Maserati Ghibli: история и характеристика модели¶

Maserati Ghibli — итальянский автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся под маркой Maserati в двух независимых поколениях: с 1967 по 1973 год как двухдверное купе и с 2013 года по настоящее время как четырёхдверный седан. Модель сочетает спортивный характер с повседневной практичностью и занимает в линейке бренда позицию младшего седана относительно флагманской модели Quattroporte.

¶Первое поколение (1967–1973)

¶История создания

Первый Ghibli был представлен в 1966 году на Туринском автосалоне. Автомобиль создавался под руководством инженера Джулио Альфьери, который спроектировал шасси, и дизайнера Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia. Разработка велась с целью создать конкурента таким моделям, как Ferrari 365 GTB/4 Daytona и Lamborghini Miura, но с более доступной ценой и лучшей эргономикой.

¶Конструкция и характеристики

Ghibli первого поколения представлял собой двухдверное купе с несущим стальным кузовом. Под капотом устанавливался 4,7-литровый V8 с четырьмя распредвалами, развивавший 330 лошадиных сил. В 1969 году появилась версия Ghibli SS с увеличенным до 4,9 литра двигателем мощностью 340 л.с. Автомобиль оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач ZF, а с 1969 года предлагалась и трёхступенчатая автоматическая трансмиссия.

Максимальная скорость базовой версии достигала 250 км/ч, что делало Ghibli одним из самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах спереди и на полуэллиптических рессорах сзади, тормоза — дисковые на всех колёсах.

¶Модификации и тираж

В 1969 году на базе купе была создана открытая версия Ghibli Spyder, а в 1970-м — редкая модификация Ghibli 4 porte с удлинённой базой и четырьмя дверями, выпущенная в количестве около 25 экземпляров по спецзаказу. Всего с 1967 по 1973 год было произведено 1274 купе и 125 спайдеров, что делает первое поколение относительно редким и желанным объектом коллекционирования.

¶Второе поколение (с 2013 года)

¶Разработка и премьера

Возрождение модели состоялось в 2013 году на Шанхайском автосалоне. Новый Ghibli был разработан в рамках стратегии расширения модельного ряда Maserati под руководством инженера Роберто Федели. Седан построен на той же платформе, что и Quattroporte шестого поколения, но имеет укороченную колёсную базу (2998 мм против 3171 мм) и более компактные габариты.

¶Двигатели и трансмиссия

Второе поколение Ghibli предлагается с бензиновыми и дизельными двигателями. Базовая версия оснащается 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 330 л.с. (версия Ghibli S — 410 л.с.). В 2020 году после рестайлинга появилась гибридная модификация с 2,0-литровым четырёхцилиндровым двигателем и 48-вольтовой электрической системой мягкого гибрида суммарной мощностью 330 л.с. Дизельная версия — 3,0-литровый V6 от компании VM Motori мощностью 275 л.с.

Все версии оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода Q4, доступной на ряде рынков для бензиновых модификаций. Привод — задний или полный в зависимости от комплектации.

¶Кузов и оснащение

Ghibli — четырёхдверный седан с кузовом несущего типа, внешне повторяющий стилистику старшей модели Quattroporte, но с более выраженными спортивными пропорциями. В салоне устанавливается 8,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Maserati Touch Control, цифровая приборная панель (с 2020 года) и отделка кожей, деревом или карбоном.

¶Рестайлинг 2020 года

В 2020 году Ghibli подвергся обновлению: изменены бамперы, оптика, решётка радиатора и задние фонари. В гамме появилась версия Trofeo с 3,8-литровым V8 мощностью 580 л.с., которая стала самой мощной в истории модели. Рестайлинг также затронул мультимедийную систему и добавил комплекс систем активной безопасности второго уровня автономности.

¶Производство и рынок

Сборка второго поколения Ghibli осуществляется на заводе Mirafiori в Турине (Италия). Модель продаётся на всех основных рынках, включая Северную Америку, Европу, Китай и Россию. В России Ghibli официально реализовывался с 2013 года; после 2022 года поставки новых автомобилей были прекращены в связи с изменением логистических цепочек.

¶Восприятие и критика

Первое поколение Ghibli высоко ценится коллекционерами за элегантный дизайн Джуджаро и мощный двигатель V8. Второе поколение получило смешанные отзывы: хвалили управляемость и звук двигателя, но критиковали качество отделочных материалов и высокий расход топлива. В рейтингах надёжности модель уступает немецким конкурентам — BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6, однако сохраняет нишу за счёт имиджа и эксклюзивности.

¶Интересные факты

• Название Ghibli происходит от арабского слова, означающего горячий пустынный ветер, что отсылает к гоночному наследию марки.
• Первое поколение Ghibli использовалось в фильме «Афера по-итальянски» (2003) и появлялось в клипах и фотосессиях многих знаменитостей.
• Двигатель V8 первого поколения был разработан на базе агрегата от гоночного Maserati 450S.

¶Источники

• Официальная история модели на сайте Maserati (раздел Heritage).
• Книга «Maserati: The Official History» автора Лоренцо Арманти.
• Технические обзоры журналов Car and Driver и Auto Motor und Sport за 2013–2021 годы.
• Данные каталога Classic Car Database по первому поколению Ghibli.