Lincoln Aviator: история и характеристики¶

Lincoln Aviator — полноразмерный люксовый кроссовер (внедорожник), выпускавшийся американским подразделением Ford Motor Company под брендом Lincoln. Модель производилась в двух поколениях: первое (2002–2005) было создано на платформе пикапа Ford Explorer, второе (с 2019 года по настоящее время) — на современной заднеприводной платформе CD6, разделяемой с Ford Explorer шестого поколения. Aviator занимает в линейке Lincoln промежуточное положение между компактным Corsair и флагманским Navigator.

¶Первое поколение (2002–2005)

Первое поколение Aviator дебютировало на Нью-Йоркском автосалоне в 2001 году как модель 2003 года. Автомобиль был представлен как более доступная альтернатива Navigator, ориентированная на покупателей, которым не требовались габариты полноразмерного внедорожника, но нужен был премиальный уровень оснащения.

Aviator первого поколения базировался на Универсальной платформе Ford (U1), той же, что использовалась для Ford Explorer и Mercury Mountaineer. В отличие от Explorer, Aviator имел независимую заднюю подвеску и пневматические амортизаторы, что улучшало плавность хода. Под капотом устанавливался 4,6-литровый бензиновый двигатель V8 DOHC мощностью 302 лошадиные силы, заимствованный у спортивного седана Lincoln LS. Трансмиссия — пятиступенчатая автоматическая, привод — полный (система ControlTrac с автоматическим подключением передней оси).

Салон Aviator отличался отделкой кожей и деревом, трёхзонным климат-контролем, аудиосистемой premium-класса. Вместимость составляла семь человек при трёхрядной компоновке сидений. Производство осуществлялось на заводе Ford в Сент-Луисе, штат Миссури.

Продажи первого поколения оказались ниже ожиданий: за три года было реализовано около 80 тысяч экземпляров. Причины — высокая цена, значительный расход топлива (около 15–17 л/100 км в смешанном цикле) и внутренняя конкуренция с более крупным Navigator. В 2005 году выпуск был прекращён без прямого наследника; нишу в линейке Lincoln временно занял кроссовер MKX (позже Nautilus).

¶Второе поколение (2019 — настоящее время)

Возрождение модели произошло в 2018 году, когда на автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен концепт-кар Lincoln Aviator. Серийная версия поступила в продажу летом 2019 года как модель 2020 года. Производство организовано на заводе Ford в Чикаго, штат Иллинойс.

¶Конструкция и технические характеристики

Второе поколение построено на новой модульной платформе CD6, разработанной специально для автомобилей с продольным расположением двигателя. В отличие от первого поколения, Aviator теперь имеет заднеприводную компоновку с опциональным полным приводом. Кузов — несущий, из высокопрочных сталей, с алюминиевыми элементами.

Базовая версия оснащается 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, развивающим 400 лошадиных сил и 563 Н·м крутящего момента. Гибридная модификация Grand Touring сочетает тот же двигатель с электромотором, интегрированным в 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию, суммарной мощностью 494 лошадиные силы. Разгон до 100 км/ч у гибридной версии составляет около 5,5 секунды.

Подвеска — независимая, пружинная или пневматическая (опция) с адаптивными амортизаторами. Система Road Preview сканирует дорогу с помощью камеры и заранее настраивает амортизаторы под неровности. Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах, с электронным усилителем.

¶Оснащение и технологии

Aviator второго поколения стал флагманом технологий Lincoln. В стандартное оснащение входят:

цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма;
мультимедийная система SYNC 3 с 10,1-дюймовым сенсорным экраном;
система полуавтономного управления Lincoln Co-Pilot360 Plus (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение);
система Phone As A Key, позволяющая использовать смартфон вместо ключа;
функция ActiveGlide — система удержания в полосе с возможностью движения без рук на руле на разделённых автомагистралях (аналог Super Cruise от General Motors).

Салон рассчитан на шесть или семь мест в зависимости от конфигурации. Отделка — кожа, дерево, алюминий; доступны вентиляция и массаж передних сидений, подогрев всех рядов. Опционально устанавливается панорамная стеклянная крыша, аудиосистема Revel Ultima с 28 динамиками, система ароматизации салона.

¶Рыночная позиция и продажи

Lincoln Aviator второго поколения позиционируется как конкурент таких моделей, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7, Volvo XC90 и Cadillac XT6. В Северной Америке базовая цена составляет около 52 тысяч долларов США, гибридная версия — от 69 тысяч.

Продажи в США в 2020 году составили около 26 тысяч автомобилей, что сделало Aviator второй по популярности моделью Lincoln после Corsair. В 2021 году объём продаж вырос до 32 тысяч. Модель также экспортируется в Китай и страны Ближнего Востока. В России официально не продаётся, однако встречается на вторичном рынке через параллельный импорт.

¶Интересные особенности

Название Aviator («авиатор») отсылает к авиационной тематике, что подчёркивается элементами дизайна: вентиляционные решётки в форме крыла, анимированные приветственные огни.
Гибридная версия Grand Touring имеет режим Pure EV, позволяющий двигаться на электротяге на короткие расстояния (до 30 км) со скоростью до 135 км/ч.
В 2020 году Aviator получил награду North American Utility Vehicle of the Year (Североамериканский внедорожник года) по версии жюри Detroit Auto Press Association.
Второе поколение Aviator стало первой моделью Lincoln, предлагаемой с гибридной силовой установкой.

¶Критика и оценки

Автомобильные обозреватели в целом положительно оценили второе поколение Aviator, отметив выразительный дизайн, высокий уровень комфорта и мощные двигатели. К недостаткам относили повышенный расход топлива (около 12–14 л/100 км у бензиновой версии), сложность мультимедийной системы и ограниченное пространство третьего ряда сидений по сравнению с конкурентами. Надёжность модели оценивается как средняя: в отчётах Consumer Reports отмечались проблемы с электроникой и пневмоподвеской.