которые также могут быть металлическими или из текстиля (для декоративных целей).
• Ось (стержень) — вертикальный металлический прут, на котором крепится флюгарка. Ось вставляется в подшипник (обычно шариковый) для обеспечения свободного вращения от ветра.
• Роза ветров — неподвижный указатель сторон света (N, S, E, W или русские буквы С, Ю, В, З), расположенный под флюгаркой. Часто выполняется в виде перекрестья с буквами.
• Крепление к кровле — основание (кронштейн, хомут или фланец), которое фиксирует конструкцию на коньке крыши, дымоходе или шпиле.

Принцип действия: ветер давит на паруса и корпус корабля, разворачивая его носом против ветра. Таким образом, направление ветра указывает нос корабля, а корма показывает, откуда дует ветер. Сила ветра может оцениваться по углу отклонения флюгарки от вертикали (если она не зафиксирована жёстко) или по дополнительным элементам (например, подвешенной пластине).

Классификация

Кораблики-флюгеры можно классифицировать по нескольким признакам:

По материалу изготовления

• Металлические (сталь, медь, латунь, алюминий) — наиболее долговечные. Медные и латунные со временем покрываются патиной, что придаёт им антикварный вид.
• Кованые — изготавливаются кузнецами вручную, отличаются высокой детализацией.
• Деревянные — используются реже, так как подвержены гниению и деформации. Требуют пропитки и лакировки.
• Пластиковые — лёгкие, дешёвые, но недолговечные (выгорают на солнце, ломаются при сильном ветре).

По типу конструкции

• Плоские (силуэтные) — фигурка вырезана из листового металла, без объёмных деталей. Просты в изготовлении, но менее выразительны.
• Объёмные (скульптурные) — корпус, мачты и паруса выполнены трёхмерными, с проработкой деталей (такелаж, окна, пушки). Требуют высокой квалификации мастера.
• Комбинированные — корпус объёмный, а паруса плоские или наоборот.

По функциональности

• Чисто декоративные — не вращаются или вращаются условно, служат украшением.
• Рабочие (метеорологические) — оснащены подшипником и точно указывают направление ветра.
• С дополнительными функциями — могут включать громоотвод, анемометр (измеритель скорости ветра) или подсветку.

Применение

Основные сферы использования корабликов-флюгеров:

• Архитектура — установка на жилых домах, дачах, коттеджах, беседках, банях. Часто выбирается владельцами, увлекающимися мореплаванием или желающими подчеркнуть индивидуальность строения.
• Градостроительство — украшение зданий морских вокзалов, портовых сооружений, яхт-клубов, музеев флота. Например, флюгер на здании Морского вокзала в Сочи или на здании Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге.
• Метеорология — на метеостанциях и в частных метеонаблюдениях (хотя современные приборы точнее, флюгер остаётся наглядным индикатором).
• Сувенирная продукция — миниатюрные кораблики-флюгеры (высотой 10–30 см) изготавливаются из металла, дерева или керамики и продаются как подарки или элементы интерьера.
• Ландшафтный дизайн — установка на столбах или колоннах в садах, парках, на набережных.

Известные примеры

• Флюгер Адмиралтейства (Санкт-Петербург) — один из самых узнаваемых в России. Представляет собой трёхмачтовый корабль под парусами. Высота флюгера — около 2 метров, вес — более 60 кг. Установлен на шпиле высотой 72 метра.
• Флюгер на здании Морского вокзала в Одессе — стилизованный под античную галеру, является символом города.
• Флюгер в виде каравеллы на башне ратуши в Гданьске (Польша) — исторический элемент архитектуры XVI века.
• Флюгер «Пётр I» в виде корабля — установлен на доме-музее Петра I в Вологде (копия исторического флюгера).

Интересные факты

• Флюгер Адмиралтейства в Санкт-Петербурге неоднократно реставрировался. В 1886 году он был заменён на новый, выполненный по чертежам архитектора Д. И. Гримма. Оригинал хранится в Центральном военно-морском музее.
• В народе кораблик-флюгер часто называют «ветряком» или «петушком» (по аналогии с традиционным флюгером-петухом), хотя морская тематика выделяет его в отдельную категорию.
• В некоторых культурах кораблик-флюгер считается оберегом, приносящим удачу в плаваниях и защищающим дом от бурь.
• Современные технологии позволяют изготавливать кораблики-флюгеры с лазерной резкой и 3D-печатью, что значительно расширяет возможности дизайна.

Критика и недостатки

Несмотря на популярность, кораблики-флюгеры имеют ряд недостатков:

• Подверженность коррозии — стальные флюгеры без антикоррозийного покрытия быстро ржавеют.
• Шум — при сильном ветре металлические части могут издавать скрип или грохот, что раздражает жильцов.
• Сложность монтажа — требуется надёжное крепление к кровле, чтобы конструкция не упала при штормовом ветре.
• Необходимость обслуживания — подшипники нужно смазывать, а металл — периодически красить или покрывать защитным составом.
• Ограниченная точность — по сравнению с электронными анемометрами, флюгер даёт лишь приблизительную оценку направления ветра.

Тем не менее, как элемент архитектурного декора и символ морской романтики, кораблик-флюгер сохраняет свою популярность в России и за рубежом.

Источники

• Богданов Г. И. «Флюгеры: история, типы, изготовление». — М.: Архитектура-С, 2005.
• Семёнов А. В. «Морские символы в архитектуре Петербурга». — СПб.: Издательство «Корона», 2010.
• Материалы Центрального военно-морского музея (Санкт-Петербург).
• Статья «Флюгер» в Большой советской энциклопедии (3-е издание, 1977).
• Каталог «Русские флюгеры XVIII–XIX веков» (Государственный Эрмитаж, 1998).