Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes-Benz SLS AMG — это двухместное спортивное купе класса Gran Turismo, выпускавшееся немецкой компанией Mercedes-Benz с 2010 по 2014 год. Автомобиль был создан подразделением Mercedes-AMG (Mercedes-AMG GmbH — дочернее предприятие концерна Daimler AG) и стал преемником модели Mercedes-Benz SLR McLaren. SLS AMG известен своими «крыльями чайки» (дверями, открывающимися вверх), передним расположением двигателя и алюминиевым пространственным каркасом (Space Frame). Это был первый автомобиль, полностью разработанный компанией Mercedes-AMG.

История создания

Разработка SLS AMG началась в середине 2000-х годов как проект по созданию современного наследника легендарного Mercedes-Benz 300 SL (1954–1957), также оснащавшегося «крыльями чайки». Основной задачей было объединить классические элементы дизайна (двери-крылья, длинный капот, короткую корму) с современными технологиями и высокими динамическими характеристиками.

Первый публичный показ состоялся в сентябре 2009 года на Франкфуртском автосалоне (IAA). Серийное производство началось в феврале 2010 года на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия), при этом сборка двигателей и окончательная доводка автомобиля производились на мощностях AMG в Аффальтербахе.

В 2012 году была представлена родстерная версия (SLS AMG Roadster) с мягкой складной крышей. В 2013 году вышла лимитированная серия SLS AMG Black Series, ориентированная на трековое использование. Производство завершилось в мае 2014 года; всего было выпущено около 11 000 экземпляров, включая все модификации.

Конструкция и характеристики

Кузов и шасси

Кузов SLS AMG выполнен из алюминиевого пространственного каркаса (Space Frame), что обеспечило высокую жёсткость при относительно небольшой массе (снаряжённая масса купе — около 1620 кг). Двери типа «крыло чайки» (Gullwing) открываются вверх с помощью газовых пружин, что стало визитной карточкой модели. В родстере двери открывались традиционным способом, но были сохранены характерные линии кузова.

Подвеска — полностью независимая, типа двойных поперечных рычагов (Double Wishbone) на обеих осях, с алюминиевыми компонентами. Амортизаторы — адаптивные, с электронным управлением жёсткостью (AMG Ride Control). Тормозная система — керамические тормозные диски (опционально) или стальные вентилируемые диски.

Двигатель

Единственным силовым агрегатом для всех версий SLS AMG (кроме электрической) являлся атмосферный бензиновый двигатель M159 (V8, 6,2 литра, 6208 см³). Этот мотор был модернизированной версией M156, устанавливавшегося на другие модели AMG. Основные характеристики:

• мощность: 571 л. с. (420 кВт) при 6800 об/мин (в версии Black Series — 622 л. с.);
• крутящий момент: 650 Н·м при 4750 об/мин;
• степень сжатия: 11,3:1;
• система смазки с «сухим картером» (для снижения центра тяжести и обеспечения смазки при высоких перегрузках).

Двигатель располагался спереди, за передней осью (переднемоторная компоновка с задним расположением коробки передач — так называемая «передняя среднемоторная» схема).

Трансмиссия

Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями (AMG SPEEDSHIFT DCT 7G). Она устанавливалась сзади, в едином блоке с дифференциалом (так называемая «трансмиссия transaxle»). Это обеспечивало оптимальное распределение массы (47% на переднюю ось, 53% на заднюю). Привод — задний. Имелась функция Launch Control для старта с места с максимальным ускорением.

Динамические показатели

• Разгон 0–100 км/ч: 3,8 секунды (купе), 3,7 секунды (Black Series);
• Максимальная скорость: 317 км/ч (ограничена электроникой);
• Расход топлива (смешанный цикл): около 13,2 л/100 км (по данным производителя).

Модификации

SLS AMG (купе)

Базовая версия, выпускавшаяся с 2010 по 2014 год. Оснащалась всеми перечисленными выше агрегатами. Стандартное оснащение включало кожаный салон, климат-контроль, аудиосистему COMAND с навигацией, адаптивный круиз-контроль.

SLS AMG Roadster

Представлен в 2012 году. Отличался отсутствием «крыльев чайки» (обычные двери), усиленным кузовом (для компенсации отсутствия жёсткой крыши) и мягким верхом, который складывался за 11 секунд на скорости до 50 км/ч. Масса родстера была на 40 кг больше, чем у купе. Динамические характеристики практически не изменились.

SLS AMG GT

Версия, выпускавшаяся с 2012 года (доступна как для купе, так и для родстера). Отличалась перенастроенной подвеской, более агрессивным передним сплиттером, увеличенной мощностью двигателя до 591 л. с. (435 кВт) и улучшенной аэродинамикой.

SLS AMG Black Series

Лимитированная версия (выпущено около 400 экземпляров), представленная в 2013 году. Ориентирована на трековое использование. Основные отличия:

• мощность двигателя повышена до 622 л. с. (457 кВт);
• масса снижена на 70 кг (за счёт карбоновых элементов кузова, облегчённых сидений, титановой выхлопной системы);
• увеличенные воздухозаборники, карбоновый задний диффузор, фиксированное заднее антикрыло;
• перенастроенная подвеска с более жёсткими пружинами и амортизаторами;
• шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

SLS AMG Electric Drive

Электрическая версия, представленная в 2013 году. Оснащалась четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо) суммарной мощностью 552 кВт (751 л. с.) и крутящим моментом 1000 Н·м. Аккумуляторная батарея ёмкостью 60 кВт·ч располагалась в центральном тоннеле. Запас хода составлял около 250 км (по циклу NEDC). Разгон 0–100 км/ч — 3,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена). Было выпущено всего 9 экземпляров, что делает её одной из редчайших модификаций.

Дизайн и интерьер

Экстерьер SLS AMG разработан под руководством Марка Фетерстона (Mark Fetherston). Автомобиль отличался длинным капотом, короткой задней частью, широкими колёсными арками и характерными «крыльями чайки». Передняя оптика — биксеноновая (светодиодная — опционально). Задние фонари — светодиодные.

Интерьер выполнен в стиле «кокпит»: центральная консоль слегка повёрнута к водителю. Отделка — кожа (Nappa), алькантара, алюминий или карбон (опционально). Приборная панель — аналоговая с четырьмя круглыми циферблатами. Сиденья — спортивные, с электрорегулировками и подогревом. Объём багажника — 173 литра (купе), 172 литра (родстер).

Спортивные достижения

SLS AMG использовался в гоночных соревнованиях. В 2010 году на базе купе была создана гоночная версия SLS AMG GT3, которая участвовала в чемпионатах FIA GT3, ADAC GT Masters, 24-часовых гонках (в том числе в Нюрбургринге). В 2012 году SLS AMG GT3 одержал победу в классе GT3 на гонке «24 часа Нюрбургринга». Всего было построено около 160 гоночных автомобилей SLS AMG GT3.

Приём и критика

Автомобиль получил в целом положительные отзывы от автомобильной прессы. Хвалили дизайн, звук двигателя (атмосферный V8), управляемость и динамику. К недостаткам относили высокий расход топлива, ограниченную обзорность из-за низкой посадки и массивных стоек кузова, а также высокую стоимость обслуживания. Журнал «Top Gear» назвал SLS AMG «одним из лучших суперкаров своего времени». В России автомобиль также получил известность, но из-за высокой цены (от 8 до 15 миллионов рублей в зависимости от комплектации) продажи были ограниченными.

Наследие

Mercedes-Benz SLS AMG стал последней моделью с атмосферным двигателем V8 большого объёма от AMG (последующие модели перешли на турбонаддув). «Крылья чайки» остались уникальной особенностью этой модели; в дальнейшем Mercedes-Benz не выпускал серийных автомобилей с такими дверями (за исключением концептов). SLS AMG считается важной вехой в истории AMG как самостоятельного производителя спортивных автомобилей.

Источники

• Mercedes-Benz SLS AMG: технические характеристики и история (официальные пресс-релизы Mercedes-Benz, 2009–2014).
• «Mercedes-Benz SLS AMG: Gullwing Revival» — журнал «Car and Driver», 2010.
• «AMG: 50 Years of Performance» — книга о истории подразделения AMG, 2017.
• «Mercedes-Benz SLS AMG Black Series: The Ultimate Gullwing» — журнал «Evo», 2013.
• Данные о производстве и модификациях — база данных Mercedes-Benz Classic.