Линия 9 Сеульского метрополитена

Линия 9 Сеульского метрополитена — одна из линий Сеульского столичного метрополитена, проходящая через южные районы города с запада на восток. Открыта 24 июля 2009 года. Является первой в Южной Корее линией метро, на которой эксплуатируются поезда с автоматическим управлением (без машиниста), а также первой линией, где внедрена система дифференцированных тарифов в зависимости от класса обслуживания (экспресс- и обычные поезда). Общая протяжённость линии составляет 40,8 км, на ней расположена 41 станция. Линия обслуживается компанией Seoul Metro Line 9 Corporation (SL9), дочерним предприятием корейской корпорации Hyundai Rotem и французской транспортной группы RATP Dev (входит в состав RATP Group — оператора парижского метро).

История

Предпосылки и строительство

Планирование линии 9 началось в 1990-х годах в рамках программы расширения Сеульского метрополитена для обслуживания быстрорастущих южных районов города, включая районы Кансо, Янчхон и Каннам. Проект был утверждён в 2002 году, строительство началось в 2003 году. Первый участок (от станции Кэхва до станции Синнонхён) был открыт 24 июля 2009 года. Второй участок (от Синнонхён до станции Олимпийский парк) был введён в эксплуатацию 1 декабря 2015 года, а третий участок (от Олимпийского парка до станции Чунчжун) — 1 декабря 2018 года. Полное завершение линии (до станции Пончхон) планировалось на 2020 год, но было отложено из-за задержек в строительстве и было завершено в 2021 году.

Эксплуатация и развитие

С момента открытия линия 9 стала одной из самых загруженных в Сеульском метрополитене, особенно на участках в центре города. В 2010-х годах были внедрены поезда с автоматическим управлением, что позволило увеличить частоту движения и снизить эксплуатационные расходы. В 2019 году линия 9 стала первой в Южной Корее, где была внедрена система оплаты проезда по бесконтактным картам и мобильным приложениям. В 2020 году, в связи с пандемией COVID-19, на линии были введены ограничения на количество пассажиров в вагонах и усилены меры дезинфекции.

Маршрут и станции

География

Линия 9 проходит через южные районы Сеула, соединяя западные и восточные окраины города. Она начинается на станции Кэхва (район Кансо) и заканчивается на станции Чунчжун (район Сонпха). На всём протяжении линия проходит под землёй, за исключением небольшого наземного участка в районе станции Кэхва. Линия пересекает реку Хан по мосту, соединяя районы Мапхо и Йонсан.

Станции

На линии 9 расположена 41 станция. Ключевые станции включают:

• Кэхва — западная конечная станция, пересадка на линию 5.
• Кимпхо — пересадка на линию 5 и аэропорт Кимпхо.
• Синнонхён — пересадка на линию 3 и линию 7.
• Каннам — пересадка на линию 2 (одна из самых загруженных станций в Сеуле).
• Олимпийский парк — пересадка на линию 5.
• Чунчжун — восточная конечная станция, пересадка на линию 8.

Экспресс-поезда

Линия 9 является единственной в Сеульском метрополитене, где действует система экспресс-поездов. Экспресс-поезда останавливаются только на 12 станциях (из 41), что позволяет сократить время в пути с запада на восток с 70 до 40 минут. Экспресс-поезда обозначаются жёлтым цветом на схемах и в объявлениях. Обычные поезда (зелёного цвета) останавливаются на всех станциях.

Технические характеристики

Подвижной состав

На линии 9 эксплуатируются поезда серии 9000, произведённые компанией Hyundai Rotem. Поезда состоят из 8 вагонов (вместимостью до 1 500 пассажиров) и оснащены системой автоматического управления (CBTC — Communications-Based Train Control). Максимальная скорость — 80 км/ч, средняя скорость — 35 км/ч (для обычных поездов) и 45 км/ч (для экспресс-поездов). Поезда оборудованы кондиционерами, системами видеонаблюдения и информационными дисплеями.

Автоматическое управление

Линия 9 является первой в Южной Корее, где используется система автоматического управления поездами (без машиниста). Система CBTC обеспечивает автоматическое торможение, ускорение и остановку на станциях. Однако в целях безопасности на каждом поезде присутствует оператор, который контролирует работу системы и может вмешаться в случае нештатной ситуации. Система автоматического управления позволила сократить интервал между поездами до 2 минут в часы пик.

Энергоснабжение

Линия 9 питается от контактного рельса напряжением 1 500 В постоянного тока. Энергоснабжение осуществляется от 12 подстанций, расположенных вдоль линии. В 2020 году на линии были установлены рекуперативные тормозные системы, позволяющие возвращать до 30 % энергии обратно в сеть.

Пассажиропоток и тарифы

Пассажиропоток

Линия 9 является одной из самых загруженных в Сеульском метрополитене. В 2023 году среднесуточный пассажиропоток составил около 1,2 млн человек (в будние дни). Наиболее загруженные станции — Каннам, Синнонхён и Кимпхо. В часы пик (с 8:00 до 10:00 и с 18:00 до 20:00) линия работает с максимальной загрузкой, достигая 150 % от проектной вместимости.

Тарифы

На линии 9 действует система дифференцированных тарифов. Стоимость проезда на обычном поезде составляет 1 500 вон (около 100 рублей) за поездку до 10 км, с дополнительной платой за каждые последующие 5 км. Проезд на экспресс-поезде стоит на 500 вон дороже (2 000 вон за поездку до 10 км). Дети (до 6 лет) и пожилые люди (старше 65 лет) имеют право на бесплатный проезд. Оплата производится через транспортные карты T-money, банковские карты с бесконтактной технологией или мобильные приложения.

Инфраструктура и удобства

Станции

Станции линии 9 оборудованы платформенными раздвижными дверями (PSD), которые открываются только после полной остановки поезда. На всех станциях установлены эскалаторы, лифты для людей с ограниченными возможностями, а также информационные табло с указанием времени прибытия поездов. На станции Каннам и Кимпхо имеются подземные торговые галереи.

Пересадки

Линия 9 обеспечивает пересадки на большинство других линий Сеульского метрополитена, включая линии 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, а также на линию AREX (аэропорт Инчхон) и линию Кёнъи-Чунъан. Пересадки осуществляются по подземным переходам, часто с использованием эскалаторов и траволаторов.

Безопасность

На линии 9 действует система видеонаблюдения (CCTV) на всех станциях и в поездах. В 2022 году на линии были установлены аварийные кнопки экстренной связи в каждом вагоне. В 2023 году была внедрена система автоматического обнаружения дыма и пожара.

Критика и проблемы

Перегрузка в часы пик

Одной из основных проблем линии 9 является перегрузка в часы пик, особенно на участке между станциями Каннам и Синнонхён. Пассажиры часто жалуются на нехватку мест и длительное ожидание поездов. В 2019 году компания SL9 увеличила количество поездов в часы пик до 20 составов в час, но это не решило проблему полностью.

Стоимость проезда

Система дифференцированных тарифов подвергается критике со стороны пассажиров, которые считают, что стоимость проезда на экспресс-поездах слишком высока. В 2022 году группа пассажиров подала петицию в мэрию Сеула с требованием снизить тарифы, но петиция была отклонена.

Технические сбои

В 2020-2023 годах на линии 9 произошло несколько технических сбоев, связанных с системой автоматического управления. В 2021 году из-за сбоя в программном обеспечении поезда остановились на 20 минут, что привело к задержкам в движении. В 2022 году аналогичный сбой произошёл на станции Каннам, вызвав панику среди пассажиров.

Интересные факты

• Линия 9 является первой в Южной Корее, где была внедрена система оплаты проезда по бесконтактным картам (T-money) в 2019 году.
• На станции Каннам установлен самый длинный в Сеульском метрополитене эскалатор (длина — 120 метров).
• В 2020 году на линии 9 был установлен рекорд по количеству пассажиров в день — 1,5 млн человек (в день проведения футбольного матча на стадионе «Олимпийский парк»).
• Линия 9 является единственной в Сеульском метрополитене, где действует система экспресс-поездов.

Источники

• Seoul Metro Line 9 Corporation. «Line 9 Overview». 2023.
• Korea Railroad Research Institute. «Automatic Train Control Systems in Seoul Metro». 2021.
• Seoul Metropolitan Government. «Seoul Metro Line 9 Expansion Plan». 2018.
• Hyundai Rotem. «Series 9000 Train Specifications». 2020.
• RATP Dev. «Seoul Metro Line 9 Operations Report». 2022.