Lifan X60 — китайский кроссовер¶

Lifan X60 — переднеприводный компактный кроссовер китайской компании Lifan Industry Group, выпускавшийся с 2011 по 2018 год. Модель стала первым SUV в истории марки и одним из самых доступных кроссоверов на российском рынке в первой половине 2010-х годов. Автомобиль создан на собственной платформе компании, однако при его разработке инженеры ориентировались на конструктивные решения популярных японских SUV, в частности Toyota RAV4 первого поколения.

¶История

Премьера Lifan X60 состоялась в апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне. Серийное производство началось на заводе компании в городе Чунцин в том же году. В России продажи стартовали в 2012 году, и модель быстро завоевала популярность благодаря низкой цене и неприхотливости. До появления на рынке более современных китайских кроссоверов X60 был одним из лидеров сегмента бюджетных SUV в РФ.

В 2015 году модель подверглась рестайлингу: изменилась решётка радиатора, бамперы, оптика и интерьер. В 2016 году Lifan X60 стал базой для создания семиместной версии Lifan Myway (X70), которая отличалась увеличенной колёсной базой и третьим рядом сидений. Производство X60 продолжалось до 2018 года, после чего модель была снята с конвейера без прямого наследника.

¶Технические характеристики

Lifan X60 построен на стальной раме с несущим кузовом. Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади, что для бюджетного сегмента являлось преимуществом, так как обеспечивало приемлемую плавность хода. Дорожный просвет составлял 179 мм.

¶Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался единственным бензиновым двигателем собственной разработки Lifan — рядной «четвёркой» объёмом 1,8 литра (1798 см³) с распределённым впрыском топлива. Мотор выдавал 128 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент 162 Н·м при 4200 об/мин. Двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-4 (позже Евро-5).

В паре с мотором предлагались две коробки передач:

• 5-ступенчатая механическая;
• вариатор CVT (бесступенчатая трансмиссия).

Привод — только передний. Полноприводных версий в гамме не было, что ограничивало внедорожный потенциал модели, несмотря на кроссоверный кузов.

¶Габариты и масса

• Длина — 4325 мм;
• Ширина — 1790 мм;
• Высота — 1690 мм;
• Колёсная база — 2600 мм;
• Снаряжённая масса — около 1400 кг.

Объём багажника составлял 405 литров, при сложенных задних сиденьях увеличивался до 1638 литров.

¶Комплектации и оснащение

Базовое оснащение Lifan X60 включало две подушки безопасности, ABS, кондиционер, электростеклоподъёмники и аудиосистему. В более дорогих версиях предлагались кожаный салон, парктроники, камера заднего вида, люк с электроприводом и ксеноновые фары. Для своего ценового сегмента автомобиль имел достаточно богатое оснащение, однако качество материалов отделки и шумоизоляция уступали конкурентам из Японии и Кореи.

¶Безопасность

Краш-тесты Lifan X60 проводились в Китае по методике C-NCAP, где автомобиль получил 4 звезды из 5 возможных. Однако европейские и американские испытания модель не проходила. Эксперты отмечали слабую геометрию кузова при боковом ударе и отсутствие систем стабилизации (ESP) даже в топовых комплектациях, что являлось существенным недостатком для кроссовера.

¶Lifan X60 в России

На российском рынке Lifan X60 позиционировался как самый доступный кроссовер. В 2013–2014 годах его цена составляла около 500–600 тысяч рублей, что было заметно ниже предложений Renault Duster, Chevrolet Niva и отечественной Lada 4x4. Благодаря этому модель пользовалась стабильным спросом, особенно в регионах.

С 2015 года автомобиль собирался на заводе компании Derways в Черкесске методом крупноузловой сборки, что позволяло сохранять низкую цену и участвовать в государственных программах льготного автокредитования. Однако качество сборки и надёжность узлов вызывали нарекания владельцев: типичными проблемами были отказы датчиков, шумы в подвеске и коррозия кузова на сварных швах.

¶Отзывы владельцев

Владельцы Lifan X60 в целом положительно оценивали:

• просторный салон и высокую посадку;
• энергоёмкую подвеску на разбитых дорогах;
• дешевизну обслуживания и доступность запчастей;
• хорошую динамику для 1,8-литрового мотора.

К недостаткам относили:

• высокий расход топлива (в городе до 11–12 литров на 100 км);
• слабую шумоизоляцию;
• неинформативное рулевое управление;
• низкое качество лакокрасочного покрытия.

¶Конкуренты

Основными конкурентами Lifan X60 на рынке России выступали:

• Renault Duster;
• Chery Tiggo 3;
• Geely Emgrand X7;
• Great Wall Hover M4;
• Lada 4x4 Urban.

По сравнению с ними X60 выделялся более современным дизайном и богатым базовым оснащением, но проигрывал в репутации бренда и остаточной стоимости.

¶Итоги

Lifan X60 стал важной вехой в истории китайского автопрома, доказав, что бюджетный кроссовер может быть востребован на международных рынках. Несмотря на снятие с производства, модель до сих пор встречается на вторичном рынке России и стран СНГ, где ценится за низкую цену, простоту конструкции и доступность запчастей. На сегодняшний день Lifan X60 остаётся одним из символов эпохи экспансии китайских автомобилей в Россию в 2010-х годах.