Корма корабля — устройство и назначение¶
Корма корабля — задняя часть корпуса судна, расположенная против носа; один из трёх основных элементов корпуса наряду с носом и серединой (миделем). Корма заканчивается ахтерштевнем (для деревянных и стальных судов) или кормовым шпангоутом, определяющим форму кормовой оконечности. Форма кормы существенно влияет на сопротивление воды, ходовые качества, устойчивость и управляемость судна.
¶Этимология
Русское слово «корма» восходит к древнерусскому «корма» — кормило, руль, от глагола «кормить» в значении «управлять, направлять». Связь названия с кормилом (рулём) отражает историческую роль кормовой части судна как места, где располагалось рулевое устройство. В ряде славянских языков аналогичные термины также обозначают и корму, и руль (укр. корма, пол. ster).
¶Расположение и элементы
Кормовая часть корпуса включает следующие основные элементы:
- Ахтерштевень — вертикальный или наклонный балок, завершающий корпус в корму. В современных судостроительных конструкциях ахтерштевень является сварной конструкцией, к которой крепятся рама руля и гребной вал.
- Флешеть — горизонтальная или наклонная палубная плоскость на кормовой оконечности.
- Борт — боковые поверхности кормовой части.
- Кормовой шпангоут — последний шпангоут, определяющий форму кормовой оконечности.
В зависимости от конструкции судна к кормовой части относятся также:
- Кормовая надстройка — надстройка, расположенная на корме (в том числе ют).
- Ют — надстройка кормовой части палубы, часто служащая жилыми и служебными помещениями экипажа.
- Бакштаг — оттяжка (трос), идущая от мачты к корме для удержания мачты в вертикальном положении.
¶Виды корм
По конструктивным признакам корма классифицируется на несколько основных типов:
¶Прямая корма
Наиболее простая форма, при которой кормовая оконечность представляет собой вертикальную или почти вертикальную поверхность. Применяется на грузовых судах, баржах и других судах, где гидродинамические качества кормы не являются определяющими.
¶Клиперская корма
Имеет плавные обводы, переходящие в заострённую форму. Характерна для парусных судов XIX века и современных яхт. Обеспечивает хорошее сопротивление на высоких скоростях.
¶Круглая (транцевая) корма
Заканчивается горизонтальной площадкой — транцем. Транцевая корма обеспечивает подъёмную силу на ходу, уменьшает мокрую поверхность и повышает устойчивость судна на курсе. Применяется на катерах, яхтах, глиссерах и других скоростных судах.
¶Корма с бульбозным носом (инвертированная корма)
В последние десятилетия на крупных супертанкерах и контейнеровозах применяется корма, сходная по обводам с бульбозным носом. Такая конструкция уменьшает сопротивление воды и повышает эффективность гребного винта.
¶Корма-ванна (well deck)
Некоторые суда имеют углублённую кормовую палубу, образующую подобие ванны. Такая конструкция применяется на рыболовных судах, спасательных и некоторых военных кораблях.
¶Функции кормовой части
Корма корабля выполняет ряд важных функций:
- Размещение рулевого устройства. Рама руля крепится к ахтерштевню, что делает корму критически важной для управления судном.
- Размещение гребного винта. Гребной вал проходит через кормовую часть корпуса, а винт располагается непосредственно за кормой в зоне струи руля.
- Формирование гидродинамических характеристик. Обводы кормы определяют сопротивление воды, эффективность гребного винта и образование волнового следа.
- Обеспечение остойчивости. Правильная форма кормы способствует сохранению курса и устойчивости на волнении.
- Размещение жилых и служебных помещений. На многих судах кормовая надстройка (ют) служит жилой зоной экипажа.
¶Корма в военном кораблестроении
На военных кораблях кормовая часть имеет свои особенности:
- Размещение винторулевого комплекса, включая один или несколько гребных винтов и рулей.
- Возможность установки противолодочного вооружения (бомбомёты, кормовые артиллерийские установки).
- На авианосцах кормовая часть образует полётную палубу с трамплином или катапультой.
- На крейсерах и эсминцах корма может нести дополнительное вооружение и антенны.
¶Корма и нос в системе координат судна
В судостроении и судовождении корма служит точкой отсчёта для ряда величин:
- Длина между перпендикулярами — расстояние от носового перпендикуляра (проходящего через форштевень) до кормового перпендикуляра (проходящего через ахтерштевень).
- Длина по ватерлинии — измеряется вдоль линии соприкосновения корпуса с водой от носа до кормы.
- Кормовой свес — горизонтальное расстояние от кормового перпендикуляра до самой задней точки корпуса.
¶Интересные факты
- Термин «корма» в русском языке исторически связан с кормилом — древним рулём, который располагался на правом борту (отсюда «правый борт» — сторона кормила).
- На некоторых исторических судах корма украшалась резными фигурами (носовая фигура — на носу, кормовая — на корме). Кормовые украшения были распространены на викингских драккарах.
- В переносном смысле выражение «идти в корму» означает отставать, находиться позади.
¶Источники
- Большая советская энциклопедия
- Морской энциклопедический словарь
- Судостроение: учебное пособие
- Правила классификации и постройки морских судов (РС)
- Военно-морской словарь