M88¶

M88 — это американская бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ), разработанная в 1960-х годах на шасси основного боевого танка M60. Предназначена для эвакуации повреждённой и застрявшей техники, проведения ремонтных работ в полевых условиях, а также для выполнения инженерных задач, таких как расчистка завалов и создание укрытий. M88 является одной из наиболее массовых и долгоживущих машин своего класса в армии США и вооружённых силах ряда других стран.

¶История создания и производства

В середине 1950-х годов в США возникла потребность в новой тяжёлой БРЭМ, способной работать с перспективными танками, такими как M60, масса которых превышала 50 тонн. Существовавшие на тот момент эвакуационные машины на базе M48 (например, M51) уже не соответствовали возросшим требованиям по грузоподъёмности и буксировочному усилию.

Разработка M88 началась в 1959 году по заказу Армии США. Основным подрядчиком выступила компания Bowen-McLaughlin-York (BMY), впоследствии вошедшая в состав United Defense (ныне подразделение BAE Systems). Первый прототип был построен в 1960 году, а серийное производство стартовало в 1961 году. Машина получила обозначение M88 и была официально принята на вооружение в 1964 году.

В ходе эксплуатации выявились ограничения базовой модели, особенно при работе с более тяжёлыми танками M1 Abrams (масса свыше 60 тонн). Это привело к созданию модернизированной версии M88A1, выпускавшейся с 1975 года. Отличия включали усиленную трансмиссию, улучшенную лебёдку и более мощный двигатель.

Дальнейшее развитие привело к появлению в 1990-х годах версии M88A2 Hercules. Она получила ещё более мощный двигатель (1050 л.с.), усиленную броню, новую лебёдку с тяговым усилием до 70 тонн и систему стабилизации. M88A2 способна эвакуировать танки M1 Abrams в любых условиях. Производство M88A2 продолжалось до 2010-х годов, а в 2022 году был представлен прототип M88A3 с гибридной силовой установкой и автоматизированной системой управления.

Всего было выпущено несколько тысяч машин семейства M88. Основное производство велось на заводе BMY в Йорке, штат Пенсильвания.

¶Конструкция

M88 построена на удлинённом шасси танка M60, но с полностью переработанным корпусом. Компоновка — переднемоторная, с размещением отделения управления и рабочих мест экипажа в средней и кормовой частях.

¶Корпус и бронирование

Корпус M88 сварной из катаной броневой стали. Лобовая проекция обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов. Борта и корма защищены слабее. Версия M88A2 получила дополнительное навесное бронирование в лобовой части и по бортам, а также бронеэкран над гусеницами. Машина не предназначена для ведения боевых действий в первой линии, однако её броня позволяет работать в зоне артиллерийского обстрела.

¶Силовая установка и трансмиссия

На базовой M88 устанавливался дизельный двигатель Continental AVDS-1790-2DR мощностью 750 л.с. (с турбонаддувом). На M88A1 использовался AVDS-1790-2DA той же мощности, но с улучшенной системой охлаждения. M88A2 оснащена двигателем AVDS-1790-8A мощностью 1050 л.с. Трансмиссия — гидромеханическая, с автоматическим переключением передач. Ходовая часть — торсионная, с семью опорными катками на борт, поддерживающими роликами и ведущими колёсами заднего расположения.

¶Оборудование

Основным рабочим органом M88 является гидравлическая лебёдка с тяговым усилием на основном тросе до 45 тонн (у M88A2 — до 70 тонн). Лебёдка расположена в кормовой части корпуса. Трос выводится через кормовую дверь или через специальные направляющие ролики.

В передней части машины установлен бульдозерный отвал, который используется для расчистки завалов, создания укрытий и стабилизации машины при работе лебёдки. Отвал управляется гидравлически и может быть поднят или опущен.

Кроме того, M88 оснащена крановой установкой грузоподъёмностью до 3 тонн (на M88A2 — до 3,5 тонн), предназначенной для замены узлов и агрегатов (например, двигателя или башни) в полевых условиях. Кран может поворачиваться на 360 градусов.

Экипаж M88 состоит из трёх человек: командира, механика-водителя и оператора. Внутри машины имеется рабочий отсек для размещения инструментов и запасных частей, а также места для перевозки до 4-5 человек ремонтной команды.

¶Варианты и модификации

• M88 — базовая модель (1961–1975). Двигатель 750 л.с., лебёдка 45 т.
• M88A1 — модернизированная версия (1975–1990). Улучшенная трансмиссия, усиленная лебёдка, новый двигатель той же мощности.
• M88A2 Hercules — глубокая модернизация (1990-е – 2010-е). Двигатель 1050 л.с., лебёдка 70 т, усиленная броня, новая система стабилизации.
• M88A3 — перспективная версия (прототип с 2022 года). Гибридная силовая установка, автоматизированное управление лебёдкой, цифровая система диагностики.
• M88 Recovery Vehicle — экспортные варианты для стран НАТО и других союзников (Германия, Израиль, Египет, Саудовская Аравия и др.). Часто имеют незначительные отличия в составе оборудования.

¶Боевое применение

M88 активно использовалась в боевых действиях, начиная с войны во Вьетнаме (1960-е – 1970-е), где она эвакуировала подбитые танки M48 и M60, а также расчищала завалы в джунглях. В ходе войны в Персидском заливе (1990–1991) M88A1 и M88A2 обеспечивали эвакуацию и ремонт танков M1 Abrams в условиях пустыни.

Машины семейства M88 применялись в Ираке (2003–2011) и Афганистане (2001–2021), где они не только эвакуировали технику, но и использовались для разминирования дорог и создания защитных сооружений. В ходе вторжения России на Украину (с 2022 года) M88A2 Hercules поставлялись Украине в рамках военной помощи США и использовались для эвакуации западной бронетехники.

¶Операторы

По состоянию на 2020-е годы M88 различных модификаций состоят на вооружении более чем в 20 странах. Крупнейшими операторами являются:

• США — около 1500 единиц (всех модификаций), в основном M88A2.
• Египет — более 200 единиц M88A1 и M88A2.
• Израиль — около 100 единиц M88A1 (местное обозначение — «Немера»).
• Германия — около 100 единиц M88A1 (на вооружении бундесвера).
• Саудовская Аравия — более 100 единиц M88A2.
• Украина — несколько десятков M88A2, поставленных в 2023–2024 годах.

Также M88 эксплуатируются в Австралии, Австрии, Бразилии, Греции, Испании, Италии, Кувейте, Марокко, Норвегии, Омане, Пакистане, Португалии, Таиланде, Турции и Южной Корее.

¶Оценка проекта

M88 считается одной из наиболее удачных БРЭМ в мире. Её главные достоинства — высокая надёжность, унификация с танками M60 и M1 Abrams, мощная лебёдка и хорошая проходимость. Машина способна эвакуировать практически любую бронетехнику массой до 70 тонн. К недостаткам относят слабое бронирование базовой версии, высокий расход топлива (до 200 л на 100 км) и ограниченную грузоподъёмность крана. В целом, M88 остаётся основным средством технического обеспечения танковых подразделений армии США и многих союзных стран.

¶Интересные факты

• M88 стала первой в мире БРЭМ, оснащённой гидравлической лебёдкой с тяговым усилием, превышающим собственную массу машины.
• В ходе войны во Вьетнаме M88 часто использовалась для эвакуации подбитых вертолётов, что не было предусмотрено её конструкцией.
• M88A2 Hercules способна буксировать танк M1 Abrams на скорости до 10 км/ч по пересечённой местности.
• В 2021 году на базе M88 был создан прототип роботизированной БРЭМ для дистанционного управления.

¶Источники

• Hunnicutt, R. P. Patton: A History of the American Main Battle Tank. — Presidio Press, 1984.
• TM 9-2350-255-10: Operator’s Manual for M88A1 Recovery Vehicle. — Department of the Army, 1985.
• Jane’s Armour and Artillery 2020–2021. — Jane’s Information Group, 2020.
• M88A2 Hercules Recovery Vehicle. — BAE Systems, 2018.
• «Army begins work on M88A3 hybrid recovery vehicle». — Defense News, 2022.