Ленинградский кораблестроительный институт

Ленинградский кораблестроительный институт (ЛКИ) — высшее учебное заведение в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), существовавшее с 1930 по 1992 год и специализировавшееся на подготовке инженерных кадров для судостроительной промышленности. Являлся одним из ведущих технических вузов СССР в области кораблестроения, океанотехники и морской техники. В 1992 году переименован в Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ).

История

Предыстория и основание

До революции 1917 года подготовка инженеров-кораблестроителей в России велась в основном в Морском инженерном училище (Кронштадт) и на кораблестроительном отделении Петроградского политехнического института. В 1920-е годы, в связи с индустриализацией и восстановлением флота, потребность в специалистах резко возросла.

В 1930 году на базе кораблестроительного факультета Ленинградского политехнического института имени М. И. Калинина был создан самостоятельный вуз — Ленинградский кораблестроительный институт (ЛКИ). Первым директором института стал инженер-кораблестроитель И. И. Яковлев. Первоначально институт размещался в здании на улице Лоцманской, дом 3.

Довоенный период (1930—1941)

В первые годы существования ЛКИ быстро развивался. Были открыты факультеты: кораблестроительный, механический, электромеханический, а затем и судоремонтный. В 1934 году институт получил собственное здание на набережной реки Фонтанки, дом 203. В 1935 году началось строительство учебного корпуса на Ленинском проспекте (ныне проспект Стачек). К 1940 году в ЛКИ обучалось около 2000 студентов.

В 1938 году при институте была создана аспирантура. В предвоенные годы ЛКИ выпустил несколько сотен инженеров, которые участвовали в проектировании и строительстве ледоколов, траулеров, подводных лодок и надводных кораблей для ВМФ СССР.

Великая Отечественная война и блокада (1941—1945)

С началом Великой Отечественной войны часть студентов и преподавателей ушла на фронт. В условиях блокады Ленинграда институт продолжал работу: занятия велись в подвальных помещениях, часть студентов была эвакуирована в Казань, где на базе местного авиационного института был организован филиал ЛКИ. В Ленинграде институт готовил специалистов для ремонта кораблей Балтийского флота, а также разрабатывал проекты по защите города от морских мин. В 1944 году, после снятия блокады, институт вернулся к полноценной работе.

Послевоенное развитие (1945—1991)

В послевоенные годы ЛКИ стал одним из крупнейших центров подготовки инженеров-кораблестроителей в СССР. В 1950-е годы были открыты новые специальности: проектирование атомных подводных лодок, судовой автоматики, гидроакустики. В 1960-е годы институт активно участвовал в создании первого в мире атомного ледокола «Ленин» и последующих проектов атомного флота.

В 1970—1980-е годы ЛКИ расширил научно-исследовательскую базу: были построены лаборатории, опытовый бассейн для испытаний моделей судов, аэродинамическая труба. Институт поддерживал тесные связи с судостроительными заводами (Балтийский завод, Адмиралтейские верфи, Северная верфь) и конструкторскими бюро (ЦКБ «Рубин», ЦКБ «Айсберг», ЦКБ «Алмаз»). В 1980 году институт награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Перестройка и реорганизация (1991—1992)

В 1991 году, после распада СССР, ЛКИ столкнулся с экономическими трудностями и сокращением государственного финансирования. В 1992 году, в соответствии с новыми образовательными стандартами, институт был переименован в Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ). В 1997 году университету присвоено имя выдающегося кораблестроителя академика А. Н. Крылова.

Структура и факультеты

На момент расцвета (1980-е годы) в состав ЛКИ входили следующие факультеты:

• Кораблестроительный (КС) — подготовка инженеров по проектированию и конструкции судов, подводных лодок, морских платформ.
• Механический (М) — специальности по судовым энергетическим установкам (дизельные, газотурбинные, атомные).
• Электромеханический (ЭМ) — судовая электротехника, автоматика, системы управления.
• Судоремонтный (СР) — технологии ремонта и модернизации судов.
• Гидроакустический (ГА) — гидроакустические системы, подводная связь, навигация.
• Вечерний и заочный — для обучения без отрыва от производства.

Также в структуре ЛКИ были: подготовительное отделение, аспирантура, докторантура, научно-исследовательский сектор (НИС), опытовый бассейн, лаборатория гидроакустики, вычислительный центр.

Научная деятельность

ЛКИ вёл активную научно-исследовательскую работу по следующим направлениям:

• Проектирование и гидродинамика судов и подводных лодок.
• Разработка судовых энергетических установок, включая ядерные.
• Создание систем автоматического управления движением судов.
• Гидроакустика и подводная связь.
• Технология судостроения и сварка.
• Прочность и надёжность морских конструкций.

Институт выполнял заказы Министерства судостроительной промышленности СССР, ВМФ, Академии наук СССР. Многие разработки ЛКИ были внедрены на судостроительных заводах и в конструкторских бюро.

Известные выпускники и преподаватели

За годы существования ЛКИ подготовил тысячи инженеров, многие из которых стали ведущими специалистами отрасли. Среди известных выпускников:

• И. Д. Спасский — академик, генеральный конструктор атомных подводных лодок (ЦКБ «Рубин»).
• В. П. Костенко — главный конструктор ледоколов, в том числе атомного ледокола «Арктика».
• А. А. Саркисов — академик, специалист в области судовой ядерной энергетики.
• В. И. Лебедев — главный конструктор подводных лодок проекта 667БДРМ.
• Ю. И. Борисов — бывший заместитель министра обороны РФ, председатель коллегии Военно-промышленной комиссии.

Среди преподавателей ЛКИ были выдающиеся учёные: академик А. Н. Крылов (математик, механик, кораблестроитель), профессор В. Л. Поздюнин (гидродинамик), профессор Г. А. Фирсов (судовые энергетические установки).

Значение и наследие

Ленинградский кораблестроительный институт сыграл ключевую роль в подготовке кадров для советского и российского судостроения. Выпускники ЛКИ участвовали в создании всех типов кораблей и судов, построенных в СССР: от рыболовных траулеров до атомных подводных лодок и авианосцев. Институт стал основой для создания Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, который продолжает традиции ЛКИ в XXI веке.

В настоящее время СПбГМТУ является одним из ведущих технических вузов России, входящим в число участников программы «Приоритет-2030». Университет сохраняет учебные корпуса, лаборатории и опытовый бассейн ЛКИ, а также продолжает подготовку специалистов для морской отрасли.

Интересные факты

• В 1930-е годы в ЛКИ учился будущий писатель-фантаст Иван Ефремов (в 1935 году окончил институт по специальности «инженер-кораблестроитель»).
• В 1960-е годы в институте была создана одна из первых в СССР кафедр гидроакустики.
• Опытовый бассейн ЛКИ использовался для испытаний моделей судов, в том числе для проектов ледоколов и подводных лодок.
• В 1980-е годы в ЛКИ обучалось более 10 000 студентов (с учётом вечернего и заочного отделений).

Источники

• Санкт-Петербургский государственный морской технический университет: история и современность. — СПб.: СПбГМТУ, 2005.
• Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.: Изд-во АН СССР, 1963.
• Спасский И. Д. Судостроение России: от Петра до наших дней. — СПб.: ЦКБ «Рубин», 2000.
• Большая советская энциклопедия. — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Архивные материалы Ленинградского кораблестроительного института (1930—1992).