Линия Tuen Ma

Линия Tuen Ma — это линия метрополитена Гонконга, открытая 27 июня 2021 года. Является одной из десяти линий системы MTR (Mass Transit Railway) и представляет собой результат объединения и продления двух ранее существовавших линий: Западной железнодорожной линии (West Rail Line) и линии Маоньшань (Ma On Shan Line). Линия Tuen Ma стала четвёртой по длине линией MTR, протянувшись от района Туньмэнь на северо-западе Новых территорий до района Ву Кайша на востоке Новых территорий, с общей протяжённостью около 56 километров и 27 станциями.

История

Предшествующие линии

До открытия линии Tuen Ma в Гонконге существовали две независимые железнодорожные линии, эксплуатируемые MTR:

• Западная железнодорожная линия (West Rail Line) — открыта 20 декабря 2003 года. Соединяла станцию Туньмэнь (Tuen Mun) на северо-западе со станцией Ист Тсим Ша Цуй (East Tsim Sha Tsui) в центре Коулуна. Линия проходила через районы Туньмэнь, Юньлонг и Чхюньвань, обслуживая западные Новые территории.
• Линия Маоньшань (Ma On Shan Line) — открыта 21 декабря 2004 года. Соединяла станцию Ву Кайша (Wu Kai Sha) на востоке Новых территорий со станцией Тай Вай (Tai Wai) на границе с Коулуном. Линия проходила через районы Ша Тинь и Маоньшань, обслуживая восточные Новые территории.

Обе линии имели разный тип подвижного состава и инфраструктуру, но были частью единой сети MTR.

Проект «Tuen Ma»

Проект по объединению Западной железнодорожной линии и линии Маоньшань в единую линию был анонсирован правительством Гонконга в 2012 году. Основной целью было создание непрерывного железнодорожного сообщения между западными и восточными Новыми территориями, минуя центр Коулуна. Проект включал строительство нового участка длиной около 10,7 километров между станциями Ист Тсим Ша Цуй (конечная Западной линии) и Тай Вай (конечная линии Маоньшань), проходящего через районы Коулун и Ша Тинь.

Строительство началось в 2013 году. Новый участок включал три новые станции: Хо Ман Тинь (Ho Man Tin), Ту Хунг Ван (To Kwa Wan) и Сунг Вонг То (Sung Wong Toi), а также модернизацию существующих станций. Проект столкнулся с задержками из-за сложных геологических условий и археологических находок на месте строительства станции Сунг Вонг То (обнаружены руины династии Сун). Первоначально открытие планировалось на 2019 год, но было перенесено на 2021 год.

Открытие

Линия Tuen Ma была официально открыта 27 июня 2021 года. Церемония прошла на станции Сунг Вонг То с участием главного секретаря администрации Гонконга Мэттью Чунга. В первый день работы линия перевезла около 100 000 пассажиров. Открытие линии сократило время в пути между Туньмэнем и Ву Кайша с примерно 90 минут (с пересадками) до 73 минут без пересадок.

Маршрут и станции

Линия Tuen Ma проходит по дуге через северную часть Гонконга, охватывая районы Новых территорий и северный Коулун. Маршрут включает 27 станций, из которых 5 являются пересадочными на другие линии MTR.

Основные станции

• Туньмэнь (Tuen Mun) — западная конечная. Пересадка на легкорельсовый транспорт (Light Rail).
• Юньлонг (Yuen Long) — крупный транспортный узел на западе.
• Чхюньвань (Tsuen Wan West) — пересадка на линию Чхюньвань (Tsuen Wan Line).
• Мэй Фу (Mei Foo) — пересадка на линию Чхюньвань.
• Ист Тсим Ша Цуй (East Tsim Sha Tsui) — пересадка на линию Чхюньвань (станция Тсим Ша Цуй) и линию Коулун (Tung Chung Line).
• Хо Ман Тинь (Ho Man Tin) — пересадка на линию Коулун (Kowloon City).
• Тай Вай (Tai Wai) — пересадка на линию Ист Рэйл (East Rail Line).
• Ша Тинь (Sha Tin) — центральная станция в районе Ша Тинь.
• Маоньшань (Ma On Shan) — станция в одноимённом районе.
• Ву Кайша (Wu Kai Sha) — восточная конечная.

Особенности маршрута

Линия Tuen Ma проходит по наземным и подземным участкам. На западе (от Туньмэня до Мэй Фу) линия идёт по эстакадам и насыпям, проходя через сельские и пригородные районы. В центральной части (от Мэй Фу до Тай Вая) линия уходит под землю, проходя под плотно застроенными районами Коулуна. На востоке (от Тай Вая до Ву Кайша) линия снова выходит на поверхность, следуя по эстакадам вдоль реки Шин Мун.

Подвижной состав

На линии Tuen Ma используются электропоезда двух типов:

• Поезда серии SP1900 (ранее использовались на Западной железнодорожной линии и линии Маоньшань). Восьмивагонные составы, работающие от контактного провода (25 кВ переменного тока). Максимальная скорость — 130 км/ч.
• Поезда серии R-Train (новые составы, введённые в 2021 году). Также восьмивагонные, с улучшенными системами вентиляции и информационными табло. Все поезда оснащены системой автоматического управления (ATO).

Инфраструктура

Линия Tuen Ma имеет два депо: депо Туньмэнь (Tuen Mun Depot) на западе и депо Тай Вай (Tai Wai Depot) на востоке. Система сигнализации — на основе радиосвязи (CBTC), что позволяет сокращать интервалы между поездами до 2 минут в часы пик. Питание осуществляется от подстанций переменного тока напряжением 25 кВ.

Значение и влияние

Транспортная доступность

Открытие линии Tuen Ma значительно улучшило транспортную связность между западными и восточными Новыми территориями. Ранее пассажирам приходилось делать пересадки в центре Коулуна (например, на станции Мэй Фу или Тсим Ша Цуй), что увеличивало время в пути. Линия Tuen Ma обеспечила прямое сообщение, что особенно важно для жителей отдалённых районов, таких как Туньмэнь и Маоньшань.

Экономическое развитие

Линия стимулировала развитие прилегающих территорий, особенно в районах Хо Ман Тинь и Ту Хунг Ван, где были построены новые жилые комплексы и коммерческие объекты. По данным MTR, в 2022 году пассажиропоток линии Tuen Ma составлял около 400 000 человек в сутки.

Конкуренция с автомобильным транспортом

Линия Tuen Ma стала альтернативой автомобильным поездкам по перегруженным магистралям, таким как трасса Толо (Tolo Highway) и шоссе 9 (Route 9). Это способствовало снижению загруженности дорог в часы пик.

Критика и проблемы

Задержки строительства

Проект столкнулся с многолетними задержками из-за археологических раскопок на станции Сунг Вонг То, где были обнаружены остатки поселения XIII века. Работы были приостановлены на 18 месяцев, что привело к увеличению бюджета на 1,5 миллиарда гонконгских долларов.

Шум и вибрация

Жители районов, прилегающих к наземным участкам линии (особенно в Ша Тине и Маоньшане), жаловались на шум от поездов, особенно в ночное время. MTR установила шумозащитные экраны на некоторых участках, но жалобы продолжаются.

Перегруженность в часы пик

Несмотря на увеличение пропускной способности, в часы пик (с 8:00 до 9:00 и с 18:00 до 19:00) поезда на линии Tuen Ma заполнены на 90-100%, особенно на участке между станциями Тай Вай и Хо Ман Тинь. MTR планирует увеличить частоту поездов до 2 минут в часы пик к 2025 году.

Интересные факты

• Линия Tuen Ma является самой длинной линией MTR, если не считать линию Аэропорт-Экспресс (Airport Express), которая имеет длину 35,2 км.
• Станция Сунг Вонг То (Sung Wong Toi) названа в честь исторического памятника — скалы с надписью, датируемой XIII веком, которая находится рядом со станцией.
• На линии Tuen Ma используется система «бесплатных пересадок» (free interchange) на легкорельсовый транспорт в районе Туньмэня, что позволяет пассажирам экономить на проезде.

Источники

• MTR Corporation. «Tuen Ma Line Fact Sheet». 2021.
• Hong Kong Government. «Railway Development Strategy 2014». Transport and Housing Bureau.
• South China Morning Post. «Tuen Ma Line opens: Hong Kong’s longest railway line begins service». 27 June 2021.
• Legislative Council of Hong Kong. «Report on the Tuen Ma Line Project». 2020.
• «MTR Tuen Ma Line». Wikipedia, The Free Encyclopedia. Дата обращения: 2023.