Красносельская — станция метро и район Москвы¶

Красносельская — станция Сокольнической линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Комсомольская» и «Сокольники». Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди метро. Название получила по исторической местности Красноселье и бывшему селу Красное, находившемуся в этом районе. Станция относится к числу старейших в московском метро и является объектом культурного наследия.

¶История

Станция открыта в день запуска первой очереди Московского метрополитена — 15 мая 1935 года. Первоначально линия носила название «Кировский радиус» (позже — Кировско-Фрунзенская, с 1990 года — Сокольническая). Проект станции разработан архитекторами Борисом Виленским и Владимиром Ершовым при участии инженера-конструктора Николая Комарова.

Название связано с историческим районом Красноселье, известным с XVII века. В районе современной станции располагались Красное село и Красный пруд, а также Алексеевский и Краснопрудный проезды. В 1930-е годы при реконструкции района старая застройка была частично снесена.

В 2010-х годах станция прошла ремонт и реставрацию, в ходе которой были восстановлены исторические элементы отделки. В 2016 году на станции установлены новые эскалаторы и обновлено освещение.

¶Архитектура и оформление

Станция — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина около 8 метров). Конструкция типична для станций первой очереди, построенных по типовому проекту.

Основные элементы оформления:

Потолок — плоский, опирается на два ряда колонн.
Колонны — облицованы светлым мрамором «коелга» и мраморовидным известняком.
Путевые стены — покрыты глазурованной керамической плиткой светлых тонов.
Пол — выложен серым и красным гранитом с геометрическим рисунком.

Первоначальное оформление было выдержано в духе конструктивизма с элементами неоклассики. В 1950-е годы часть декоративных элементов упрощена.

¶Расположение и инфраструктура

Станция расположена в Красносельском районе Центрального административного округа Москвы, под Краснопрудной улицей. Имеет два вестибюля:

Северный (выход к Верхней Красносельской улице и Алексеевскому проезду).
Южный (выход к Нижней Красносельской улице и Краснопрудной улице).

Рядом находятся Красносельский районный суд, Центральный таможенный пост, а также жилая застройка XIX — начала XX века. В шаговой доступности — станции «Комсомольская» и «Сокольники».

¶Пассажиропоток и значение

Станция обслуживает преимущественно жителей Красносельского района и сотрудников расположенных рядом учреждений. По данным Московского метрополитена, среднесуточный пассажиропоток в 2019 году составлял около 30 тысяч человек — относительно невысокий показатель для центральной части города.

Станция играет роль пересадочного узла между Сокольнической линией и наземным транспортом. Через неё проходят маршруты автобусов и трамваев, связывающие центр с восточными районами Москвы.

¶Красносельский район

Помимо станции, название «Красносельская» носит ряд городских объектов:

Красносельский район — административный район ЦАО Москвы, образованный в 1991 году.
Верхняя и Нижняя Красносельские улицы — исторические улицы, ведущие к станции.
Красносельская набережная — набережная реки Яузы.

Район известен исторической застройкой, включая усадьбу Алексеевых и комплекс бывшей Красносельской слободы. В 2000-х годах здесь велось активное строительство офисных и жилых зданий.

¶Культурное значение

Станция «Красносельская» включена в список объектов культурного наследия регионального значения как часть исторического ансамбля первой очереди метрополитена. Она упоминается в путеводителях по московскому метро как пример архитектуры 1930-х годов.

¶Интересные факты

Станция «Красносельская» — одна из немногих, сохранивших первоначальную планировку вестибюлей.
В 1935 году на станции впервые в Москве применена система освещения с использованием люминесцентных ламп (экспериментально).
Название станции иногда путают с «Красными Воротами» и «Краснопресненской».

¶Критика

Основные претензии пассажиров касаются отсутствия безбарьерной среды: до 2010-х годов на станции не было лифтов и пандусов для маломобильных граждан. После реконструкции частично установлены подъёмные платформы, однако проблема остаётся актуальной.

Источники: официальный сайт Московского метрополитена, путеводители «Московское метро» (изд. «Вокруг света»), материалы Департамента культурного наследия Москвы, архивные публикации 1935 года.