La Jamais Contente

La Jamais Contente — это первый в мире автомобиль, специально построенный для достижения скорости свыше 100 км/ч, и первый наземный транспорт, официально зарегистрировавший рекорд скорости, превышающий 100 км/ч. Представляет собой электромобиль обтекаемой формы, созданный бельгийским конструктором Камилем Женатци (Camille Jenatzy) в 1899 году. Название переводится с французского как «Никогда не довольная» или «Вечно неудовлетворённая».

История создания

Предпосылки и конкуренция

Конец XIX века ознаменовался активной борьбой за рекорды скорости между автомобилями с разными типами двигателей: паровыми, электрическими и бензиновыми. В 1898 году французский граф Гастон де Шасслу-Лоба (Gaston de Chasseloup-Laubat) на электромобиле компании Jeantaud установил рекорд в 63,15 км/ч. Камиль Женатци, инженер и гонщик, решил превзойти это достижение. Между ними развернулось соперничество, в ходе которого рекорд несколько раз переходил из рук в руки.

Конструкция и постройка

Женатци спроектировал автомобиль с нуля, используя передовые для своего времени решения. Кузов был выполнен в форме торпеды или пули из сплава алюминия и стали (по некоторым данным, из сплава, близкого к дюралюминию), что было новаторством для эпохи, когда автомобили часто имели открытые шасси. Форма кузова была продиктована стремлением минимизировать сопротивление воздуха, хотя аэродинамика как наука тогда ещё не сформировалась. Автомобиль не имел крыши, водитель сидел в открытом кокпите, но обтекаемый корпус закрывал колёса и механизмы.

Рекордный заезд

29 апреля 1899 года в Ашер-ле-Вьё (Achères-la-Forêt) под Парижем, Франция, Камиль Женатци на «La Jamais Contente» установил мировой рекорд скорости на мерной дистанции в 1 км. Средняя скорость, зафиксированная хронометристами, составила 105,882 км/ч (по другим данным — 105,88 км/ч). Это был первый случай, когда автомобиль превысил рубеж в 100 км/ч. Заезд проводился на дистанции с двумя пробегами в противоположных направлениях для учёта ветра, и средняя скорость была рассчитана по двум заездам.

Технические характеристики

Силовая установка

Автомобиль был электрическим, что было типично для рекордных машин того времени, так как электродвигатели обеспечивали высокий крутящий момент на низких оборотах и не требовали сложной коробки передач. Два электродвигателя компании Postel-Vinay (по другим данным — собственной разработки Женатци) питались от батареи аккумуляторов. Двигатели были установлены непосредственно на заднюю ось.

Ходовая часть и трансмиссия

• Тип привода: задний.
• Подвеска: жёсткая, без рессор (независимая подвеска отсутствовала).
• Тормоза: механические, на задние колёса.
• Колёса: деревянные, с пневматическими шинами (по некоторым данным, с резиновыми покрышками).

Аэродинамика и кузов

Кузов, выполненный в форме веретена, был одним из первых примеров применения аэродинамических принципов в автомобилестроении. Он был изготовлен из тонких листов алюминия, скреплённых стальными заклёпками. Форма была выбрана эмпирически, на основе наблюдений за пушечными ядрами и торпедами. Автомобиль имел характерный «пулевидный» профиль, который впоследствии стал классическим для рекордных машин.

Масса и габариты

• Масса: около 1450 кг (из них значительная часть приходилась на свинцово-кислотные аккумуляторы).
• Длина: около 4,5 м.
• Ширина: около 1,5 м.
• Высота: около 1,2 м (без учёта водителя).

Значение и влияние

Технический прорыв

«La Jamais Contente» стала символом перехода от экспериментальных повозок к целенаправленным рекордным автомобилям. Её конструкция продемонстрировала важность аэродинамики, лёгких материалов и электрической тяги для достижения высоких скоростей. Успех автомобиля стимулировал развитие аэродинамических исследований в автомобильной промышленности.

Культурное влияние

Автомобиль стал одним из самых узнаваемых символов «Золотого века» автомобильных рекордов. Его изображение часто используется в книгах, фильмах и документальных программах, посвящённых истории техники. Название «Никогда не довольная» отражает дух постоянного стремления к совершенству, характерный для инженеров и гонщиков той эпохи.

Судьба автомобиля

После установления рекорда «La Jamais Contente» некоторое время использовалась для демонстрационных заездов. В 1900-х годах она была приобретена французским автопроизводителем De Dion-Bouton, а затем, по разным данным, была разобрана или утеряна. В 1920-х годах её следы теряются. В 1960-х годах было построено несколько реплик (копий) автомобиля, которые находятся в музеях, в том числе в Музее автомобилей в Мюлузе (Франция) и в Музее техники в Шпайере (Германия). Оригинальный автомобиль считается утраченным.

Интересные факты

• Камиль Женатци был известен своим эксцентричным характером и часто участвовал в гонках, рискуя жизнью.
• Рекорд «La Jamais Contente» продержался до 1902 года, когда его побил паровой автомобиль «Serpollet» (около 120 км/ч).
• Электрические рекордные автомобили продолжали доминировать в гонках на скорость до середины 1900-х годов, пока бензиновые двигатели не стали более мощными и надёжными.
• Название автомобиля иногда переводят как «Неутомимая» или «Вечно недовольная», что отражает как характер самого конструктора, так и философию постоянного совершенствования.

Источники

• Книга «The World's Fastest Cars: The History of the Land Speed Record» (автор: John R. L. Anderson)
• Статья в журнале «Automobile Quarterly» (том 12, № 3, 1974)
• Материалы Музея автомобилей в Мюлузе (Cité de l'Automobile)
• Энциклопедия «The Guinness Book of World Records» (издания 1955–1999 годов)
• Статья «Camille Jenatzy and the La Jamais Contente» в журнале «The Automobile» (Великобритания, 1999)